ท่าเรือประมงถ่วนอันได้รับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเมื่อเร็ว ๆ นี้ เพื่อรองรับความต้องการของเรือประมงประมาณ 500 ลำ ในด้านการจอดเรือและหลบพายุ

ตะกอนนิ่ง

ในช่วงพายุไต้ฝุ่นหมายเลข 6 และหมายเลข 10 ที่ผ่านมา เรือประมงจำนวนมากได้รีบกลับเข้าฝั่งเพื่อหลบภัยที่ท่าเรือประมงเถียนอัน อย่างไรก็ตาม กิจกรรมของชาวประมงถูกขัดขวางโดยตะกอนในร่องน้ำของท่าเรือ หลังจากผ่านปากแม่น้ำเถียนอัน เรือส่วนใหญ่ได้จอดที่ท่าเรือประมงเก่า (ท่าเทียบเรือหมายเลข 1) เพื่อขายอาหารทะเล จากนั้นจึงหาที่จอดเรือเพื่อหลบพายุ ในขณะเดียวกัน ท่าเทียบเรือหมายเลข 2 ที่อยู่ติดกัน ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสร้างขึ้นใหม่ กลับมีเรือเข้าออกน้อยมาก

นายเจิ่น เกียป ชาวประมงจากตำบลเถียนอัน เจ้าของเรือประมงขนาด 820 แรงม้า กล่าวว่า ชาวประมงไม่ค่อยได้จอดเรือ ขนถ่ายสินค้า หรือหลบพายุที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 2 เพราะร่องน้ำยังตื้นอยู่ ในสถานการณ์ที่ต้องหลบฝนและพายุ แต่กลับเจอคลื่นใหญ่ ร่องน้ำตื้นทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ในระยะยาว ชาวประมงหวังว่าทางการจะขุดลอกร่องน้ำให้มีความลึกเพียงพอ โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่ที่มีกำลังมากกว่า 700 แรงม้า ซึ่งให้บริการด้านโลจิสติกส์สำหรับการประมง เพื่อเข้าเทียบท่าและขนถ่ายสินค้า

เป็นที่ทราบกันดีว่า ท่าเทียบเรือหมายเลข 2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการท่าเรือประมงเถื่ออัน รวมทั้งที่กำบังพายุและพื้นที่จอดเรือ มีการลงทุนรวม 215,000 ล้านดง โดยกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมเป็นผู้ลงทุน โครงการนี้แล้วเสร็จในปี 2566 และส่งมอบให้คณะกรรมการบริหารท่าเรือประมงเถื่ออันบริหารจัดการและดำเนินการในปี 2567 ตามแบบแผน เมื่อเปิดใช้งานแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกนี้จะสามารถรองรับเรือเข้าและออกได้อย่างน้อย 20,000 ตันต่อปี ตอบสนองความต้องการพื้นที่จอดเรือและที่กำบังพายุสำหรับเรือประเภทต่างๆ ประมาณ 500 ลำ ที่มีความยาว 6 เมตรขึ้นไป และขนาดเครื่องยนต์ 45-300 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่นานมานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังเกิดพายุแต่ละครั้ง ช่องทางบางส่วนในท่าเรือประมงเถื่ออันประสบปัญหาการทับถมของตะกอน ทำให้ชาวประมงเข้าและออกจากท่าเรือได้ยาก

ตามข้อมูลจากกรมเกษตรและพัฒนาชนบท เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างท่าเรือประมงตั้งอยู่ตรงข้ามปากแม่น้ำถ่วนอานและใกล้กับปากแม่น้ำหวง ในช่วงฤดูฝน ตะกอนและทรายที่ถูกคลื่นจากทะเลพัดเข้ามาจะผสมกับน้ำที่ไหลออกจากแม่น้ำหวง ทำให้เกิดการตกตะกอนเฉพาะจุดในบางพื้นที่ตามแนวร่องน้ำเดินเรือและจุดจอดเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พบการตกตะกอนเฉพาะจุดบริเวณทางเข้าร่องน้ำเดินเรือเป็นพื้นที่ประมาณ 150 ตารางเมตร และยังมีอีก 5 จุดตามแนวร่องน้ำเดินเรือและจุดจอดเรือที่มีการตกตะกอนสูงเฉพาะจุดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 350 ตารางเมตร

ภายในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 นักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงการพัฒนาการเกษตรและชนบท ได้สั่งการให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาตรวจสอบและดำเนินการขุดลอกในจุดที่กำหนดเพื่อให้ครบกำหนดระยะเวลารับประกันของโครงการ เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 กรมการเกษตรและพัฒนาชนบท (ปัจจุบันคือกรมการเกษตรและสิ่งแวดล้อม) ได้จัดการประชุมกับคณะกรรมการประชาชนตำบลเถียนอันและสหภาพประมง และเห็นพ้องว่าการเข้าออกของเรือเพื่อหลบพายุในตำบลเถียนอันเป็นไปตามปกติ

จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขในระยะยาว

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ออกคำสั่งให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมเป็นผู้นำและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษาและติดตามสถานการณ์การตกตะกอนในเส้นทางเดินเรือ ร่องน้ำ และพื้นที่จอดเรือของท่าเรือประมงถ่วนอันอย่างต่อเนื่อง เพื่อจัดทำแผนการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพของท่าเรือประมงให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

นายเหงียน ดินห์ ดึ๊ก ผู้อำนวยการกรมเกษตรและพัฒนาชนบท (ปัจจุบันคือกรมเกษตรและพัฒนาชนบท) กล่าวว่า ในช่วงต้นปี 2568 กรมเกษตรและพัฒนาชนบท (ปัจจุบันคือกรมเกษตรและพัฒนาชนบท) ได้จัดการประชุมร่วมกับคณะกรรมการประชาชนตำบลเถียนอันและสหกรณ์ประมง ตามข้อเสนอของสหกรณ์ประมง พื้นที่สำหรับกลับเรือในปัจจุบันซึ่งมีขนาด 50x100 เมตรนั้นสั้นเกินไป เพื่อรองรับเรือขนส่งสินค้าขนาดประมาณ 30-40 ตัน และเรือขนาดใหญ่บางลำที่เข้าออกท่า ทำให้เรือหลายลำเข้าเทียบท่าพร้อมกันได้ยาก ดังนั้น หน่วยงานจึงเสนอให้ดำเนินการขุดลอกเพื่อขยายส่วนหน้าของท่าเทียบเรือออกไปอีกประมาณ 130 เมตร โดยมีระดับความสูงของพื้นท่าอยู่ที่ -3.4 เมตร รวมความยาวทั้งหมดประมาณ 230 เมตร

จากสถานการณ์ดังกล่าว กรมก่อสร้างได้ส่งเอกสารรายงานผลการตรวจสอบการลงทุน การบริหารโครงการ การก่อสร้าง และการรับมอบส่วนประกอบโครงการท่าเรือประมงเถื่ออัน ซึ่งรวมถึงที่กำบังพายุและพื้นที่จอดเรือ ไปยังคณะกรรมการประชาชนเมือง ตามข้อเสนอของกรมก่อสร้าง เนื่องจากการพัฒนาของอุตสาหกรรมประมงและจำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเรือขนส่งสินค้าประมงขนาดใหญ่ที่มีกำลัง 800-1000 แรงม้า ที่ต้องเข้าเทียบท่า การขุดลอกร่องน้ำและท่าเทียบเรือเพิ่มเติมจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

ในส่วนของแนวทางแก้ไขในอนาคต นายเหงียน ดินห์ ดึ๊ก แจ้งว่า ตามคำสั่งของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม และคณะกรรมการประชาชนนคร กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมกำลังประสานงานกับหน่วยงานและองค์กรอื่น ๆ เพื่อจัดทำแผนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมท่าเรือประมงและที่หลบพายุสำหรับเรือประมงในช่วงปี 2026-2030 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าความลึกของร่องน้ำเดินเรือและพื้นที่จอดเรือเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ กรมฯ จะรายงานแผนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมท่าเรือประมงและที่หลบพายุสำหรับเรือประมงในช่วงปี 2026-2030 ต่อคณะกรรมการประชาชนนครเพื่อพิจารณาและตัดสินใจต่อไป

ข้อความและภาพถ่าย: ฮา เหงียน

แหล่งที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html