“แข่งขัน” กับเวลา เพื่อสร้างความก้าวหน้า

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม สภาพอากาศแสดงสัญญาณที่รุนแรงหลายอย่าง แต่ที่สถานที่ก่อสร้างโครงการเชื่อมต่อการจราจรในเขตจังหวัดเทือกเขาภาคเหนือ...

ถนนช่วงกิโลเมตรที่ 104+200 ถึงกิโลเมตรที่ 107+200 ในกลุ่มที่อยู่อาศัยกลุ่มที่ 5 ตัวเมืองตานเออเยน อาจเป็นถนนที่สะดวกที่สุดสำหรับการก่อสร้างโครงการ เนื่องจากถนนนี้ไม่เพียงแต่เป็นถนนที่เรียบเท่านั้น บ้านส่วนใหญ่จึงตั้งอยู่ข้างถนน การเคลียร์พื้นที่จึงไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ยังเป็นส่วนถนนที่ไม่ได้รับผลกระทบจากผิวถนนเพราะมีความต่างกัน ดังนั้นผู้ลงทุน กยท. และผู้รับเหมา จึงไม่ต้องเสียเวลากับงานโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพลมากเกินไป ขณะนี้ขั้นตอนการปูถนนได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยเชื่อมต่อกับส่วนที่สร้างเสร็จไปก่อนหน้านี้ ทราบกันว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ ผู้รับเหมาได้ระดมรถบด 5 คัน รถโรยปูน 1 คัน รถบรรทุกขนส่ง 5 คัน เจ้าหน้าที่เทคนิคและคนงาน 22 คน เพื่อทำงานล่วงเวลาเพื่อพยายามทำให้เสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2568

ระบบลูกกลิ้งดำเนินงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพหลังกระบวนการปูยางมะตอยที่กลุ่มที่พักอาศัยกลุ่มที่ 5 เมืองตานเอวียน

จากการพูดคุยกับนาย Le Huu Nhuan เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของบริษัท Hai Phong Traffic Construction Joint Stock Company เขากล่าวว่า “หน่วยได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศแจ่มใส โดยระดมเครื่องจักร ทรัพยากรบุคคล และวัสดุจำนวนสูงสุดเพื่อทำงานล่วงเวลาเพื่อเร่งความคืบหน้า” สิ่งที่ได้เปรียบที่สุดสำหรับหน่วยงานนี้คือมีแหล่งหินปูถนนอยู่ภายในท้องถิ่น ดังนั้นการขนส่งและราคาจึงถูกกว่าการซื้อจากท้องถิ่นอื่นมาก

โครงการเชื่อมโยงการจราจรในจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ เส้นทางเชื่อมระหว่างเมือง ลายโจว กับทางหลวงโหน่ยบ่าย-ลาวไก ประกอบด้วยงานก่อสร้าง 5 แพ็กเกจ (แพ็กเกจ XL หมายเลข 04,05,06,07,08) ผ่านอำเภอทานอุเยน อำเภอตานอุเยน อำเภอทามเดือง และเมืองลายโจว จนถึงปัจจุบัน จังหวัดไลเจา ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้วรวมระยะทาง 80.4/82.2 กม. (ได้ถึง 98%) จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบที่ได้รับการส่งมอบในจังหวัดลายเจา มีจำนวน 3,146 ครัวเรือน/3,190 ครัวเรือนและองค์กร (คิดเป็น 98.6%) จังหวัดได้ดำเนินการจัดสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 2 พื้นที่ (แพ็กเกจ XL-08) แล้วเสร็จ และส่งมอบพื้นที่จัดสรรใหม่บ้านบ่อ จำนวน 30 หลังคาเรือน (แพ็กเกจ XL-08) งานก่อสร้างได้เสร็จสมบูรณ์แล้วเบื้องต้นเพื่อส่งมอบให้ครัวเรือนที่อยู่ระหว่างการย้ายจำนวน 24 หลังคาเรือนภายใต้โครงการ XL06 ดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อก่อสร้างโครงการเสร็จสิ้นแล้ว ในส่วนของงานปลูกป่าทดแทน จังหวัดลายเจาได้อนุมัติการออกแบบและงบประมาณการปลูกป่าทดแทนแล้ว เงินดังกล่าวได้ถูกโอนเข้าสู่กองทุนอนุรักษ์และพัฒนาป่าไม้ของจังหวัดเพื่อให้นักลงทุนดำเนินการปลูกป่าทดแทน

คนงานบริษัทรับเหมาก่อสร้าง 1/5 (จังหวัด ฮานาม ) ที่กำลังก่อสร้างแบบ XL หมายเลข 7 กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน

นายบุ้ย ฮุย เกียม รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงคมนาคม) ผู้ลงทุนโครงการแจ้งเพิ่มเติมว่า โครงการเชื่อมทางด่วนสายลาไจ๋กับทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก มีจุดเริ่มต้น (กม.0+00) ที่ทางแยก IC16 ของทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก อำเภอวันบ๋าน จังหวัดลาวไก จุดสิ้นสุด (กม.146+600) กม.34+800 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4D เมืองไลเจา จังหวัดไลเจา เส้นทางมีความยาวประมาณ 147 กม. เป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนภูเขาเกรด 3 จนถึงปัจจุบัน โครงการในจังหวัดลายโจวมีมูลค่าผลผลิตประมาณ 2,353 พันล้านดอง เทียบเท่า 62.5% ของมูลค่าการก่อสร้างตามสัญญา งานปูยางมะตอยคอนกรีต C19 ถึงระยะทาง 68.75 กม. เพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงการก่อสร้าง) ได้สั่งให้เจ้าหน้าที่เทคนิคและที่ปรึกษากำกับดูแลจัดการประชุมภาคสนามเพื่อทบทวนความคืบหน้าและคุณภาพเป็นประจำ พร้อมกำชับผู้รับจ้างให้จัดสรรทรัพยากรบุคคล ยานพาหนะ และเครื่องจักร ให้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการดำเนินการก่อสร้างตามรายการที่ได้รับมอบหมาย ตามกำหนดการ ที่กระทรวงก่อสร้าง อนุมัติแล้ว แพ็คเกจ 4, 5 และ 6 จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 แพ็คเกจ 7 จะแล้วเสร็จในวันที่ 31 มีนาคม 2569 และแพ็คเกจ 8 เสร็จเรียบร้อยแล้ว

แผนงานแก้ไขปัญหาดินถล่ม กม.395 ตามโครงการแพ็คเกจ XL 6 กำลังได้รับการดำเนินการอย่างเร่งด่วนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

บริเวณ กม.395 ของโครงการชุด XL 6 ในเขตตำบลบ้านโบ (อำเภอทามเซือง) ติดกับตำบลฟุกคัว (อำเภอเติ่นเอวียน) เกิดดินถล่มจำนวนมากและมีปริมาณมาก ส่งผลให้การจราจรในพื้นที่ติดขัด คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวว่ามุ่งเน้นไปที่โครงการปรับปรุงความลาดชัน กม.395 เป็นหลัก ทั้งนี้ งานขุดเจาะสำรวจธรณีวิทยาเพิ่มเติมได้เสร็จสิ้นภายใน 1 เดือน (15 กุมภาพันธ์ – 15 มีนาคม 2568) การทดสอบในห้องปฏิบัติการและการจัดทำเอกสารการออกแบบก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการได้เชิญกรมควบคุมการก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) และหน่วยงานเฉพาะทางเข้าตรวจสอบสถานที่และเสนอความเห็นเกี่ยวกับเอกสารการออกแบบโครงการปรับปรุงความลาดชัน กม.114+615- กม.115+206 อีกด้วย ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันหาวิธีแก้ปัญหาเบื้องต้นแล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ยังได้ส่งความคิดเห็นเกี่ยวกับเอกสารการออกแบบที่ปรับปรุงและการอนุมัติการปรับปรุงการออกแบบทางเทคนิคไปยังกรมวิศวกรรมและการจัดการก่อสร้าง ในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤษภาคม คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ได้อนุมัติเอกสารการออกแบบที่ปรับปรุงแล้ว และส่งมอบเอกสารกอง GPMB ที่ปรับปรุงแล้วให้กับเขต Tam Duong ตลอดจนจ่ายเงินล่วงหน้ากองทุน GPMB ให้กับเขต Tam Duong เพื่อนำไปปฏิบัติ แผนดังกล่าวได้รับการอนุมัติและจัดหาเงินทุนเรียบร้อยแล้ว หน่วยงานจะดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน

ภายใต้ทิศทางที่เข้มแข็งของนักลงทุน ความพยายามของผู้รับเหมาในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง และการประสานงานอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาอิโจว เรามั่นใจว่าโครงการเชื่อมต่อทางด่วนในจังหวัดลาอิโจวจะแล้วเสร็จตามแผน ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทาง การค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการรับประกันความมั่นคงของชาติได้ดีที่สุด

ที่มา: https://baolaichau.vn/kinh-te/chay-dua-thoi-gian-dam-bao-tien-do-745381