การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน
ผู้แทนสถาบันวัสดุก่อสร้าง ( กระทรวงก่อสร้าง ) กล่าวว่า ก่อนปี 2533 คอนกรีตที่ผสมในสถานที่ก่อสร้างส่วนใหญ่จะวัดด้วยมือและผสมด้วยเครื่องผสมขนาดเล็ก ดังนั้น ผลผลิต คุณภาพ และความเสถียรจึงต่ำ โดยทั้งประเทศทำได้เพียง 300,000 - 500,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปีเท่านั้น
นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 อุตสาหกรรมคอนกรีตของประเทศเราได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่งในแง่ของผลผลิต ประเภท การออกแบบ และระดับการก่อสร้างของงานคอนกรีตเสริมเหล็ก ในด้านการวิจัย รวบรวม ตรวจสอบมาตรฐานทางเทคนิค สร้างทีมงานและคนงานคอนกรีตเฉพาะทาง และสร้างห้องปฏิบัติการเพื่อใช้ในการค้นคว้าและทดสอบคุณภาพคอนกรีต
มีการจัดตั้งสถานีผสมคอนกรีตเชิงพาณิชย์หลายแห่ง พร้อมด้วยอุปกรณ์ขนส่งและปั๊มคอนกรีตเฉพาะทาง ทำให้ตลาดก่อสร้างมีคอนกรีตผสมเสร็จคุณภาพสูงในปริมาณมาก ปัจจุบัน ปริมาณคอนกรีตที่ผลิตในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 120-140 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี
สำหรับเทคโนโลยีการผสมคอนกรีตนั้น จะใช้เครื่องผสมแบบเพลาตั้งบังคับดาวเคราะห์ หรือแบบเพลาคู่บังคับแนวนอน ระบบอัตโนมัติและการควบคุมสถานีผสมถูกพัฒนาให้เป็นระบบดิจิทัลในระดับสูง กำลังการผลิตของเครื่องผสมที่สถานีผสมในเวียดนามโดยทั่วไปอยู่ที่ 60, 80 และ 125 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการพลังงานน้ำบางโครงการมีเครื่องผสมที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 250 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ซึ่งช่วยให้สามารถผสมคอนกรีตผสมแห้งมากที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของมวลรวมสูงสุดถึง 120 มิลลิเมตรได้
สำหรับโครงการโยธาและอุตสาหกรรมที่ใช้คอนกรีตผสมเสร็จที่มีภาวะทรุดตัวสูง คอนกรีตจะถูกนำมายังสถานที่ก่อสร้างโดยรถบรรทุกผสมคอนกรีตเฉพาะทาง จากนั้นจึงเทส่วนผสมคอนกรีตลงในบล็อกเทโดยใช้ปั๊มบูมเคลื่อนที่ ซึ่งมีหอปั๊มและปั๊มที่ช่วยจ่ายและขนส่งไปยังความสูง 60 และ 350 เมตร ตามลำดับ (เช่น Keangnam Landmark Tower ใน ฮานอย สูง 336 เมตร สูง 70 ชั้น; Bitexco Financial Tower สูง 262 เมตร สูง 68 ชั้น; Land Mark 81 สูง 81 ชั้น ในนครโฮจิมินห์ ฯลฯ)
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมตระหนักดีว่าตลาดคอนกรีตในเวียดนามมีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างผู้ประกอบการขนาดใหญ่ ตั้งแต่ผู้ผลิตคอนกรีตแบบดั้งเดิมไปจนถึงผู้ประกอบการรายใหม่ที่ผลิตคอนกรีตผสมเสร็จหรือผลิตภัณฑ์คอนกรีตพิเศษ ยกตัวอย่างเช่น ปัจจุบันมีอุปกรณ์ปั๊มคอนกรีตที่ทันสมัยมากมายทั่วโลก เช่น Putzmeiser, Schwing, Elba (เยอรมนี); Huyndai, Junjil (เกาหลีใต้)...
นอกจากนี้ เวียดนามยังกำลังพัฒนาโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธา อุตสาหกรรม การขนส่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการอสังหาริมทรัพย์ (บ้าน อพาร์ตเมนต์ และเขตเมือง) อย่างแข็งแกร่ง ส่งผลให้ความต้องการคอนกรีตสำหรับโครงการก่อสร้างมีสูง
รัฐบาลกำลังเร่งลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น การก่อสร้างสะพาน ถนน สนามบิน ท่าเรือ ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ฯลฯ ซึ่งถือเป็นโอกาสดีสำหรับธุรกิจคอนกรีตที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับโครงการเหล่านี้
ความหลากหลายของสายพันธุ์
การถือกำเนิดของสารเคมีและแร่ธาตุรุ่นใหม่ๆ ทำให้คุณสมบัติของคอนกรีตได้รับการพัฒนาและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับความก้าวหน้าทางวิศวกรรมเครื่องกลและระบบอัตโนมัติ วัสดุคอนกรีตในเวียดนามก็ได้ก้าวสู่ขีดจำกัดใหม่ทั้งในด้านคุณสมบัติและผลผลิตในการก่อสร้าง
รองประธานสมาคมวัสดุก่อสร้างเวียดนาม ดร. Tran Ba Viet กล่าวว่า ปัจจุบันมีโครงการต่างๆ มากมายที่เริ่มใช้คอนกรีตสมรรถนะสูงพิเศษ (UHPC) ซึ่งเป็นวัสดุที่ค่อนข้างใหม่ สำหรับงานโยธาและคานสะพานจราจร
ในช่วง 8 ปีที่ผ่านมา เราได้ผลิตและก่อสร้างสะพานมากกว่า 180 แห่ง โดยเป็นสะพานขนาด 30 เมตร x 4 ช่วง จำนวน 1 แห่ง และซ่อมแซมพื้นสะพานทังลองด้วยพื้นสะพานเหล็กคอมโพสิต UHPC สะพานเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการทดสอบคานสะพานและตรวจสอบความน่าเชื่อถือหลังการใช้งาน
“ด้วยผลการวิจัยและการประยุกต์ใช้วัสดุธรรมชาติและขยะอุตสาหกรรมของเวียดนาม ต้นทุนของ UHPC สามารถลดลงเหลือต่ำกว่า 590 เหรียญสหรัฐต่อผง UHPC หนึ่งตัน ซึ่งจะช่วยขยายการประยุกต์ใช้ UHPC ในงานโยธาและโครงสร้างพื้นฐาน” ดร. Tran Ba Viet กล่าว
นอกจากนี้ยังมีคอนกรีตอีกหลายประเภท เช่น คอนกรีตอัดแน่นด้วยตัวเอง (SSC) ที่ถูกนำมาเทคอนกรีตบริเวณจุดตัดคานและปลายเสา (ที่มีความหนาแน่นของเหล็กหนา) ในการก่อสร้าง
ได้มีการนำโครงการต่างๆ มากมายไปประยุกต์ใช้ เช่น ตึกอพาร์ทเมนท์สูงในเขตเมือง Trung Hoa Nhan Chinh (ดำเนินการโดย Vinaconex และ IBST ในปี 2548) และล่าสุดได้นำไปใช้ในการเติมแกนท่อเหล็กสำหรับสะพานโค้งท่อเหล็กที่เติมคอนกรีต (สะพาน Dong Tru เมืองฮานอย สะพาน Hoang Van Thu เมืองไฮฟอง)
คอนกรีตเสริมใยแบบกระจายตัว (Dispersed Fiber Reinforced Concrete) มีสารเสริมแรงดึงที่กระจายตัวสม่ำเสมอในมวลคอนกรีต การใช้ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยให้การก่อสร้างคอนกรีตรวดเร็วขึ้น เพิ่มความแข็งแรงในการดัดหลายครั้ง และช่วยลดการแตกร้าวของคอนกรีตเนื่องจากการหดตัวและการสูญเสียน้ำ และสามารถนำไปใช้ในการซ่อมแซมพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กที่รับน้ำหนักมาก เช่น โรงเก็บเครื่องบิน และทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์
นอกจากนี้ คอนกรีตอัดแน่นด้วยตัวเอง (RCC) คือคอนกรีตแห้งที่มีปริมาณซีเมนต์ต่ำ สร้างขึ้นโดยใช้ลูกกลิ้ง มักใช้ในการก่อสร้างถนนคอนกรีตซีเมนต์และเขื่อนกันดิน สถิติการเทคอนกรีต RCC อยู่ที่โครงการเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำเซินลา ซึ่งมีกำลังการเท 8,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ด้วยข้อได้เปรียบด้านต้นทุน ปริมาณ RCC ที่ใช้ในเวียดนามจึงสูงถึงเกือบ 20 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งถูกใช้ในการสร้างเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำและเขื่อนกันดินส่วนใหญ่ในประเทศของเรา
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html
การแสดงความคิดเห็น (0)