ตรวจพื้นที่และ 3 ข้อความจากรัฐมนตรี

เร่งความเร็ว...

เช้าตรู่เสียงเครื่องจักรเจาะและขนส่งดังขึ้นที่ประตูทางเหนือของอุโมงค์หมายเลข 3 ของโครงการทางด่วน กวางงาย -หว่ายหน่าย

แทนที่จะขุดแบบ 2 ขั้นตอนเหมือนแต่ก่อน ปัจจุบันผู้รับเหมา Deo Ca Group กำลังดำเนินการขุด 3 ขั้นที่ปลายอุโมงค์แต่ละแห่ง โดยใช้ตัวอุโมงค์เป็นถนนบริการ จำนวนรูที่เจาะในกระจกขั้นตอนที่ 1 ลดลงจาก 170 รูเป็น 90 รูต่อกระจก ในทำนองเดียวกัน ขั้นตอนที่ 2 มีเพียง 30 หลุมต่อกระจก เวลาในการขุดแต่ละรอบลดลงเหลือ 4 ชั่วโมง

ขณะตรวจสอบทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน เมื่อวันที่ 5 มีนาคม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ได้ขอให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการนำโครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2568 เร็วกว่ากำหนด 8 เดือน ภาพถ่าย : Le Duc

นายเหงียน กวาง ฮุย รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัท Deo Ca กล่าวว่า อุโมงค์หมายเลข 3 ได้ถูกเจาะและขุดไปแล้วเกือบ 1.3 กม. จากความยาวทั้งหมด 3.2 กม. ทำให้ระยะเวลาดำเนินการสั้นลง 3 เดือน และสามารถควบคุมเส้นทางสำคัญของแพ็คเกจเจาะและขุดอุโมงค์ได้

โครงการกวางงาย-หว่ายเญิน มีความยาวประมาณ 88 กม. (ผ่านกวางงาย 60 กม. และผ่านบิ่ญดิ่ญเกือบ 28 กม.) ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการจัดการโครงการที่ 2 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ความคืบหน้าหลัง 1 ปี เกือบ 17%

โครงการ Hoai Nhon-Quy Nhon และ Quy Nhon-Chi Thanh ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 โดยมีความยาวทั้งหมดมากกว่า 130 กม. โดยเกือบ 90 กม. ผ่านบิ่ญดิ่ญ อีกกว่า 42 กม. ผ่าน ฟูเอียน ด้วยระดับการลงทุน 12,000 - 14,000 พันล้านดองต่อโครงการ และมีความคืบหน้าประมาณ 23%

โครงการ Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการจัดการโครงการ 7 โดยผ่านพื้นที่ 2 แห่ง ได้แก่ Phu Yen และ Khanh Hoa โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 22,000 พันล้านดอง จนถึงปัจจุบัน โครงการต่างๆ มีความคืบหน้ามากกว่า 30% โดยทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง เกินแผนไป 2.6%

ทางด่วนคันโธ-ก่าเมามีความยาวมากกว่า 110 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,523 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน ขณะนี้ได้ถึง 22% แล้ว ช้ากว่ากำหนด 6.6%

เมื่อเช้าวันที่ 4 มีนาคม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ตรวจทางด่วน 2 สายที่ผ่าน Quang Ngai และ Binh Dinh โดยตรง ยอมรับมาตรการการก่อสร้างและความคิดริเริ่มทางเทคนิคที่ Deo Ca และผู้รับเหมาใช้

ในจุดตรวจสอบครั้งแรกในรอบ 2 วันของการตรวจสอบโดยตรงโครงการทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 มีนาคม) และโครงการ Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 มีนาคม) รัฐมนตรี Nguyen Van Thang เน้นย้ำทิศทางที่สอดคล้องกันของนายกรัฐมนตรีว่า "โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะต้องเปิดพื้นที่การพัฒนา และความก้าวหน้าจะต้องรวดเร็วและเร็วกว่านี้"

