ข้อเสนอให้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์ทำงานร่วมกับจังหวัดด่งนายเพื่อรวมหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในโครงการรถไฟ

(DN) - เพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องและการประสานงานในการก่อสร้าง การดำเนินงาน และการใช้ประโยชน์สูงสุดจากกองทุนที่ดินรอบพื้นที่โครงการ กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นประธานในการทำงาน และเห็นชอบกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายที่จะมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน เป็นพื้นฐานในการรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อตัดสินใจ

นี่เป็นหนึ่งในข้อเสนอแนะของ กระทรวงการก่อสร้าง ในเอกสารเลขที่ 8290/BXD-KHTC (ลงวันที่ 13 สิงหาคม 2568) ที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ และรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา เกี่ยวกับการศึกษาและดำเนินการโครงการทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง ที่เชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติลองแทง

ทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง มีความยาวประมาณ 42 กิโลเมตร ภาพประกอบ

85-90% ของความต้องการเดินทางในเส้นทางนี้มาจากผู้โดยสารภายในประเทศและผู้โดยสารจากชานเมือง

ในเอกสารเลขที่ 8290 กระทรวงการก่อสร้างระบุว่า จากการสังเคราะห์ความคิดเห็นจากกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง และการดำเนินการตามมติเลขที่ 81/2023/QH15 ลงวันที่ 9 มกราคม 2566 ของ สภาแห่งชาติ ว่าด้วยการอนุมัติแผนแม่บทแห่งชาติสำหรับช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 กระทรวงการก่อสร้างได้จัดทำเอกสารเพื่อปรับปรุงแผนเครือข่ายทางรถไฟเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะเสนอต่อนายกรัฐมนตรีในเดือนธันวาคม 2568 ดังนั้น สำหรับเส้นทางรถไฟทูเทียม - ลองแทง ความต้องการเดินทางที่คาดการณ์ไว้ส่วนใหญ่จะเป็นผู้โดยสารภายในประเทศและผู้โดยสารชานเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คาดการณ์ว่าภายในปี 2593 ผู้โดยสารภายในประเทศและผู้โดยสารชานเมืองจะคิดเป็นประมาณ 85-90% ของความต้องการเดินทางทั้งหมดในเส้นทางนี้ เอกสารของกระทรวงการก่อสร้างระบุว่า "จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดบนเส้นทางนี้อยู่ที่ประมาณ 136 ล้านคนต่อปี โดยเป็นผู้โดยสารที่เดินทางภายในประเทศและชานเมืองประมาณ 116-122 ล้านคนต่อปี"

โครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง ซึ่งอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อดำเนินการ เป็นเส้นทางรถไฟในเมือง ความยาวประมาณ 42 กิโลเมตร ออกแบบเป็นรางคู่ ความกว้างราง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วตามการออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มี 20 สถานี ขนส่งผู้โดยสารเข้าและออกจากนคร โฮจิมิน ห์ จังหวัดด่งนาย ไปยังสนามบินลองแทง โครงการนี้มีการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 3.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2568 สภาประชาชนจังหวัดได้อนุมัติมติหมายเลข 28/NQ-HDND เห็นชอบนโยบายมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง

ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงเสนอให้ปรับโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง จากรถไฟแห่งชาติเป็นรถไฟในเมือง ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง โครงการนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานรถไฟในเมือง และหลังจากได้รับการลงทุนแล้วจะส่งมอบให้หน่วยงานท้องถิ่นบริหารจัดการ

เกี่ยวกับแผนการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างสนามบินเตินเซินญัตและสนามบินลองแทง กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟจากสนามบินเตินเซินญัตไปยังสนามบินลองแทงนั้น จัดขึ้นโดยการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทงกับรถไฟในเมืองสองสาย ได้แก่ รถไฟในเมืองสายที่ 6 ซึ่งเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานในบริเวณสถานีฟู่หู และรถไฟในเมืองสายที่ 2 ในบริเวณสถานีทูเทียมไปยังสนามบินเตินเซินญัต ปัจจุบัน รถไฟในเมืองสายที่ 2, 6 และสายทูเทียม-ลองแทง เป็นเส้นทางรถไฟที่ระบุไว้ในแผนของเมืองโฮจิมินห์และแผนเครือข่ายรถไฟ ดังนั้น เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่น โครงการจึงจำเป็นต้องมีการลงทุนที่สอดคล้องกัน (เวลา เทคโนโลยี การจัดการการดำเนินงาน)

เลือกรูปแบบและแหล่งที่มาของเงินทุนเพื่อการลงทุนที่เหมาะสม

ตามข้อมูลจากกระทรวงการก่อสร้าง ตามวรรค 1 ข้อ 30 ของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐ การมอบหมายหน่วยงานที่มีอำนาจสำหรับโครงการทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง อยู่ภายใต้อำนาจของนายกรัฐมนตรี

ทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง เชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัตกับสนามบินลองแทง โดยผ่านรถไฟฟ้าในเมืองโฮจิมินห์ สาย 2 และสาย 6 ภาพ: ฟาม ตุง

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้เสนอให้รัฐบาลพิจารณาอนุมัติเพิ่มเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง เข้าไปในรายชื่อโครงการที่แนบมากับมติหมายเลข 188/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 ของสภาแห่งชาติ เพื่อทดลองใช้กลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษต่างๆ ในการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์

ในกรณีที่โครงการถูกโอนไปดำเนินการในระดับท้องถิ่น การศึกษาเกี่ยวกับการลงทุนในเส้นทางรถไฟทูเทียม-ลองแทง จะพิจารณาบนพื้นฐานของการผสมผสานการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD (การพัฒนาเมืองโดยยึดการขนส่งสาธารณะเป็นหลัก) จากนั้น พื้นที่โครงการจะมีแนวทางในการระดมทุนมากขึ้น (งบประมาณท้องถิ่น เงินทุนภาคเอกชน...) ในขณะเดียวกันก็ดึงดูดนักลงทุนที่สนใจเข้าร่วมเพื่อเปรียบเทียบและเลือกรูปแบบการลงทุนและแหล่งเงินทุนที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

กระทรวงการก่อสร้างยังเสนอว่า หากได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะได้รับผลการวิจัยทั้งหมดที่มีอยู่ของโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุนและการดำเนินงานต่อไป ในขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้รับอนุญาตให้ศึกษาและเพิ่มเส้นทางรถไฟสายนี้ลงในแผนรถไฟในเมือง และเสนอให้รัฐบาลพิจารณาและอนุมัติการเพิ่มโครงการนี้ลงในรายการโครงการรถไฟในเมืองที่แนบมากับมติเลขที่ 188/2025/QH15

ฟาม ตุง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/de-xuat-giao-thanh-pho-ho-chi-minh-lam-viec-voi-dong-nai-de-thong-nhat-co-quan-chu-quan-du-an-duong-sat-a5906c4/