โครงการบายพาส Cao Lanh 'วิ่งเร็ว' สู่เส้นชัย

ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา การก่อสร้างโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 30 ช่วงกาวลานห์-ฮ่องงู ระยะที่ 3 (หรือที่รู้จักกันในชื่อทางเลี่ยงเมืองกาวลานห์ จังหวัดด่งทาบ) ประสบปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาการขาดแคลนทรายและหิน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ปัจจุบัน ปัญหาต่างๆ กำลังได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป และผู้รับเหมากำลังพยายามเร่งรัดเพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นภายในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

โครงการเลี่ยงเมืองกาวลานห์ เชื่อมต่อกับทางแยกอันบิ่ญ (แขวงหมี่ตรา จังหวัด ด่งท้าป )

จากบันทึกของผู้สื่อข่าว ณ โครงการบายพาส Cao Lanh แพ็กเกจที่ 11 (ระยะทางประมาณ 6.5 กิโลเมตร) ระบุว่าพื้นที่ก่อสร้างมีเครื่องจักรบดหินจำนวนมาก รถขนส่งหินและรถบรรทุกน้ำทำงานอยู่บนถนนอย่างต่อเนื่อง รถขุดก็ใช้โอกาสนี้ก่อสร้างริมถนนเช่นกัน

นายโง ดวน ฮอง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด 207 (ชุดปฏิบัติการหมายเลข 11) กล่าวว่า หลังจากได้รับการจัดสรรทรัพยากรทรายและหินแล้ว ทางหน่วยได้ระดมอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อนำส่งและขนส่งไปยังพื้นที่ก่อสร้างอย่างรวดเร็วเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ขณะนี้ได้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการปรับระดับด้วยหินบดและเตรียมการเทแอสฟัลต์คอนกรีต ณ วันที่ 15 ตุลาคม ชุดปฏิบัติการที่บริษัทดำเนินการมีมูลค่ามากกว่า 80% ของมูลค่าสัญญา

ปัจจุบัน ณ สถานที่ก่อสร้างมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 30 เครื่อง (รถบด รถขุด รถโรยหินบด เครื่องปูยางมะตอย ฯลฯ) และคนงานทั่วไปมากกว่า 20 คน หน่วยนี้กำลังจัดทีมก่อสร้าง 5 ทีม ทำงาน 3 กะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรที่รับผิดชอบงานรีดผิวถนน มักต้องทำงานล่วงเวลาจนถึง 22.00 น. ผู้บริหารของบริษัทส่งเสริมให้เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานทำงานล่วงเวลา หน่วยนี้มุ่งเน้นงานก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะทำงานให้เสร็จตามกำหนดเวลาที่วางแผนไว้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นช่วงฤดูฝน ระดับน้ำจึงสูง จึงไม่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งวัสดุจากเหมืองไปยังพื้นที่ก่อสร้าง

อุปกรณ์และเครื่องจักรจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 11 ของโครงการเลี่ยงเมือง Cao Lanh

บริษัท Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (ผู้รับเหมาโครงการถนนเลี่ยงเมือง Cao Lanh แพ็กเกจที่ 9) ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ โดยระดมคนงานและเครื่องจักรจำนวนมากเพื่อมุ่งเน้นการก่อสร้าง จนถึงปัจจุบัน พื้นผิวถนนแอสฟัลต์ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยแพ็กเกจดังกล่าวเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

นายเหงียน วัน ไท ผู้บัญชาการโครงการที่ 9 (บริษัทร่วมทุน Nhon Thanh Investment and Construction) กล่าวว่า หน่วยงานที่ดำเนินการโครงการนี้มีความยาวรวม 3 กิโลเมตร ในระหว่างการก่อสร้าง บางครั้งการจัดหาวัสดุอาจล่าช้าเนื่องจากขาดแคลน ผู้รับเหมาพยายามจัดหาและจัดซื้อวัสดุเชิงพาณิชย์อย่างเข้มข้นเพื่อให้มั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมาย ปัจจุบัน การก่อสร้างพื้นผิวถนนได้เสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ผู้รับเหมาจึงได้ทาสีเครื่องหมายจราจรบนผิวถนน

กรมก่อสร้างจังหวัดด่งท้าป ระบุว่า มูลค่าการก่อสร้างรวมของโครงการถนนเลี่ยงเมืองกาวหลั่นห์สูงกว่า 86% ของมูลค่าสัญญา โดยได้ปูยางมะตอยและทาสีไปแล้วกว่า 11 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างเพื่อให้เส้นทางเสร็จสมบูรณ์ คาดว่าการปูยางมะตอยคอนกรีตจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย ผู้รับเหมาได้จัดเวลาทำงานล่วงเวลาและเพิ่มกะทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ เพื่อเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14

นายเหงียน เลือง ฮวง ที่ปรึกษาโครงการบายพาสกาว ลานห์ (สถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่งกลาง) กล่าวว่า ทางหน่วยงานได้เพิ่มกำลังคนและทำงานล่วงเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีการบริหารจัดการคุณภาพที่ดี โดยรับงานที่เสร็จสมบูรณ์เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างโดยเร็ว โครงการนี้มี 3 แพ็คเกจการก่อสร้าง (แพ็คเกจ 9, 10 และ 11) ซึ่งแพ็คเกจ 9 และ 10 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว แพ็คเกจ 11 เนื่องจากปัญหาเรื่องวัสดุก่อสร้างที่ผ่านมา ทำให้ความคืบหน้าล่าช้ากว่ากำหนด ผู้รับเหมาจึงพยายามเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น จากการคำนวณ ผู้รับเหมาน่าจะปูยางมะตอยคอนกรีตเสร็จภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 และจะเสร็จสิ้นงานรองในเดือนพฤศจิกายนเพื่อส่งมอบโครงการ

คนงานกำลังทาสีป้ายจราจรบนผิวถนน ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจหมายเลข 9

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 30 ช่วงกาวลั่น - ฮ่องงู ระยะที่ 3 โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 30 ช่วงกาวลั่น - ฮ่องงู ได้รับการอนุมัติให้ลงทุน โดยกระทรวงก่อสร้าง (เดิมคือกระทรวงคมนาคม) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 แบ่งออกเป็น 3 ระยะ ระยะที่ 1 คือ การก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองฮ่องงู และระยะที่ 2 คือ การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 30 ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร (จากสะพานฟองหมี ตำบลฟองหมี ไปยังทางเลี่ยงเมืองฮ่องงู) ซึ่งทั้งสองโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน

สำหรับโครงการถนนเลี่ยงเมืองกาวลานห์ ระยะที่ 3 ได้เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2553 ในปี พ.ศ. 2554 การชดเชยพื้นที่ก่อสร้างได้เสร็จสิ้นลงเกือบสมบูรณ์ มีการก่อสร้างถนนบางส่วน และโครงการถูกระงับชั่วคราวตามมติรัฐบาลที่ 11/NQ-CP เกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหาสำคัญที่มุ่งเน้นการควบคุมเงินเฟ้อ การรักษาเสถียรภาพเศรษฐกิจมหภาค และการประกันสังคม หลังจากระงับการก่อสร้างมานานกว่า 10 ปี โครงการถนนเลี่ยงเมืองกาวลานห์ได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565

โครงการถนนเลี่ยงเมืองกาวลานห์ (Cao Lanh) มีเงินลงทุนมากกว่า 900,000 ล้านดองเวียดนาม (VND) มีความยาวกว่า 14.5 กิโลเมตร โครงการเริ่มต้นที่สี่แยกถนนอานบิ่ญ (ปัจจุบันอยู่ในแขวงหมี่จ่า) และสิ้นสุดที่สี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 30 ใกล้สะพานฟองหมี่ (ปัจจุบันอยู่ในตำบลฟองหมี่) ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อโครงการแล้วเสร็จและเปิดใช้งานจริง จะช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 30 ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งท้าป

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm