การเปลี่ยนผ่านพลังงานสีเขียวในภาคขนส่ง

ในกระบวนการดำเนินงานตามเป้าหมายการเติบโตสีเขียว รวมถึงการปฏิบัติตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุมรัฐภาคีอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ครั้งที่ 26 (COP26) การเปลี่ยนผ่านพลังงานสีเขียวถือเป็นภารกิจพื้นฐานและสำคัญที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นโอกาสสำหรับภาคการขนส่งที่จะพัฒนาไปพร้อมๆ กัน มุ่งสู่ความทันสมัยและความยั่งยืน ให้ทันกับแนวโน้มและระดับการพัฒนาที่ก้าวหน้าของโลก

จากสถิติ ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีรถยนต์ส่วนบุคคลประมาณ 9 ล้านคัน แบ่งเป็นรถยนต์ประมาณ 900,000 คัน ส่วนที่เหลือเป็นรถจักรยานยนต์ คาดว่านครโฮจิมินห์จะออกโครงการสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในไตรมาสที่ 4 ของปี 2566 และจะนำไปดำเนินการในไตรมาสแรกของปี 2567

เพื่อเร่งดำเนินโครงการ เมืองจะมุ่งเน้นไปที่การสนับสนุนการผลิต การประกอบ และการส่งออกยานพาหนะ การสนับสนุนผู้บริโภคและผู้ใช้งาน การสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนประกอบไฟฟ้า แบตเตอรี่ สถานีชาร์จ ตลอดจนการสนับสนุนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์

[คำอธิบายภาพ id="attachment_447774" align="aligncenter" width="768"] นครโฮจิมินห์จะสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ภาพโดย: ถั่น เนียน[/คำบรรยายภาพ]

ในโครงการ “ประชาชนถาม - รัฐบาลตอบ” ในเดือนสิงหาคม 2566 คุณเจิ่น กวง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นไปที่การปรับเปลี่ยนระบบขนส่งสาธารณะ รถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์จะเพิ่มเงินอุดหนุน สนับสนุนสถานีชาร์จรถโดยสารประจำทาง ลดหย่อนภาษีล่วงหน้า และสนับสนุนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากรถแท็กซี่

สำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์สองล้อเก่า ทางเมืองยังได้ทำการวิจัย กำหนดเขตพื้นที่ และระบุพื้นที่นำร่องหลายแห่ง เช่น เขตเกิ่นเส่อและพื้นที่ใจกลางเมือง โดยพื้นที่เหล่านี้จะได้รับการสนับสนุนทางอ้อมผ่านนโยบายต่างๆ หรือโดยตรงผ่านค่าใช้จ่ายในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด อานซาง ได้ออกแผนการดำเนินการตามมติของนายกรัฐมนตรีในการอนุมัติแผนปฏิบัติการการแปลงพลังงานสีเขียว ลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนในภาคการขนส่ง

ในส่วนของถนน ภาคการขนส่งจังหวัดมีแผนที่จะค่อยๆ เปลี่ยนยานยนต์ที่ใช้ถนนให้เป็นพลังงานไฟฟ้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2573 และขยายการผสมและการใช้น้ำมันเบนซิน E5 100% สำหรับยานยนต์ประเภทนี้ ในทางกลับกัน จังหวัดมีแผนงานในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จไฟฟ้าให้สอดคล้องกับความเป็นจริง เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชนและภาคธุรกิจ รวมถึงส่งเสริมให้สถานีขนส่งและจุดพักรถเปลี่ยนมาใช้มาตรฐานสีเขียว

ในปีต่อๆ ไป (พ.ศ. 2573 - 2593) อานซางจะหันไปใช้ยานยนต์ทางบก มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า และพลังงานสีเขียวควบคู่ไปกับทั่วประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานีขนส่งและจุดพักรถต้องเป็นไปตามเกณฑ์สีเขียว เปลี่ยนเครื่องจักรและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ในการขนถ่ายสินค้าจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นการใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว และจัดหาพลังงานสีเขียวทั่วทั้งจังหวัด

ภาคการขนส่งอานซางส่งเสริมการลงทุนในการสร้าง นำเข้า และดัดแปลงยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลให้ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว วิจัยและพัฒนาเกณฑ์สำหรับท่าเรือสีเขียวและเส้นทางขนส่งสีเขียวเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนากลไกและนโยบายเพื่อส่งเสริมการลงทุนในท่าเรือทางน้ำภายในประเทศสีเขียวแห่งใหม่ทั่วทั้งพื้นที่

สำหรับการขนส่งในเมือง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 รถโดยสารประจำทาง 100% จะถูกแทนที่โดยลงทุนใหม่ โดยใช้ไฟฟ้าและพลังงานสะอาด สัดส่วนการขนส่งสาธารณะจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 5% ภายในปี พ.ศ. 2593 ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล 100% จะเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าและพลังงานสะอาด และอุปกรณ์ที่ท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศ 100% จะถูกเปลี่ยนมาใช้ในลักษณะเดียวกัน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางสั่งให้กรมขนส่งทำการวิจัยเทคโนโลยีดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ IoT ด้านการจราจรอัจฉริยะในการบริหารจัดการ การดำเนินงานภาคขนส่ง... โดยประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับใช้ เผยแพร่ และกำกับดูแลหน่วยงานขนส่งเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน แปลงเป็นการใช้พลังงานสีเขียวด้วยยานยนต์สีเขียว อุปกรณ์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นอกจากเมืองอานซางและนครโฮจิมินห์แล้ว หน่วยงานท้องถิ่นอื่นๆ ทั่วประเทศยังได้ออกแผนการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการด้านการแปลงพลังงานสีเขียว การลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนของภาคการขนส่งที่ นายกรัฐมนตรี ให้ความเห็นชอบในมติหมายเลข 876/QD-TTg ลงวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2565

[คำอธิบายภาพ id="attachment_447780" align="aligncenter" width="768"] รถโดยสารประจำทาง 100% จะถูกแทนที่และลงทุนในการใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวในการขนส่งในเมืองตั้งแต่ปี 2568 ภาพ: VNA[/คำอธิบายภาพ]

แผนปฏิบัติการระบุถึงการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียวเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593

เป้าหมายในช่วงระยะเวลาถึงปี 2030 คือการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ส่งเสริมการเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวในภาคการขนส่งที่พร้อมทั้งในด้านเทคโนโลยี สถาบัน และทรัพยากรในการดำเนินการตามระดับความมุ่งมั่นในแผนการสนับสนุนที่กำหนดระดับชาติ (NDC) และเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซมีเทนของเวียดนาม

ภายในปี 2593 พัฒนารูปแบบการขนส่งที่เหมาะสม ดำเนินการอย่างจริงจังในการแปลงวิธีการ อุปกรณ์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทั้งหมดให้ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว โดยมุ่งเป้าที่จะปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าวข้างต้น มติของนายกรัฐมนตรีได้กำหนดภารกิจและแนวทางแก้ไข เช่น การสร้างและปรับปรุงสถาบัน นโยบาย และการวางแผน การแปลงยานพาหนะโดยใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสีเขียว การปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ และการสื่อสาร

มติของนายกรัฐมนตรียังระบุอย่างชัดเจนว่า: การระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินงานและหาแนวทางแก้ไขเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเปลี่ยนเป็นพลังงานสีเขียวในภาคขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภารกิจในการพัฒนาเอกสารทางกฎหมาย สถาบัน นโยบาย ฯลฯ ส่วนใหญ่ได้รับเงินทุนจากงบประมาณแผ่นดินและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ได้รับการระดมตามกฎหมาย แผนงาน ภารกิจ และโครงการต่างๆ เกี่ยวกับการถ่ายทอดเทคโนโลยีสีเขียว การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และการระดมเงินทุนสนับสนุนระหว่างประเทศและเงินทุนสนับสนุนด้านสภาพภูมิอากาศให้ได้มากที่สุด นอกจากนี้ โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสีเขียวยังระดมทรัพยากรจากงบประมาณแผ่นดิน การสนับสนุนระหว่างประเทศ การลงทุนภาคเอกชน และความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ฯลฯ

มินห์ ไทย