ตรวจภาคสนามและ 3 ข้อความจากรัฐมนตรี

เร่งความเร็ว...

เช้าตรู่เสียงเครื่องจักรขุดเจาะและขนส่งดังกึกก้องที่ประตูเหนือของอุโมงค์หมายเลข 3 ของโครงการทางด่วน กวางงาย -หว่ายเญิน

แทนที่จะขุด 2 ขั้นตอนเหมือนแต่ก่อน ผู้รับเหมา Deo Ca Group ได้ดำเนินการขุด 3 ขั้นตอนในแต่ละปลายอุโมงค์ โดยใช้ตัวอุโมงค์เองเป็นถนนบริการ จำนวนหลุมที่เจาะในขั้นตอนที่ 1 ลดลงจาก 170 หลุม เหลือ 90 หลุมต่อหน้าตัด เช่นเดียวกับขั้นตอนที่ 2 ที่มีเพียง 30 หลุมต่อหน้าตัด ทำให้ระยะเวลาในการขุดแต่ละครั้งลดลงเหลือ 4 ชั่วโมง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเวียดนาม เหงียน วัน ทั้ง ขณะตรวจเยี่ยมโครงการทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน เมื่อวันที่ 5 มีนาคม ได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการผลักดันโครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2568 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดถึง 8 เดือน ภาพโดย เล ดึ๊ก

นายเหงียน กวาง ฮุย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท เดโอ กา กรุ๊ป กล่าวว่า อุโมงค์หมายเลข 3 ได้ถูกเจาะและขุดไปแล้วเกือบ 1.3 กม. จากความยาวทั้งหมด 3.2 กม. ทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลง 3 เดือน และสามารถควบคุมเส้นทางสำคัญของสัญญาขุดเจาะอุโมงค์ได้

โครงการกวางงาย-ฮว่ายเญิน มีระยะทางประมาณ 88 กิโลเมตร (60 กิโลเมตรผ่านกวางงาย และเกือบ 28 กิโลเมตรผ่านบิ่ญดิ่ญ) ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ความคืบหน้าหลังจาก 1 ปีเกือบ 17%

โครงการห้วยเญิน-กวีเญิน และกวีเญิน-ชีถัน ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 โดยมีความยาวรวมกว่า 130 กม. โดยผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญเกือบ 90 กม. ผ่านจังหวัด ฟู้เอียน มากกว่า 42 กม. ด้วยระดับการลงทุน 12,000 - 14,000 พันล้านดอง/โครงการ และมีความคืบหน้าประมาณ 23%

โครงการสายชีแถ่ง-วันฟอง วันฟอง-ญาจาง ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการหมายเลข 7 ผ่านสองพื้นที่ ได้แก่ ฟูเอียนและ คั๊ญฮวา ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 22,000 พันล้านดอง จนถึงปัจจุบัน โครงการต่างๆ มีความคืบหน้ามากกว่า 30% โดยโครงการทางด่วนวันฟอง-ญาจาง มีความคืบหน้าเกินแผน 2.6%

ทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา มีระยะทางยาวกว่า 110 กม. โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 27,523 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน ลงทุนอยู่ในขณะนี้ อยู่ที่ 22% และล่าช้ากว่ากำหนด 6.6%

เมื่อเช้าวันที่ 4 มีนาคม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตรวจทางด่วน 2 สายที่ผ่านจังหวัด Quang Ngai และ Binh Dinh โดยตรง โดยรับทราบมาตรการการก่อสร้างและความคิดริเริ่มทางเทคนิคที่ Deo Ca และผู้รับเหมาได้นำไปใช้

ในจุดตรวจสอบครั้งแรกในรอบ 2 วันของการตรวจสอบโดยตรงโครงการทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 มีนาคม) และโครงการ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 มีนาคม) รัฐมนตรี Nguyen Van Thang เน้นย้ำทิศทางที่สอดคล้องกันของนายกรัฐมนตรีว่า "โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจะต้องเปิดพื้นที่การพัฒนาและความก้าวหน้าจะต้องเร็วขึ้น เร็วขึ้น"

รัฐมนตรียืนยันความพยายามที่จะสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จภายในต้นปี 2568 ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองสูงสุด

“การเคลียร์พื้นที่บนเส้นทางได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว แหล่งที่มาของวัตถุดิบได้รับการรับประกัน ชุมชนท้องถิ่นให้การสนับสนุน และประชาชนเห็นพ้องต้องกัน ดังนั้น ปัญหาต่างๆ จึงได้รับการแก้ไข โครงการต้องกลับมาเดินหน้าอีกครั้งหลังจากผ่านช่วงที่ยากลำบากเบื้องต้นเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และแหล่งที่มาของวัตถุดิบ...” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้มาที่ไซต์งานก่อสร้างของบริษัทรับเหมาก่อสร้างซอนไห่ เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 4 มีนาคม โดยรับทราบถึง "ความคิดริเริ่ม" ในการใช้เส้นทางหลักเป็นถนนสาธารณะ และได้ "สั่งการ" คณะกรรมการบริหารโครงการหมายเลข 85 ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่รับผิดชอบในเส้นทางดังกล่าว ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญิน และสายกวีเญิน-ชีถัน ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 เร็วกว่ากำหนดอย่างน้อย 3 เดือน

“จากสิ่งที่ผมได้พบเห็น ผมเชื่อว่าโครงการต่างๆ จะก้าวหน้ากว่ากำหนด และถนนต่างๆ จะพร้อมใช้งานให้ประชาชนสัญจรได้ในเร็วๆ นี้ ทันต่อการประชุมสมัชชาพรรคในทุกระดับและทั่วประเทศ” เขากล่าว

ทันทีหลังจากตรวจสอบทางด่วนสายวันฟอง-ญาจางและรับฟังรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 จังหวัดคั๊ญฮหว่า รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ประเมินว่าโครงการมีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนและจำเป็นต้องสร้างเป็นแบบจำลอง

ภายใต้การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานในพื้นที่และหน่วยงานดำเนินการทางด่วน เป้าหมายจะต้องเป็นการสร้างโครงการส่วนประกอบทางด่วน 12 โครงการในระยะที่ 2 ช่วงวันฟอง-ญาจางให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด ตามที่รัฐมนตรีมอบหมาย

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายกานเทอ-กาเมา พบว่าการขาดแคลนทรายสำหรับทำคันดินถือเป็น "ความท้าทาย" สำคัญของโครงการ แต่รัฐมนตรี Thang ได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จัดหาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคและจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีสั่งการ

เขาเห็นด้วยกับนโยบายการเปลี่ยนวิธีการถมดินด้วยเสาเข็มดินเสริมซีเมนต์สำหรับช่วงทางด่วนสายกวีเญิน-ชีถัน ผ่านฟูเอียน เพื่อลดระยะเวลาในการบำบัดดินที่อ่อนแอลงได้มากกว่าครึ่งปี

ควบคุมได้แน่น คุณภาพดีขึ้นแน่นอน

ในแต่ละจุดตรวจ หัวหน้าภาคการขนส่งกำหนดให้หน่วยงาน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแล รายงานวิธีการควบคุมคุณภาพอย่างชัดเจน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang รับฟังรายงานความคืบหน้าของทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh ระหว่างการตรวจสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 5 มีนาคม ภาพ: Xuan Huy

ในการพูดคุยกับเลขาธิการพรรคจังหวัด Khanh Hoa นายเหงียน ไห่ นิญ รัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า "หลังจากฟังรายงานแล้ว ผมก็รีบไปตรวจสอบทันที หากไม่ราบรื่น เราต้องดำเนินการอีกครั้ง อันที่จริง มีหน่วยงานหลายหน่วยงานที่ต้องดำเนินการอีกครั้ง ต้องทำให้ชัดเจน"

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ ยืนยันว่าคุณภาพของทางด่วนระยะที่ 2 ซึ่งจะเริ่มต้นดำเนินการตั้งแต่ปี 2566 เป็นต้นไป "จะดีกว่าระยะที่ 1 อย่างแน่นอน" เนื่องจากสภาพการก่อสร้างดีกว่า มีประสบการณ์มากกว่า ผู้รับเหมามีศักยภาพทางการเงิน ความสามารถในการก่อสร้าง และอุปกรณ์ที่ทันสมัย...

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทั้ง ได้ทำงานร่วมกับผู้นำท้องถิ่นในพื้นที่ก่อสร้างทางหลวงแต่ละแห่งโดยตรง โดยขอให้จังหวัดกวางงาย จังหวัดบิ่ญดิ่ญ จังหวัดฟู้เอียน จังหวัดคั้ญฮวา จังหวัดเกียนซาง และจังหวัดห่าวซาง ร่วมมือกันเพื่อแก้ไขปัญหาการถางป่าธรรมชาติ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาวัสดุ โดยคาดว่าจะนำทรายทะเลมาใช้ในบางโครงการเร็วๆ นี้

ทางหลวงต้องมีจุดพักรถเพียงพอ การจัดการจราจรต้อง “ชาญฉลาด”

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ก่อนการตรวจสอบทางหลวงในช่วงบ่ายของวันที่ 3 มีนาคม รัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง ได้เข้าตรวจสอบการบริหารจัดการและการดำเนินงานของอุโมงค์ไห่วัน ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอ กา รายงานว่าเมื่อมีการขยายอุโมงค์และนำเทคโนโลยีมาใช้ ความเร็วเฉลี่ยในอุโมงค์เพิ่มขึ้นจาก 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 63 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับปี 2548 และอุบัติเหตุทางถนนก็ลดลงอย่างมาก

รัฐมนตรี Thang ตระหนักถึงศักยภาพของ Deo Ca ในการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและประสิทธิผลของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี จึงได้ร้องขอต่อคณะกรรมการบริหารโครงการว่า "เมื่อทางด่วนสร้างเสร็จ จะต้องมีการบริหารจัดการและดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี จะต้องมีศูนย์ควบคุมการจราจรอัจฉริยะ และจะต้องมีจุดพักรถเพียงพอ"

ที่จุดตรวจ รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรายงานจำนวนและขนาดของจุดพักรถบนทางหลวงอย่างชัดเจน...

เวลาเที่ยงวันที่ ๔ มีนาคม ๒๕๖๒ นายเหงียน ถัน ฮ่วย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ ๘๕ รายงานต่อรัฐมนตรีว่า ฯ ว่า ได้จัดจุดพักรถ/โครงการฯ จำนวน ๑ จุด โดยให้เป็นไปตามระเบียบและมาตรฐานปัจจุบัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทัง ยังไม่พอใจ โดยกล่าวว่าคณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาควรไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการบรรลุมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังต้องมุ่งมั่นที่จะ "ก้าวข้ามมาตรฐาน" เพื่อให้บริการที่ดีที่สุดแก่ประชาชน หากพื้นที่มีจุดแข็ง ควรส่งเสริมให้ขยายพื้นที่ให้กว้างขวางและสวยงามยิ่งขึ้น

“เราไม่อาจปล่อยให้ทางหลวงสร้างเสร็จโดยไม่มีจุดพักรถได้เด็ดขาด ทางหลวงที่มีจุดพักรถจะจำกัดการจอดรถข้างทาง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ สูญเสียความสวยงาม และก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม เราต้องแก้ไขข้อบกพร่องของโครงการที่ดำเนินการก่อนปี 2563 อย่างจริงจัง ทางหลวงระยะที่ 2 ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในปี 2566 จะต้องก่อสร้างอย่างสอดประสานกัน ด้วยคุณภาพ ความสวยงาม และเทคโนโลยีที่ดีขึ้น หลังจากโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งแล้วเสร็จ จะต้องมี “ซอฟต์แวร์” เพื่อจัดการการจราจรอัจฉริยะ เส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการภายในปี 2568” รัฐมนตรีกล่าวอย่างหนักแน่น