รัฐมนตรีย้ำความมุ่งมั่นทางการเมืองสูงสุดในการสร้างทางด่วนให้แล้วเสร็จภายในต้นปี 2568

“การเคลียร์พื้นที่ตามเส้นทางได้ดำเนินการไปแล้ว แหล่งที่มาของวัสดุนำเข้าได้รับการรับประกัน ชาวบ้านให้การสนับสนุน และประชาชนเห็นด้วย ดังนั้น ความยากลำบากต่างๆ จึงได้รับการแก้ไข โครงการจะต้องกลับมาเดินหน้าได้อีกครั้งหลังจากผ่านช่วงเริ่มต้นที่ยากลำบากเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และแหล่งที่มาของวัสดุ...” รัฐมนตรีเน้นย้ำ

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้มาที่ไซต์งานก่อสร้างของบริษัทผู้รับเหมาซอน ไห่ ในช่วงบ่ายของวันที่ 4 มีนาคม โดยรับทราบถึง "ความคิดริเริ่ม" ที่จะใช้เส้นทางหลักเป็นถนนสาธารณะ และ "สั่งการ" ให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ผู้รับเหมา และหน่วยงานในเส้นทางนั้น ๆ ก่อสร้างทางด่วนสาย Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh ให้เสร็จภายในเดือนกันยายน 2568 ล่วงหน้าอย่างน้อย 3 เดือนจากกำหนดเดิม

“จากสิ่งที่ผมได้พบเห็น ผมเชื่อว่าโครงการต่างๆ จะก้าวหน้ากว่ากำหนด และเร็วๆ นี้จะมีถนนให้ประชาชนสัญจรได้สะดวก ทันต่อการประชุมสมัชชาพรรคในทุกระดับและทั่วประเทศ” เขากล่าว

ทันทีหลังจากตรวจสอบทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang และรับฟังรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 จังหวัด Khanh Hoa รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ประเมินว่าโครงการมีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนและจำเป็นต้องสร้างเป็นโครงการต้นแบบ

ภายใต้การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานในพื้นที่และหน่วยงานดำเนินการทางด่วน เป้าหมายต้องให้ Van Phong - Nha Trang ดำเนินการให้โครงการส่วนประกอบทางด่วน 12 โครงการในระยะที่ 2 เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด - รัฐมนตรีมอบหมายภารกิจนี้

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่บริเวณไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายกานโธ-กาเมา พบว่าการขาดแคลนทรายสำหรับทำคันดินถือเป็น "ความท้าทาย" สำคัญของโครงการ แต่รัฐมนตรี Thang ได้สั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan นำเสนอวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคและจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

เขาเห็นด้วยกับนโยบายเปลี่ยนการถมดินเสริมเหล็กด้วยเสาเข็มซีเมนต์สำหรับทางด่วนช่วงกวีเญิน-ชีถัน ผ่านฟูเอียน เพื่อลดระยะเวลาการบำบัดดินที่อ่อนแอลงได้มากกว่าครึ่งปี

ควบคุมแน่น คุณภาพดีขึ้นแน่นอน

ที่จุดตรวจแต่ละจุด หัวหน้าภาคการขนส่งจะกำหนดให้หน่วยงานแต่ละหน่วยงาน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแล รายงานวิธีการควบคุมคุณภาพอย่างชัดเจน

รัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง รับฟังรายงานความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วน 2 สาย คือ สาย ฮ่วยเญิน-กวีเญิน และสาย กุ้ยเญิน-ชีถัน ในระหว่างการตรวจสอบภาคสนามเมื่อวันที่ 5 มีนาคม ภาพโดย: Xuan Huy

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ให้สัมภาษณ์กับเหงียน ไห่ นิญ เลขาธิการพรรคจังหวัดคานห์ฮัวว่า “หลังจากฟังรายงานแล้ว ผมก็ไปตรวจสอบทันที หากไม่ราบรื่น เราต้องดำเนินการอีกครั้ง ในความเป็นจริง มีหน่วยงานหลายแห่งที่ต้องดำเนินการอีกครั้ง ต้องชัดเจน”

รัฐมนตรีมั่นใจคุณภาพทางด่วนเฟส 2 ที่จะเปิดให้บริการปี 66 “จะดีกว่าเฟส 1 อย่างแน่นอน” เพราะสภาพการก่อสร้างที่ดีกว่า ประสบการณ์ที่มากขึ้น ผู้รับเหมาที่มีศักยภาพทางการเงิน ศักยภาพในการก่อสร้าง อุปกรณ์ที่ทันสมัย...

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ทำงานโดยตรงกับผู้นำท้องถิ่นในแต่ละสถานที่ก่อสร้างทางหลวง และขอให้จังหวัด Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang และ Hau Giang ร่วมมือกันเพื่อขจัดความยากลำบากในการจัดซื้อที่ดินสำหรับป่าธรรมชาติ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาวัสดุ การนำมาใช้ทรายทะเลในระยะเริ่มต้นในบางโครงการ

ทางหลวงต้องมีจุดพักรถเพียงพอ การจัดการจราจรต้อง “ฉลาด”

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ก่อนการตรวจสอบทางหลวงในช่วงบ่ายของวันที่ 3 มีนาคม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ได้ตรวจสอบการบริหารจัดการและการดำเนินงานของอุโมงค์ Hai Van ตัวแทนกลุ่มบริษัท Deo Ca รายงานว่า เมื่อมีการขยายอุโมงค์และนำเทคโนโลยีมาใช้ ความเร็วเฉลี่ยในการเคลื่อนที่ผ่านอุโมงค์เพิ่มขึ้นจาก 40 กม./ชม. เป็น 63 กม./ชม. เมื่อเทียบกับปี 2548 ทำให้อุบัติเหตุทางถนนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

รัฐมนตรี Thang ตระหนักถึงศักยภาพของ Deo Ca ในการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและประสิทธิผลของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี จึงได้ร้องขอต่อคณะกรรมการบริหารโครงการว่า "เมื่อทางด่วนสร้างเสร็จ จะต้องมีการบริหารจัดการและดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี จะต้องมีศูนย์ควบคุมการจราจรอัจฉริยะ และจะต้องมีจุดพักรถเพียงพอ"

ณ จุดตรวจ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรายงานจำนวนและขนาดของจุดพักรถบนทางหลวงอย่างชัดเจน...

เวลาเที่ยงวันที่ ๔ มีนาคม ๒๕๖๒ นายเหงียน ถัน ฮ่วย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ ๘๕ รายงานต่อรัฐมนตรีว่า ได้จัดจุดพักรถ/โครงการ ๑ จุด เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามระเบียบและมาตรฐานในปัจจุบัน

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ไม่พอใจ เขาสังเกตว่าคณะกรรมการบริหารโครงการและที่ปรึกษาไม่ควรเน้นแค่การปฏิบัติตามมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังต้องมุ่งเน้นที่จะ "เกินมาตรฐาน" และให้บริการที่ดีที่สุดแก่ประชาชนด้วย หากสถานที่นั้นมีจุดแข็งก็ควรที่จะปรับปรุงให้กว้างขวางและสวยงามมากขึ้น

“เราต้องไม่ปล่อยให้ทางด่วนสร้างเสร็จโดยไม่มีจุดพักรถเด็ดขาด ทางด่วนที่มีจุดพักรถจะจำกัดไม่ให้รถจอดข้างทาง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เสียความสวยงาม และก่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้ เราต้องแก้ไขข้อบกพร่องของโครงการที่ดำเนินการก่อนปี 2563 ให้หมดสิ้น ทางด่วนระยะที่ 2 ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2566 จะต้องดำเนินการอย่างสอดประสานกัน โดยต้องมีคุณภาพ ความสวยงาม และเทคโนโลยีที่ดีขึ้น เมื่อโครงสร้างพื้นฐานด้านฮาร์ดแวร์เสร็จสมบูรณ์ จะต้องมี “ซอฟต์แวร์” เพื่อจัดระเบียบการจราจรอัจฉริยะทันที โดยเส้นทางทั้งหมดจะเปิดให้บริการภายในปี 2568” รัฐมนตรีสั่งการอย่างแน่วแน่

เลขาธิการพรรคจังหวัดคังฮวา เหงียน ไห่ นินห์:

พันธสัญญาการรักษาที่ดิน

จังหวัดมักกำหนดให้การทำงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางด่วนเป็นภารกิจหลักของจังหวัดคานห์ฮัวอยู่เสมอ ล่าสุด ท้องถิ่นได้เร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทาง พร้อมทั้งมุ่งมั่นประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด เพื่อคลี่คลายปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้น สร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้แก่ผู้รับเหมา ส่งผลให้สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ นายเหงียน ตู่ กง ฮวง:

สำรวจพื้นที่ป่าไม้ก่อน ดำเนินการส่งมอบให้เสร็จทันที

ปัจจุบันทางด่วนสายห้วยเญิน-กวีเญิน ยังคงติดอยู่กับพื้นที่ป่าธรรมชาติในแพ็กเกจ XL11 จังหวัดกำลังประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อรายงานให้กระทรวง หน่วยงานกลาง และรัฐบาล ทราบ เพื่อแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด ท้องถิ่นจะเป็นผู้ดำเนินการนับก่อน เพื่อว่าเมื่อมีมติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ จะได้ดำเนินการโอนที่ดินที่เหลือให้ทางหลวงโดยเร็ว

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Phu Yen Le Tan Ho:

30 เม.ย. ส่งมอบสถานที่สะอาด

ฟู้เอียนกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาที่ดินที่เหลืออยู่ให้หมดสิ้น

จังหวัดได้กำชับให้หน่วยงานตรวจสอบครัวเรือนและหน่วยงานที่ยังไม่ส่งมอบที่ดิน ได้มีการนำนโยบายและกลไกต่างๆ มาใช้เต็มที่แต่ไม่ให้ความร่วมมือ หลังจากการโฆษณาชวนเชื่อและระดมพลแล้ว หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เราจะจัดการบังคับใช้กฎหมาย โดยมุ่งมั่นจะส่งมอบที่ดินสะอาดเพื่อใช้สร้างทางหลวงภายในวันที่ 30 เมษายน

พันโท เหงียน วัน ตวน บริษัทเจื่องเซิน:

การแข่งขันสูงสุด 80 วัน

ภายหลังการตรวจสอบของรัฐมนตรี ผู้รับเหมา Truong Son จะระดมยานพาหนะและอุปกรณ์เพิ่มอีก 30 คันเพื่อเสริมสร้างการดำเนินการตามรายการบนทางด่วนสาย Hoai Nhon - Quy Nhon หน่วยงานระบุว่าปี 2567 จะเป็นปีแห่งการก้าวหน้าในผลผลิตของไซต์ก่อสร้าง ในเดือนมีนาคมนี้ Truong Son ได้เปิดตัวการแข่งขันสูงสุด 80 วันเพื่อผลักดันความก้าวหน้า

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการรีบรื้อถอนพื้นที่และการเคลียร์พื้นที่ป่าธรรมชาติเพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างและการประสานงานแหล่งที่มาของวัสดุ

รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ 7 เล กว๊อก ดุง:

สนับสนุนให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการ

คณะกรรมการได้ระบุไว้ชัดเจนถึงการดำรงอยู่ตามที่รัฐมนตรีระบุ ในส่วนของงานด้านเทคนิค บันทึกการชำระเงิน…คณะกรรมการก็ดำเนินการได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว คณะกรรมการจะทบทวนและแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่ตามคำแนะนำของรัฐมนตรี เป้าหมายคือการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับผู้รับเหมาเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะเสร็จสิ้นด้วยคุณภาพที่ดีที่สุด

ซวนฮุย - กาวเซิน - เลดึ๊ก

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm