คลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai: ตอบสนองต่อกระแสเรือขนาดใหญ่

ด้วยข้อได้เปรียบของท่าเรือน้ำลึก คลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai (CM-TV) จึงดึงดูดเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ให้เข้ามาขนส่งสินค้ามากขึ้น เพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มนี้ กระทรวงคมนาคมได้ตกลงในหลักการที่จะอนุญาตให้ท่าเรือบางแห่งใน CM-TV ปรับแผนและทดสอบการรองรับเรือขนาดใหญ่

หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามสนับสนุนข้อเสนอที่จะรับเรือขนาด 200,148 DWT เข้าและออกจากท่าเรือ SSIT

จุดหมายปลายทางของซุปเปอร์ชิป

ปลายเดือนมีนาคม เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ OOCL สเปน ซึ่งมีความจุ 24,188 TEU ของบริษัทเดินเรือ OOCL จากฮ่องกง ในการเดินทางครั้งแรกที่เชื่อมต่อระหว่างเอเชียและยุโรป ได้เทียบท่าที่ท่าเรือ Gemalink

OOCL Spain เป็นหนึ่งในเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2023 นี่เป็นเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดที่เคยจอดเทียบท่าที่ท่าเรือของเวียดนาม เหตุการณ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญใหม่ไม่เพียงแต่สำหรับท่าเรือ Gemalink เท่านั้น แต่ยังรวมถึง CM-TV และอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามโดยรวมด้วย

นายโด กง คานห์ ประธานบริษัท Gemalink Port และรองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Gemadept Joint Stock Company กล่าวว่า เรือขนาดใหญ่อย่าง OOCL Spain ถือเป็นกระแสใหม่ของโลก ในอีก 5 ปีข้างหน้า สายการเดินเรือ OOCL จะมีเรือใหม่ 28 ลำที่ต่อขึ้นและนำออกให้บริการ นี่ถือเป็นโอกาสของ CM-TV ซึ่งเป็นคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึกแห่งเดียวในเวียดนามที่ผ่านการรับรองให้สามารถรองรับ "เรือขนาดใหญ่" และมีเรือเดินทะเลตรงไปยังอเมริกาและยุโรป

ก่อนหน้านี้ ในช่วงสองเดือน (กันยายนและตุลาคม 2565) ท่าเรือ SSIT และ CMIT ยังต้อนรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 2 ลำที่ใหญ่ที่สุดที่เคยเทียบท่าในเวลานั้นอีกด้วย

ตั้งแต่ปี 2020 เรือขนาดใหญ่ที่มีระวางบรรทุกมากกว่า 200,000 DWT มักเข้าเทียบท่าที่ CM-TV บ่อยขึ้น ปัจจุบัน สายการเดินเรือ MSC กำลังวางแผนที่จะนำเรือขนาดใหญ่มาที่ท่าเรือ SSIT เพื่อบรรทุกสินค้า แทนที่เรือขนาดกลางบางลำในเส้นทางบริการ Sentosa ที่มีอยู่เดิม Sentosa เป็นเส้นทางเดินเรือประจำที่เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือ SSIT ทุกสัปดาห์ โดยขนส่งสินค้าออกตามตารางเวลาจากสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย SSIT ท่าเรือในจีนและเกาหลี ก่อนจะเดินทางไปยังสหรัฐอเมริกา โดยเรือขนาดใหญ่ที่คาดว่าจะเข้าเทียบท่าในเส้นทางนี้ ได้แก่ เรือ MSC Jade ที่มีระวางบรรทุกออกแบบ 200,148 DWT ดังนั้น SSIT จึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติให้ท่าเรือรับเรือ MSC Jade ตามระวางบรรทุกจริงที่กล่าวข้างต้น

งานบรรทุกสินค้าเข้า-ออกท่าเรือ CMIT

ทดสอบต่อเนื่องเพื่อรับเรือขนาดใหญ่

เพื่อรองรับกระแสเรือขนาดใหญ่ กระทรวงคมนาคมได้ตกลงในหลักการที่จะให้ท่าเรือบางแห่งใน CM-TV ปรับแผนและทดสอบการรับเรือขนาดใหญ่ เช่น ที่ท่าเรือ SSIT กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารอนุมัติในหลักการให้ท่าเรือศึกษาและพัฒนาแผนรับเรือขนาดความจุไม่เกิน 200,000 DWT เข้า/ออกจากท่าเรือนี้

นายฟาน ฮวง วู รองผู้อำนวยการท่าเรือ SSIT กล่าวว่า ปัจจุบัน บริษัทเดินเรือต่างๆ มักรับเรือขนาดใหญ่จำนวนมาก เช่น Evergreen ของ Cosco และ OOCL ของ MSC รับเรือขนาด 24,000 TEU ที่มีความจุ 220,000 - 232,000 DWT การที่กระทรวงคมนาคมอนุญาตให้ SSIT รวมถึงท่าเรือในพื้นที่ CM-TV รับและทดสอบเรือรับสินค้าขนาดมากกว่า 200,000 DWT จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ของเวียดนามกับท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค และสามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นายเหงียน ซวน กี ผู้อำนวยการท่าเรือ CMIT และเลขาธิการสมาคมท่าเรือแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เปิดเผยว่า ท่าเรือที่ CM-TV รับรองเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุถึง 214,121 DWT จะช่วยกำหนดเส้นทางเดินเรือจากเวียดนามไปยังยุโรปและอเมริกาเหนือ ส่งเสริมข้อได้เปรียบของ เศรษฐกิจ ทางทะเลของเวียดนามที่มีอยู่ในปัจจุบัน ใช้โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจ ตลอดจนรักษาและส่งเสริมเส้นทางเดินเรือที่ใช้ในปัจจุบัน

ผู้เชี่ยวชาญท่าเรือกล่าวว่า ความสามารถของ CM-TV ในการรองรับเรือขนาดใหญ่ หมายความว่าความสามารถในการแข่งขันของกลุ่มท่าเรือน้ำลึกของ CM-TV จะดีขึ้นเมื่อเทียบกับท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค และในอนาคต CM-TV จะสามารถคิดตำแหน่งใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ โดยเป็นผู้นำในเวียดนามและอยู่อันดับ 2 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

บทความและรูปภาพ : TRA NGAN

แหล่งที่มา