ข้อเสนอกว่า 3,300 พันล้านดองเพื่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ของสนามบินลองถั่น

TPO - ช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤศจิกายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ต่อรัฐสภา ในนามของนายกรัฐมนตรี

TPO - ช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤศจิกายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้นำเสนอรายงานการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ต่อรัฐสภาในนามของ นายกรัฐมนตรี

อย่าให้เกินระดับการลงทุนของโครงการ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ตามมติที่ 94 โครงการสนามบินลองถั่นมีขนาดรองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคนต่อปี และแผนงานการดำเนินงานแบ่งออกเป็น 3 ระยะ

ขณะอนุมัติแผนการลงทุนโครงการ เนื่องด้วยมีความยากลำบากในการกำหนดทุนลงทุน รัฐสภาจึงได้มีมติให้โครงการระยะที่ 1 ลงทุนเฉพาะ “รันเวย์หมายเลข 1” ในพื้นที่ภาคเหนือเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการโครงการระยะที่ 1 รัฐบาล ได้ตระหนักว่าการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ซึ่งอยู่ห่างจากรันเวย์หมายเลข 1 ไปทางเหนือ 400 เมตร ภายใต้การลงทุนในระยะที่ 1 ทันที จะนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย

นายทัง กล่าวว่า หากรันเวย์ที่ 1 ของท่าอากาศยานลองถั่นมีปัญหา ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะต้องใช้รันเวย์ดังกล่าวร่วมกัน ส่งผลให้เครื่องบินมีน้ำหนักเกินและต้องรออยู่ในอากาศ ส่งผลให้เกิดต้นทุนเพิ่มขึ้นและส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้น การก่อสร้างรันเวย์ 3 ทันทีจะตอบโจทย์การดำเนินงานระยะที่ 1 ของสนามบินลองถั่น เมื่อรันเวย์ 1 เกิดอุบัติเหตุ โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้สนามบินเตินเซินเญิ้ต

“ปัจจุบันรันเวย์ 3 ได้รับการปรับระดับให้อยู่ในระดับที่ออกแบบไว้แล้ว ต้นทุนการลงทุนเพื่อให้แล้วเสร็จนั้นต่ำเพียงประมาณ 3,300 พันล้านดองเท่านั้น และไม่เกินระดับการลงทุนของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ซึ่งมีมูลค่า 99,019 พันล้านดอง แต่ยังคงช่วยเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพการดำเนินงานของสนามบิน” - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว

ส่วนความคืบหน้าโครงการรันเวย์ที่ 3 ผู้บัญชาการภาคขนส่ง เผยจะแล้วเสร็จปลายปี 2569 ใช้เวลา 24 เดือนหลังรัฐสภาอนุมัติ

ชี้แจงสาเหตุและความรับผิดชอบ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน โครงการระยะแรกได้กำหนดวิธีการจัดการการดำเนินงานด้านการลงทุน รูปแบบการลงทุน และการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์แล้ว ดังนั้น รัฐบาลจึงเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เพื่อปรับโครงการระยะแรกโดยไม่ต้องรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อขออนุมัติ

รัฐบาลยังได้เสนอให้รัฐสภาพิจารณาปรับขนาดและระยะเวลาดำเนินการระยะที่ 1 ไว้ในทิศทางดังนี้ การลงทุนก่อสร้างทางวิ่งภาคเหนือ จำนวน 2 ทาง และอาคารผู้โดยสาร 1 อาคาร พร้อมอุปกรณ์สนับสนุนแบบซิงโครนัส รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี ขนส่งสินค้าได้ 1.2 ล้านตัน/ปี โดยให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ไม่เกินสิ้นปี 2569

ในการนำเสนอรายงานการตรวจสอบ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถันห์ กล่าวว่า คำขอของรัฐบาลที่ต้องการให้รัฐสภาปรับนโยบายการลงทุนในโครงการนั้น อยู่ในอำนาจของรัฐสภา

ส่วนความจำเป็นนั้น คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นชอบกับความจำเป็นและเนื้อหาในการปรับนโยบายการลงทุนโครงการตามเหตุผลที่รัฐบาลแจ้งมา

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของข้อเสนอให้ขยายระยะเวลาการดำเนินการระยะที่ 1 ออกไปถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569 นายทัญ กล่าวว่า นอกเหนือจากข้อตกลงแล้ว ยังมีความเห็นที่เสนอให้ชี้แจงสาเหตุเชิงอัตนัยที่ทำให้โครงการล่าช้า ชี้แจงความรับผิดชอบและบทเรียนที่ได้รับในการจัดการดำเนินโครงการโดยเฉพาะ และโครงการระดับชาติที่สำคัญอื่นๆ โดยทั่วไป เพื่อให้มั่นใจว่าจะใช้งบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิภาพ

นายถั่นห์ ยังกล่าวอีกว่า มีความเห็นบางส่วนที่ชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลและหน่วยงานท้องถิ่นควรให้ความสนใจในการหาแนวทางแก้ไขเพื่อสร้างความมั่นคงในชีวิต ที่อยู่อาศัย การยังชีพ และงานให้กับประชาชนที่ได้รับที่ดินคืนและประชาชนในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการต่อไป

คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลที่จะนำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาอนุมัติเนื้อหาการปรับนโยบายการลงทุนโครงการในมติร่วมสมัยประชุมครั้งที่ 8 สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ครั้งที่ 15

หลวน ดุง

ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo