กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 8280/SGTVT-XD รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนการลงทุนสร้างถนนสายหมี่เฟือก-เตินวาน ระยะทาง 15.3 กม. ที่เชื่อมจังหวัด บิ่ญเซือง กับนครโฮจิมินห์

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง ถนนสายหมีเฟือก-ตานวานช่วงปัจจุบันระยะทาง 15.3 กม. ทับซ้อนกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

แหวนยาว 3 3 1 779.jpg
ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (เส้นทางมีฟุก - เตินเวิน) ได้รับการลงทุนและเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2558 ภาพ: TK

ส่วนนี้ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง และเปิดดำเนินการในปี 2558 โดยมีขนาด 6 เลน โดยทางแยกบนเส้นทางอยู่ในระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถรับประกันความจุการจราจรได้เมื่อเปิดใช้ถนนวงแหวนที่ 3 ในปี 2569

กรมการขนส่งระบุว่า เมื่อกำหนดนโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในนครโฮจิมินห์ จังหวัดบิ่ญเซืองได้เสนอให้แก้ไขทางแยกด้วยโครงการปรับปรุงและยกระดับระยะทาง 15.3 กิโลเมตร (ซึ่งเป็นช่วงที่ตรงกับถนนวงแหวนหมายเลข 3) โดยใช้เงินทุนจาก ODA คาดว่าโครงการนี้จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570-2571

กรมการขนส่งทางบก คาดว่าระยะเวลาดำเนินการดังกล่าวจะล่าช้ากว่าความคืบหน้าของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จึงขอแจ้งเตือนถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรหนาแน่นบนถนนสายหมี่ฟุก-ตานวาน ซึ่งอาจก่อให้เกิดการจราจรติดขัดตลอดทั้งเส้นทาง

รายงานจากจังหวัดบิ่ญเซือง ระบุว่า การลงทุนปรับปรุงถนนวงแหวนที่ 3 ระยะทาง 15.3 กม. เพื่อรองรับปริมาณการจราจรตลอดเส้นทางในปี 2569 จำเป็นต้องใช้เงินทุนจำนวนมหาศาลถึง 28,279 พันล้านดอง

ในระยะที่ 1 จังหวัดจะลงทุนสร้างทางด่วนยกระดับ 4 ช่องทางด้านซ้ายของเส้นทาง (ในทิศทางจากเตินวันไปยังบิ่ญชวน) เพื่อให้สอดคล้องกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ที่กำลังดำเนินอยู่ ส่วนทางใต้ดินทางด้านขวาของสะพานลอยทางด่วนจะมีช่องทางรถยนต์ 6 ช่องทางด้านซ้ายของสะพานลอย จะสร้างช่องทางรถยนต์เพิ่มอีก 2 ช่อง และช่องทางรถยนต์ 1 ช่องพร้อมทางเท้า

พื้นที่ว่างด้านซ้ายของเส้นทาง (เส้นทางจากเตินวัน - บินห์ชวน) กว้าง 16 เมตร มีความกว้างรวมหลังว่าง 48 เมตร ทางแยกและสะพานลอยของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดบินห์เซือง จะถูกเคลียร์พื้นที่หนึ่งครั้งตามแผนถนน 64 เมตร

ระยะก่อสร้างแล้วเสร็จจะลงทุนในทางด่วนยกระดับ 8 ช่องจราจร โดยส่วนกลางใต้เสาสะพานลอยทั้ง 2 ต้น จะจัดเป็นช่องทางรถยนต์ 6 ช่องจราจร กว้างต่อช่องจราจร 3.75 ม. ส่วนนอกเสาสะพานลอยทั้ง 2 ต้น จะจัดเป็นช่องทางรถยนต์ 2 ช่อง ช่องทางรถยนต์ 1 ช่อง และทางเท้า ความกว้างหน้าตัดรวม 64 ม.

เนื่องจากงบประมาณการดำเนินโครงการมีจำนวนมาก จังหวัดบิ่ญเซืองจึงได้ยื่นรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรขอให้ นายกรัฐมนตรี พิจารณาสนับสนุนและอนุมัตินโยบายการมอบหมายให้จังหวัดลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

ในประกาศ สำนักงานรัฐบาล เลขที่ 175/TB-VPCP ลงวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2567 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เห็นชอบให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง เพื่อเสนอแผนการดำเนินการด้านการลงทุนที่เฉพาะเจาะจงและรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาและตัดสินใจ

จังหวัดบิ่ญเซืองกำลังศึกษาทางเลือกการลงทุนสำหรับเส้นทางนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกรายงานเสนอแนะนายกรัฐมนตรีให้พิจารณาสนับสนุนและอนุมัตินโยบายการมอบหมายให้พื้นที่นี้ลงทุนในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

เมื่อเช้าวันที่ 24 กันยายน โครงการ 1A ช่วงเตินวัน-โญนตราค ระยะทาง 8.22 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 6,900 พันล้านดอง เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้เริ่มต้นขึ้น
กลไกพิเศษ 3 ประการช่วยเร่งความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมิน ห์ เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ได้รับการเร่งรัดให้เร็วขึ้นด้วยกลไกพิเศษ 3 ประการตามมติที่ 57 ของรัฐสภา