ผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามพูดถึงสาเหตุของการพังทลายของอุโมงค์ชีทันห์

อธิบดีกรมการรถไฟ อธิบายสาเหตุของดินถล่มในอุโมงค์ว่า ธรณีวิทยาในพื้นที่ ฟูเอียน และคั๊ญฮหว่ามีความซับซ้อนค่อนข้างมาก โครงสร้างไม่ใช่หินแข็งแต่เป็นดินร่วน

บ่ายวันที่ 23 พฤษภาคม นาย Tran Thien Canh ผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนาม ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว Tien Phong ว่า จนถึงขณะนี้ งานแก้ไขปัญหาและซ่อมแซมอุโมงค์ Chi Thanh (ในอำเภอ Tuy An จังหวัด Phu Yen) กำลังดำเนินการโดยเร่งด่วนโดยกองกำลัง

กำลังพลประจำการตลอด 24 ชั่วโมง ซ่อมแซมอุโมงค์ถล่ม

งานซ่อมแซมกำลังดำเนินการอยู่ที่ทางเข้าอุโมงค์ทั้งด้านใต้และด้านเหนือ โดยแต่ละกะจะมีคนงานประมาณ 10 คน จนถึงปัจจุบันยังไม่มีรายงานดินถล่มเพิ่มเติม ณ ที่เกิดเหตุ

อธิบดีกรมการรถไฟ อธิบายสาเหตุของดินถล่มในอุโมงค์ว่า ธรณีวิทยาในพื้นที่ฟูเอียนและ คั๊ญฮหว่า มีความซับซ้อนค่อนข้างมาก โครงสร้างไม่ใช่หินแข็งแต่เป็นดินร่วน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ ทำให้เกิดดินถล่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเปิดให้บริการมาเป็นเวลานาน และกำลังเริ่มมีสัญญาณการเสื่อมสภาพ

ผู้บริหาร กระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจสอบงานซ่อมแซมดินถล่มอุโมงค์ชีทันห์ วันที่ 23 พ.ค.

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า อุโมงค์รถไฟจีถั่นและอุโมงค์อื่นๆ ในภาคกลาง สร้างขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีก่อน และอยู่ในสภาพทรุดโทรม สาเหตุของดินถล่มในอุโมงค์รถไฟจีถั่น ระบุว่าเกิดจากสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและโครงสร้างที่หลวม

นอกจากนี้ยังมีการขุดลอกถนนด้านบนอุโมงค์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างอุโมงค์ไม่มากก็น้อย ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริเวณอุโมงค์รถไฟชีแถ่งห์มีฝนตก ทำให้คุณสมบัติทางกายภาพของดินโดยรวมลดลง ส่งผลให้เกิดดินถล่ม

ปัจจุบันมีอุโมงค์เสื่อมโทรม 12 แห่งที่ต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน ซึ่งอุตสาหกรรมการรถไฟกำลังก่อสร้างและซ่อมแซมอยู่ 9 แห่ง อย่างไรก็ตาม ลักษณะของทางรถไฟคือเป็นรางเดี่ยว กำลังได้รับการปรับปรุงและใช้งานในเวลาเดียวกัน ทำให้แต่ละวันสามารถใช้งานได้เพียงประมาณ 2-2.5 ชั่วโมงเท่านั้น สำหรับอุโมงค์บ๋ายจี๋ (คานห์ฮวา) และอุโมงค์ชีแถ่ง (ฟูเอียน) เกิดดินถล่มระหว่างการปรับปรุง” นายแญกล่าว

ผู้นำการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า กระทรวงคมนาคมเวียดนามตระหนักถึงปัญหานี้ ในระยะกลางปี ​​พ.ศ. 2564-2568 กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรงบประมาณประมาณ 4,000 พันล้านดอง เพื่อปรับปรุง ซ่อมแซม และปรับปรุงอุโมงค์ที่เสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตาม จำนวนอุโมงค์ที่เสื่อมสภาพที่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมยังคงมีอยู่มาก โดยมีอุโมงค์ที่เสื่อมสภาพประมาณ 27 แห่งตลอดเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ คิดเป็นงบประมาณประมาณ 2,500-3,000 พันล้านดอง กระทรวงฯ เสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการให้งบประมาณนี้รวมไว้ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

“วันนี้ ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้ลงพื้นที่เพื่อควบคุมดูแลการซ่อมแซม และได้ขอให้กรมการขนส่งทางบกและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าพื้นที่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อเร่งดำเนินการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด ขณะนี้กำลังระดมกำลังอย่างเต็มที่...” นายแคนห์ กล่าว

อุโมงค์จะเปิดเมื่อไหร่?

เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม คณะทำงานจากกระทรวงคมนาคม (MOT) เข้าตรวจสอบสถานที่และสั่งการให้ซ่อมแซมดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟชีทัญ

เจ้าหน้าที่ระบุว่า หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟแห่งนี้จะได้รับการแก้ไขภายใน 2-3 วันข้างหน้า ขณะนี้งานซ่อมแซมยังคงดำเนินการอย่างเร่งด่วน

คนงานประมาณ 100 คนกำลังสูบคอนกรีตเสริมแรงเพื่อป้องกันดินถล่ม ไม่พบดินถล่มใหม่ภายในอุโมงค์

รองปลัดกระทรวงฯ เหงียน ดาญ ฮุย (ที่ 2 จากซ้าย) ตรวจสอบงานซ่อมแซมอุโมงค์ชีทันห์

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า อุโมงค์รถไฟจีถั่นและอุโมงค์อื่นๆ ในภาคกลาง สร้างขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีก่อน และอยู่ในสภาพทรุดโทรม สาเหตุของดินถล่มในอุโมงค์รถไฟจีถั่น ระบุว่าเกิดจากสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและโครงสร้างที่หลวม

นอกจากนี้ยังมีการขุดลอกถนนด้านบนอุโมงค์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างอุโมงค์ไม่มากก็น้อย ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริเวณอุโมงค์รถไฟชีแถ่งห์มีฝนตก ทำให้คุณสมบัติทางกายภาพของดินโดยรวมลดลง ส่งผลให้เกิดดินถล่ม

คนงานกำลังพยายามซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีทันห์

รองปลัดกระทรวง Nguyen Danh Huy ได้ขอให้ผู้ลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการ 85) และหน่วยงานก่อสร้างประสานงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR) เพื่อดำเนินการซ่อมแซม

คนงานก่อสร้างต้องได้รับการดูแลให้อยู่ในพื้นที่ก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อรับมือกับดินถล่มได้อย่างรวดเร็ว ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของคนงานและยานพาหนะ

คนงานเตรียมเครื่องจักรเพื่อเจาะและสูบคอนกรีตเพื่อเสริมอุโมงค์รถไฟชีทัญ

ตัวแทนของ VNR กล่าวว่าการพังทลายของอุโมงค์จีแถ่งได้ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานรถไฟ ส่งผลให้อุตสาหกรรมรถไฟต้องขนส่งผู้โดยสารทางถนน ณ วันที่ 23 พฤษภาคม VNR ได้ดำเนินการตามแผนการขนส่งผู้โดยสารรถไฟ 12 ขบวนด้วยรถยนต์ ระหว่างสถานีลาไห่และตุ้ยฮวา

จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟ 12 ขบวนจากสถานีไซ่ง่อนและฮานอย ณ วันที่ 21 พฤษภาคม มีจำนวน 2,650 คน และวันที่ 22 พฤษภาคม มีจำนวน 2,845 คน คาดว่าในวันที่ 23 พฤษภาคม จะมีการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถไฟ 12 ขบวน ที่มีผู้โดยสารมากกว่า 3,000 คน

คนงานขนอุปกรณ์ซ่อมแซมเข้าไปในอุโมงค์รถไฟชีทัญ

เนื่องจากผลกระทบจากอุโมงค์จีถันถล่ม ทาง VNR จึงได้ยกเลิกขบวนรถไฟ SE9/SE10 ที่ออกเดินทางจากฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ระหว่างวันที่ 23-29 พฤษภาคม นอกจากนี้ ขบวนรถไฟ SE42 ที่ออกเดินทางจากสถานีนาตรัง ระหว่างวันที่ 24-29 พฤษภาคม และขบวนรถไฟ SE41 ที่ออกเดินทางจากสถานีดานัง ระหว่างวันที่ 25-30 พฤษภาคม ก็ถูกยกเลิกเช่นกัน ส่วนขบวนรถไฟ SE51 ที่ออกเดินทางจากสถานีเว้ในวันที่ 22 พฤษภาคม จะวิ่งเฉพาะสถานีดิ่วตรี (บิ่ญดิ่ญ) เท่านั้น ไม่รวมช่วงดิ่วตรีไปญาจาง จังหวัดคานห์ฮวา ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางเหล่านี้สามารถคืนหรือแลกเปลี่ยนตั๋วได้ฟรีที่สถานี

อุตสาหกรรมรถไฟเคลื่อนย้ายรถโดยสารจากสถานีทุยฮวาไปยังสถานีลาไห่ ภาพ: MN

เตี่ยน ฟอง รายงาน ว่าเวลาประมาณ 10.30 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม ได้เกิดหินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟจีถันถล่มลงมาอย่างกะทันหัน ขณะที่เรือก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ คาดว่าดินถล่มมีปริมาณประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้น อุโมงค์ยังคงถล่มลงมาอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีปริมาณดินถล่มมากถึง 50 ลูกบาศก์เมตร ดินถล่มในอุโมงค์จีถันได้ขัดขวางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่วิ่งผ่านบริเวณนี้

หลู่หูหยางซิง

ที่มา: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo