นี่คือรูปแบบโครงสร้างพื้นฐานเมืองใหม่ล่าสุด ที่ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรกในเวียดนาม โดยผสมผสานทางด่วน รถไฟฟ้าในเมือง พื้นที่เชิงพาณิชย์ และพื้นที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยไว้บนแกนโครงสร้างเดียวกัน
การตรวจสอบนี้ดำเนินการโดยศูนย์ให้คำปรึกษา ด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และการลงทุน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีดานัง ภายใต้การเป็นประธานของศาสตราจารย์ ดร. เหงียน หลาน
ผลการทดสอบการรับน้ำหนักแสดงให้เห็นว่า ด้วยการจัดวางโครงสร้างที่มีเลนรถไฟในเมือง 1 เลนและเลนรถยนต์ 1 เลน โครงสร้างสามารถทนต่อแผ่นดินไหวที่มีขนาดมากกว่า 8 ริกเตอร์ และทนต่อแรงกระแทกซ้ำๆ 250 ตันได้ถึง 10 ครั้ง ในขณะที่มาตรฐานของเวียดนามกำหนดไว้ที่ 180 ตัน การโก่งตัวที่วัดได้น้อยกว่า 1 มิลลิเมตร ซึ่งต่ำกว่า 12.5 มิลลิเมตรที่ระบุไว้ในมาตรฐานมาก

ในการจัดวางโครงสร้างที่มีเลนรถไฟ 2 เลนและเลนรถยนต์ 2 เลน ความสามารถในการรับน้ำหนักและต้านทานแผ่นดินไหวจะยังคงเท่าเดิม ในขณะที่การโก่งตัวลดลงเหลือเพียง 0.5 มิลลิเมตร
จุดเด่นของแบบจำลองนี้คือโครงสร้างสี่ชั้น ซึ่งถูกก่อสร้าง ประกอบ เทคอนกรีต และทดสอบรับน้ำหนักเสร็จภายในเวลาเพียง 10 วัน มีความยาว 31 เมตร กว้าง 21 เมตร และใช้แรงงานสูงสุด 50 คน โครงสร้างนี้มีอายุการใช้งานมากกว่า 150 ปี ซึ่งยาวนานกว่ามาตรฐาน 100 ปีในเวียดนามอย่างมาก
ตามคำกล่าวของเหงียน ฮู ดือง ประธานกลุ่มบริษัทฮัวบินห์ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในนามเจ้าพ่อธุรกิจเบียร์ดือง นี่คือรูปแบบโครงสร้างพื้นฐานที่แปลกใหม่ที่สุดในโลก: มีทางรถไฟความเร็วสูงอยู่ด้านล่าง และมีที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยสร้างอยู่ด้านบน
ชั้นที่ 1 เป็นที่ตั้งของระบบระบายและจ่ายน้ำฝน ชั้นที่ 2 ให้บริการทางรถไฟในเมืองแบบสองเลนหรือทางหลวงแบบสองเลน รวมถึงระบบขนส่งเชิงพาณิชย์
ชั้นที่ 3 เป็นที่ตั้งของระบบรถไฟฟ้าในเมือง ขณะที่ชั้นที่ 4, 5 และ 6 เป็นที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อย ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านอัคคีภัยและระดับเสียงในเวียดนาม เมื่อมีรถยนต์วิ่งผ่านด้านล่าง ระดับเสียงที่วัดได้ต่ำกว่า 35 เดซิเบล ซึ่งต่ำกว่าระดับเสียงที่อนุญาตในเวลากลางคืนของเวียดนามที่ต่ำกว่า 51 เดซิเบลอย่างมาก
นายดวงกล่าวว่า "แบบจำลองนี้มีจุดเด่นคือ ความเร็วในการก่อสร้างที่เร็วที่สุด ต้นทุนการลงทุนต่ำที่สุด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในบรรดาโครงการทางหลวงและรถไฟฟ้าในเมืองทั่วโลก เทคโนโลยีนี้ได้รับการจดทะเบียนเป็นทรัพย์สินทางปัญญาในเวียดนามแล้ว และกำลังอยู่ในขั้นตอนการจดทะเบียนในยุโรปและระดับนานาชาติ"
หลังจากได้รับผลการทดสอบการรับน้ำหนักแล้ว บริษัทจะยื่นเอกสารต่อคณะกรรมการกลางด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เพื่อเสนอรูปแบบนำร่องสำหรับถนนระยะทาง 32 กิโลเมตร จากศูนย์การประชุมแห่งชาติไปยังลังฮวาหลัก โดยมีเกาะกลางถนนกว้าง 20 เมตร

บริษัทคาดการณ์ว่าสามารถสร้างอาคารสูง 3 ถึง 5 ชั้นเหนือพื้นดินได้ ซึ่งจะสร้างโครงการที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมได้ 60,000 ถึง 100,000 ยูนิต ตามแผนเดิม ฮานอย จะต้องจัดสรรงบประมาณ 62,000 ล้านดองสำหรับโครงการนี้ และใช้เวลาก่อสร้าง 5-7 ปี
อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปแบบนี้ ระยะเวลาจะสั้นลงเหลือประมาณหนึ่งปี และรัฐไม่จำเป็นต้องใช้งบประมาณแผ่นดิน อีกทั้งยังสามารถเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มได้ถึง 3,000 พันล้านดองจากการขายที่อยู่อาศัยเพื่อสังคม
ราคาขายที่คาดการณ์ไว้คือ 25 ล้านดง/ตารางเมตร โดยค่าก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 12 ล้านดง ส่วนที่เหลือจะนำไปใช้จ่ายค่าก่อสร้างถนน ดังนั้นบ้านหลังเล็กที่สุดจะมีราคาเพียงกว่า 1 พันล้านดงเล็กน้อย
ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับการนำผู้อยู่อาศัยหลายหมื่นคนมายังเส้นทางคมนาคมหลัก ซึ่งอาจสร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม นายดวงยืนยันว่าแบบจำลองนี้ได้บูรณาการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการศึกษา การแพทย์ และการพาณิชย์ทั้งหมดไว้บนเส้นทางเดียวกัน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นที่ผู้อยู่อาศัยจะต้องเดินทางให้น้อยที่สุด
เนื่องจากอยู่ใกล้กับระบบรถไฟฟ้าในเมือง ผู้อยู่อาศัยในโครงการบ้านจัดสรรจึงไม่จำเป็นต้องใช้รถส่วนตัว ซึ่งช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษทางอากาศ ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญอย่างหนึ่งของฮานอย
“ปัจจุบันยังไม่มีประเทศใดในโลกสร้างแบบจำลองที่คล้ายกันนี้ แม้แต่ญี่ปุ่นเองก็ยังไม่มี หลังจากโครงการนำร่องเริ่มขึ้นแล้ว บริษัทวางแผนที่จะเชิญสถานทูตต่างๆ มาเยี่ยมชม และพร้อมที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีหากจำเป็น” นักธุรกิจผู้มั่งคั่ง “เบียร์” กล่าวอย่างมั่นใจ
ที่มา: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html






การแสดงความคิดเห็น (0)