แปลงที่ดินที่เสนอสร้างลานจอดรถหลายชั้นจำนวน 4 แปลง ได้แก่ ส่วนหนึ่งของถนนเลไล ด้านหน้าสวนสาธารณะเลวันทาม (เขต 1) ส่วนหนึ่งของสถานีขนส่งโชโลน และถนนไห่ถวงหลานอง (เขต 5)
สถานที่ดังกล่าวได้รับการเสนอโดยหน่วยงานหลายแห่งหลังจากที่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ขอให้มีการพิจารณาทบทวนพื้นที่สาธารณะที่สามารถใช้เป็นที่จอดรถสาธารณะ คาดว่าพื้นที่ทั้งหมดจะมีมากกว่า 1,500 ตารางเมตร รองรับรถยนต์ไม่เกิน 9 ที่นั่งได้ประมาณ 350 คัน และรถจักรยานยนต์ 200 คัน
ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่ รัฐสภา ได้ผ่านมติที่ 98 เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกพิเศษที่อนุญาตให้นครโฮจิมินห์สร้างลานจอดรถสาธารณะแบบจำกัดระยะเวลาบนที่ดินที่รัฐบริหารจัดการ
ลานจอดรถหลายชั้นที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต ปี 2022 ภาพโดย: Gia Minh
กรมการขนส่งระบุว่า ปัจจุบันมีรูปแบบการสร้างลานจอดรถอัจฉริยะที่ได้รับความนิยมอยู่ 2 รูปแบบ ได้แก่ แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและแบบกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีกึ่งอัตโนมัตินี้ประเมินว่ามีต้นทุนการลงทุนต่ำ การบริหารจัดการไม่ซับซ้อน และใช้เวลาในการก่อสร้างสั้นกว่ารูปแบบอื่นๆ
โครงการลงทุนในลักษณะนี้ยังมีระยะเวลาคืนทุนที่รวดเร็ว ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ... หน่วยงานดังกล่าวได้นำเสนอข้อดีข้อเสียเฉพาะเจาะจงของทั้งสองรูปแบบนี้เพื่อให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องประเมินและเสนอแนวทางปฏิบัติ
โครงการลานจอดรถใต้ดิน 4 แห่งในเขต 1 ยังไม่ได้ดำเนินการ ภาพกราฟิก: Khanh Hoang
การศึกษานำร่องเกี่ยวกับลานจอดรถหลายชั้นเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางของภาคการขนส่งของเมืองในการดำเนินการด้านสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจอดรถในใจกลางเมืองและพื้นที่ที่ขาดแคลนที่จอดรถ ลานจอดรถหลายชั้นแบบสำเร็จรูปนั้นใช้พื้นที่น้อยกว่าและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าลานจอดรถใต้ดิน ติดตั้งง่าย ก่อสร้างได้รวดเร็ว และสามารถรื้อถอนและย้ายได้เมื่อจำเป็น...
ใจกลางเมืองโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างลานจอดรถใต้ดิน 4 แห่ง สามารถรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 6,300 คัน และรถจักรยานยนต์ 4,000 คัน แต่ยังไม่มีโครงการใดเกิดขึ้น เนื่องจากพื้นที่บริเวณนี้ขาดแคลนที่จอดรถอย่างร้ายแรง เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในการประชุมสภาประชาชนนครโฮจิมินห์สมัยที่ 10 ครั้งที่ 10 นายเล ดึ๊ก แถ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนเขต 1 ได้เสนอให้นครโฮจิมินห์พิจารณาทางเลือกในการสร้างลานจอดรถใต้ดินจากงบประมาณ เนื่องจากโครงการเหล่านี้ดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนได้ยากและใช้เวลานานในการดำเนินการ
เจีย มินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)