เลขาธิการพรรคจังหวัดคังฮวา เหงียน ไห่ นินห์:

ความมุ่งมั่นในการเคลียร์พื้นที่

ทางจังหวัดได้กำหนดให้งานที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางด่วนเป็นภารกิจหลักของจังหวัดคานห์ฮวามาโดยตลอด ล่าสุด ทางจังหวัดได้เร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทาง ขณะเดียวกันก็มุ่งมั่นที่จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ สร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้กับผู้รับเหมา และช่วยให้โครงการแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ นายเหงียน ตู่ กง ฮวง

ตรวจสอบพื้นที่ป่าก่อน ดำเนินการส่งมอบทันที

ปัจจุบันทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญินยังคงติดอยู่กับพื้นที่ป่าธรรมชาติในโครงการ XL11 ทางจังหวัดกำลังประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อรายงานไปยังกระทรวง หน่วยงานกลาง และรัฐบาล เพื่อแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด โดยหน่วยงานในพื้นที่จะเป็นผู้ดำเนินการจัดทำบัญชีรายการที่ดิน เพื่อที่เมื่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีมติอนุมัติ ก็จะสามารถจัดสรรที่ดินที่เหลือสำหรับสร้างทางด่วนได้อย่างรวดเร็ว

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Phu Yen Le Tan Ho:

30 เมษายน ส่งมอบพื้นที่สะอาด

ภูเอียนกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาการแผ้วถางที่ดินที่เหลืออยู่ให้หมดสิ้นไป

ทางจังหวัดได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ตรวจสอบครัวเรือนและหน่วยงานที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน ปฏิบัติตามนโยบายอย่างครบถ้วนแต่ยังไม่ให้ความร่วมมือ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ หลังจากการประชาสัมพันธ์และระดมพล จะมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจัง โดยมุ่งมั่นที่จะส่งมอบที่ดินสะอาดสำหรับทางหลวงภายในวันที่ 30 เมษายน

พันโท เหงียน วัน ตวน บริษัทเจื่องเซิน:

การแข่งขันสูงสุด 80 วัน

หลังจากการตรวจสอบของรัฐมนตรี ผู้รับเหมาของ Truong Son จะระดมยานพาหนะและอุปกรณ์อีก 30 คัน เพื่อเร่งการดำเนินโครงการบนทางด่วนสาย Hoai Nhon - Quy Nhon หน่วยงานได้กำหนดปี 2567 ให้เป็นปีแห่งความก้าวหน้าในผลผลิตของไซต์ก่อสร้าง เดือนมีนาคมที่ผ่านมา Truong Son ได้เริ่มโครงการจำลองสถานการณ์ 80 วันเร่งด่วน เพื่อเร่งความก้าวหน้า

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรื้อถอนพื้นที่และการเคลียร์พื้นที่ป่าธรรมชาติอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างและการประสานกันของแหล่งที่มาของวัสดุ

รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ 7 เล ก๊วก ดุง:

สนับสนุนผู้รับเหมาให้เร่งดำเนินการ

คณะกรรมการได้ระบุถึงปัญหาที่รัฐมนตรีได้ชี้แจงไว้อย่างชัดเจน ในส่วนของการจัดการด้านเทคนิคและบันทึกการชำระเงิน คณะกรรมการได้ดำเนินการเชิงรุกได้ค่อนข้างดี โดยจะพิจารณาและแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่ตามคำสั่งของรัฐมนตรี เป้าหมายคือการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับผู้รับเหมา เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพดีที่สุด

ซวนฮุย - เกาเซิน - เลดึ๊ก

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm