เร่งความเร็ว...
เช้าตรู่เสียงเครื่องจักรขุดเจาะและขนส่งดังกึกก้องที่ประตูเหนืออุโมงค์หมายเลข 3 โครงการทางด่วน สายกวางงาย -หว่ายเญิน
แทนที่จะขุด 2 ขั้นตอนเหมือนแต่ก่อน ผู้รับเหมา Deo Ca Group ได้ดำเนินการขุด 3 ขั้นตอนในแต่ละปลายอุโมงค์ โดยใช้ตัวอุโมงค์เองเป็นถนนบริการ จำนวนหลุมที่เจาะในขั้นตอนที่ 1 ลดลงจาก 170 หลุม เหลือ 90 หลุมต่อหน้าตัด เช่นเดียวกับขั้นตอนที่ 2 ที่มีเพียง 30 หลุมต่อหน้าตัด ทำให้ระยะเวลาในการขุดแต่ละครั้งลดลงเหลือ 4 ชั่วโมง
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเวียดนาม เหงียน วัน ทั้ง ขณะตรวจเยี่ยมโครงการทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน เมื่อวันที่ 5 มีนาคม ได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการผลักดันโครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2568 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดถึง 8 เดือน ภาพโดย เล ดึ๊ก
นายเหงียน กวาง ฮุย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัท Deo Ca กล่าวว่า อุโมงค์หมายเลข 3 ได้ถูกเจาะและขุดไปแล้วเกือบ 1.3 กม. จากความยาวทั้งหมด 3.2 กม. ทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลง 3 เดือน และสามารถควบคุมเส้นทางสำคัญของแพ็คเกจเจาะและขุดอุโมงค์ได้
โครงการกวางงาย-ฮว่ายเญิน มีระยะทางประมาณ 88 กิโลเมตร (60 กิโลเมตรผ่านกวางงาย และเกือบ 28 กิโลเมตรผ่านบิ่ญดิ่ญ) ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ความคืบหน้าหลังจาก 1 ปีเกือบ 17%
โครงการห้วยเญิน-กวีเญิน และกวีเญิน-ชีถัน ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 โดยมีความยาวรวมกว่า 130 กม. โดยผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญเกือบ 90 กม. ผ่านจังหวัด ฟู้เอียน มากกว่า 42 กม. ด้วยระดับการลงทุน 12,000 - 14,000 พันล้านดอง/โครงการ และมีความคืบหน้าประมาณ 23%
โครงการสายชีแถ่ง - วันฟอง, วันฟอง - ญาจาง ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ผ่านจังหวัดฟูเอียนและ จังหวัดคานห์ฮวา ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 22,000 พันล้านดอง จนถึงปัจจุบัน โครงการต่างๆ มีความคืบหน้ามากกว่า 30% โดยโครงการทางด่วนวันฟอง - ญาจาง มีความคืบหน้าเกินแผน 2.6%
ทางด่วนกานโถ-ก่าเมา มีความยาวกว่า 110 กิโลเมตร ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน มูลค่ารวมกว่า 27,523 พันล้านดอง ปัจจุบันโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว 22% ล่าช้ากว่ากำหนด 6.6%
เมื่อเช้าวันที่ 4 มีนาคม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตรวจทางด่วน 2 สายที่ผ่านจังหวัด Quang Ngai และ Binh Dinh โดยตรง โดยรับทราบมาตรการการก่อสร้างและความคิดริเริ่มทางเทคนิคที่ Deo Ca และผู้รับเหมาได้นำไปใช้
ในจุดตรวจสอบครั้งแรกในรอบ 2 วันของการตรวจสอบโดยตรงโครงการทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 มีนาคม) และโครงการ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 มีนาคม) รัฐมนตรี Nguyen Van Thang เน้นย้ำทิศทางที่สอดคล้องกันของนายกรัฐมนตรีว่า "โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องเปิดพื้นที่การพัฒนาและความก้าวหน้าจะต้องรวดเร็วหรือเร็วกว่านั้น"
รัฐมนตรียืนยันความพยายามที่จะสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จภายในต้นปี 2568 ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองสูงสุด
“การเคลียร์พื้นที่บนเส้นทางได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว แหล่งที่มาของวัสดุได้รับการรับประกัน ชุมชนให้การสนับสนุน และประชาชนเห็นพ้องต้องกัน ดังนั้น ปัญหาต่างๆ จึงได้รับการแก้ไข โครงการต้องกลับมาเดินหน้าอีกครั้งหลังจากผ่านช่วงที่ยากลำบากเบื้องต้นเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และแหล่งที่มาของวัสดุ...” รัฐมนตรีเน้นย้ำ
รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้มาที่ไซต์งานก่อสร้างของบริษัทรับเหมาก่อสร้างซอนไห่ เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 4 มีนาคม โดยรับทราบถึง "ความคิดริเริ่ม" ในการใช้เส้นทางหลักเป็นถนนสาธารณะ และได้ "สั่งการ" คณะกรรมการบริหารโครงการหมายเลข 85 ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่รับผิดชอบในเส้นทางดังกล่าว ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญิน และสายกวีเญิน-ชีถัน ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 เร็วกว่ากำหนดอย่างน้อย 3 เดือน
“จากสิ่งที่ผมได้พบเห็น ผมเชื่อว่าโครงการต่างๆ จะก้าวหน้ากว่ากำหนด และถนนต่างๆ จะพร้อมใช้งานให้ผู้คนสัญจรได้ในเร็วๆ นี้ ทันต่อการประชุมสมัชชาพรรคในทุกระดับและทั่วประเทศ” เขากล่าว
ทันทีหลังจากตรวจสอบทางด่วนสายวันฟอง-ญาจางและรับฟังรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 จังหวัดคั๊ญฮหว่า รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ประเมินว่าโครงการมีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนและจำเป็นต้องสร้างเป็นแบบจำลอง
ภายใต้การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานในพื้นที่และหน่วยงานที่ดำเนินการทางด่วน เป้าหมายต้องทำให้วันฟอง - ญาจางเสร็จสิ้นโครงการโดยเร็วที่สุดในบรรดาโครงการส่วนประกอบทางด่วน 12 โครงการในระยะที่ 2 - รัฐมนตรีมอบหมายภารกิจนี้
เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายกานเทอ-กาเมา พบว่าการขาดแคลนทรายสำหรับทำคันดินถือเป็น "ความท้าทาย" สำคัญของโครงการ แต่รัฐมนตรี Thang ได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จัดหาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคและจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีสั่งการ
เขาเห็นด้วยกับนโยบายการเปลี่ยนดินเสริมแรงเป็นเสาเข็มซีเมนต์สำหรับช่วงทางด่วนสายกวีเญิน-ชีถัน ผ่านฟูเอียน เพื่อลดระยะเวลาในการบำบัดดินที่อ่อนแอลงได้มากกว่าครึ่งปี
ควบคุมได้แน่น คุณภาพดีขึ้นแน่นอน
ในแต่ละจุดตรวจ หัวหน้าภาคการขนส่งกำหนดให้หน่วยงาน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแล รายงานวิธีการควบคุมคุณภาพอย่างชัดเจน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang รับฟังรายงานความคืบหน้าของทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh ระหว่างการตรวจสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 5 มีนาคม ภาพ: Xuan Huy
ในการพูดคุยกับเลขาธิการพรรคจังหวัด Khanh Hoa นายเหงียน ไห่ นิญ รัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า "หลังจากฟังรายงานแล้ว ผมก็รีบไปตรวจสอบทันที หากไม่ราบรื่น เราต้องดำเนินการอีกครั้ง อันที่จริง มีหน่วยงานหลายหน่วยงานที่ต้องดำเนินการอีกครั้ง ต้องทำให้ชัดเจน"
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ ยืนยันว่าคุณภาพของทางด่วนระยะที่ 2 ซึ่งจะเริ่มต้นดำเนินการตั้งแต่ปี 2566 เป็นต้นไป "จะดีขึ้นกว่าระยะที่ 1 อย่างแน่นอน" ด้วยสภาพการก่อสร้างที่ดีกว่า มีประสบการณ์มากกว่า ผู้รับเหมามีศักยภาพทางการเงิน ความสามารถในการก่อสร้าง และอุปกรณ์ที่ทันสมัย...
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทั้ง ได้ประสานงานโดยตรงกับผู้นำท้องถิ่นในแต่ละพื้นที่ก่อสร้างทางหลวง โดยขอให้จังหวัดกวางงาย จังหวัดบิ่ญดิ่ญ จังหวัดฟู้เอียน จังหวัดคั้ญฮวา จังหวัดเกียนซาง และจังหวัดห่าวซาง ร่วมมือกันเพื่อแก้ไขปัญหาการถางป่าธรรมชาติ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาวัสดุ ในบางโครงการ ควรใช้ทรายทะเลตั้งแต่เนิ่นๆ
ทางหลวงต้องมีจุดพักรถเพียงพอ การจัดการจราจรต้อง “ชาญฉลาด”
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ก่อนการตรวจสอบทางด่วนในช่วงบ่ายของวันที่ 3 มีนาคม รัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง ได้เข้าตรวจสอบการบริหารจัดการและการดำเนินงานของอุโมงค์ไห่วัน ตัวแทนจากกลุ่มบริษัทเดโอ กา รายงานว่า เมื่ออุโมงค์ได้รับการขยายและนำเทคโนโลยีมาใช้ ความเร็วเฉลี่ยในอุโมงค์เพิ่มขึ้นจาก 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 63 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเทียบกับปี 2548 และอุบัติเหตุทางถนนก็ลดลงอย่างมาก
รัฐมนตรี Thang ตระหนักถึงศักยภาพของ Deo Ca ในการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและประสิทธิผลของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี จึงได้ร้องขอต่อคณะกรรมการบริหารโครงการว่า "เมื่อทางด่วนสร้างเสร็จ จะต้องมีการบริหารจัดการและดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี จะต้องมีศูนย์ควบคุมการจราจรอัจฉริยะ และจะต้องมีจุดพักรถเพียงพอ"
ที่จุดตรวจ รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรายงานจำนวนและขนาดของจุดพักรถบนทางหลวงอย่างชัดเจน...
เวลาเที่ยงวันที่ ๔ มีนาคม ๒๕๖๒ นายเหงียน ถัน ฮ่วย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ ๘๕ รายงานต่อรัฐมนตรีว่า ฯ ว่า ได้จัดจุดพักรถ/โครงการฯ จำนวน ๑ จุด โดยให้เป็นไปตามระเบียบและมาตรฐานปัจจุบัน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทั้ง ยังไม่พอใจ โดยกล่าวว่าคณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาควรไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการบรรลุมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังต้องมุ่งมั่นที่จะ "ก้าวข้ามมาตรฐาน" เพื่อให้บริการที่ดีที่สุดแก่ประชาชน หากพื้นที่นั้นมีจุดแข็งที่ทำให้พื้นที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและสวยงามขึ้น ก็ควรส่งเสริมให้เกิดขึ้น
“เราต้องไม่ปล่อยให้ทางด่วนสร้างเสร็จโดยไม่มีจุดพักรถเด็ดขาด ทางด่วนที่มีจุดพักรถจะจำกัดการจอดรถข้างทาง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ สูญเสียความสวยงาม และก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม เราต้องแก้ไขข้อบกพร่องของโครงการที่ดำเนินการก่อนปี 2563 อย่างจริงจัง โครงการทางด่วนระยะที่ 2 ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในปี 2566 จะต้องดำเนินการอย่างสอดประสานกัน ด้วยคุณภาพ ความสวยงาม และเทคโนโลยีที่ดีขึ้น เมื่อโครงสร้างพื้นฐานหลักเสร็จสมบูรณ์ จะต้องมี “ซอฟต์แวร์” ทันทีเพื่อจัดการการจราจรอัจฉริยะ เส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการภายในปี 2568” รัฐมนตรีกล่าวอย่างหนักแน่น
เลขาธิการพรรคจังหวัดคังฮวา เหงียน ไห่ นินห์:
พันธสัญญาการรักษาที่ดิน
จังหวัดได้ให้ความสำคัญกับงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางด่วนเป็นภารกิจหลักของจังหวัด Khanh Hoa มาโดยตลอด ล่าสุด เทศบาลได้เร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทาง ขณะเดียวกันก็มุ่งมั่นที่จะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อขจัดปัญหาต่างๆ สร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้แก่ผู้รับเหมา และช่วยให้โครงการแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด
รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ นายเหงียน ตู่ กง ฮวง
สำรวจพื้นที่ป่าก่อน ดำเนินการส่งมอบให้เสร็จทันที
ปัจจุบันทางด่วนสายฮอยเญิน-กวีเญินยังคงติดอยู่กับพื้นที่ป่าธรรมชาติในโครงการ XL11 ทางจังหวัดกำลังประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อรายงานต่อกระทรวง หน่วยงานกลาง และรัฐบาล เพื่อแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด โดยหน่วยงานในพื้นที่จะเป็นผู้ดำเนินการจัดทำบัญชีรายการที่ดิน เพื่อให้เมื่อได้รับมติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จะสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว และที่ดินส่วนที่เหลือจะถูกส่งมอบให้กับทางด่วน
รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Phu Yen Le Tan Ho:
30 เมษายน ส่งมอบสถานที่สะอาด
ภูเอียนกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาที่ดินที่เหลืออยู่ให้หมดสิ้น
ทางจังหวัดได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ตรวจสอบครัวเรือนและหน่วยงานที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน ปฏิบัติตามนโยบายอย่างครบถ้วนแต่ยังไม่ให้ความร่วมมือ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ หลังจากการประชาสัมพันธ์และระดมพล จะมีการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจัง โดยมุ่งมั่นที่จะส่งมอบที่ดินสะอาดสำหรับทางหลวงภายในวันที่ 30 เมษายน
พันโท เหงียน วัน ตวน บริษัทเจื่องเซิน:
การแข่งขันสูงสุด 80 วัน
หลังจากการตรวจสอบของรัฐมนตรี ผู้รับเหมาของ Truong Son จะระดมยานพาหนะและอุปกรณ์อีก 30 คัน เพื่อเร่งการดำเนินโครงการต่างๆ บนทางด่วนสาย Hoai Nhon - Quy Nhon หน่วยงานได้กำหนดให้ปี 2567 เป็นปีแห่งความก้าวหน้าในผลผลิตของไซต์ก่อสร้าง เดือนมีนาคมที่ผ่านมา Truong Son ได้จัดการแข่งขัน 80 วันเร่งด่วนเพื่อเร่งความก้าวหน้า
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรื้อถอนพื้นที่และการเคลียร์พื้นที่ป่าธรรมชาติอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างและการประสานกันของแหล่งที่มาของวัสดุ
รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ 7 เล ก๊วก ดุง:
สนับสนุนผู้รับเหมาให้เร่งดำเนินการ
คณะกรรมการได้ระบุปัญหาที่รัฐมนตรีได้ชี้แจงไว้อย่างชัดเจน ในส่วนของการจัดการด้านเทคนิค บันทึกการชำระเงิน ฯลฯ คณะกรรมการได้ดำเนินการเชิงรุกได้ค่อนข้างดี โดยปฏิบัติตามคำแนะนำของรัฐมนตรี คณะกรรมการจะตรวจสอบและแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่ เป้าหมายคือการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับผู้รับเหมา เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพดีที่สุด
ซวนฮุย - เกาเซิน - เลดึ๊ก
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)