เสนอนายกฯ สร้างสะพานลอยหลังทดสอบสำเร็จในเขตปลอดอากรซวนเกา

บริษัท Hoa Binh เพิ่งเสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้สร้างสะพานข้ามทางหลวงบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีอัตราการลงทุนประมาณ 12 ล้านดองต่อตารางเมตรของทางหลวง

Đề xuất Thủ tướng cho làm cầu cạn cao tốc sau thử nghiệm thành công ở khu phi thuế quan Xuân Cầu - Ảnh 1. — สะพานลอยทางด่วนที่สร้างโดยกลุ่ม Hoa Binh ในเขตปลอดอากร Xuan Cau - Lach Huyen ได้รับการทดสอบสำเร็จเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ภาพ: TIEN DU

การแก้ไขปัญหาการขาดแคลนทรายสำหรับทำคันทาง

ก่อนที่จะเสนอแนวทางการสร้างสะพานข้ามทางหลวง (การสร้างทางยกระดับโดยใช้สะพานพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กบนเสาเข็มคอนกรีตแรงสูง สาธารณรัฐประชาชนจีน) ต่อนายกรัฐมนตรี ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 บริษัท ฮัวบินห์ จำกัด (กลุ่มบริษัทฮัวบินห์) ได้ทำการสำรวจเทคโนโลยีและประสบการณ์ในการสร้างสะพานข้ามทางหลวงในประเทศต่างๆ ดังต่อไปนี้ คือ เยอรมนี จีน และอินโดนีเซีย

ต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2567 กลุ่มบริษัท Hoa Binh ได้เชิญบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบมาตรวจสอบและออกแบบ และลงนามสัญญาทดสอบการก่อสร้างสะพานลอย 2 ชั้นโดยใช้เทคโนโลยีสะพานเสาเข็มคอนกรีตแรงสูงของสาธารณรัฐประชาชนจีน ในเขตปลอดอากร Xuan Cau - Lach Huyen เมือง ไฮฟอง

ทางหลวงสะพานลอยทดลองส่วนนี้สร้างขึ้นบนพื้นดินที่อ่อนแอในบริเวณท่าเรือ Lach Huyen โดยมีความยาวชั้นแรกประมาณ 550 เมตร ชั้นที่สองประมาณ 100 เมตร และความกว้างของสะพานลอย 10.5 เมตร (ถนนสะพาน Van)

โครงการนำร่องนี้ใช้เวลาก่อสร้างเพียง 2 เดือน หลังจากเสร็จสิ้นโครงการนำร่องนี้ได้รับการทดสอบและตรวจสอบ โดยผลลัพธ์เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบสะพานปัจจุบันของ TCVN 11823-1:2017; เสาเข็มคอนกรีตอัดแรงแบบแรงเหวี่ยงตามมาตรฐาน TCVN 7888:2014; คานเหล็กแผ่นอัดแรง DIN QAA 4.0

ดร. Tran Ba Viet รองประธานสมาคมวัสดุก่อสร้างเวียดนามและรองประธานสมาคมคอนกรีตเวียดนาม กล่าวว่า เทคโนโลยีการก่อสร้างทางยกระดับโดยใช้แผ่นสะพานบนเสาคอนกรีตกำลังสูงของ PRC กำลังถูกนำไปใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ เช่น เยอรมนี จีน และอินโดนีเซีย

ในบริบทของการขาดแคลนทรายและดินสำหรับสร้างคันทางทั่วประเทศในปัจจุบัน นายเวียดเชื่อว่าการสร้างทางยกระดับโดยใช้วิธีสะพานแบบแผ่นพื้นบนเสาเข็ม ร่วมกับโซลูชันคอนกรีต U-beam HPC ที่มีกำลังสูง และคอนกรีต UHPC ที่มีกำลังสูงพิเศษสำหรับสถานที่ที่ต้องการช่วงกว้าง จะมีประสิทธิภาพมากกว่าโซลูชันแบบดั้งเดิมที่ใช้ดินและทรายสำหรับสร้างคันทางในการสร้างทาง โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีพื้นดินไม่แข็งแรง เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

Đề xuất Thủ tướng cho làm cầu cạn cao tốc sau thử nghiệm thành công ở khu phi thuế quan Xuân Cầu - Ảnh 2. — ส่วนทางด่วนนี้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสะพานเสาเข็มคอนกรีตกำลังสูงของสาธารณรัฐประชาชนจีน - ภาพ: TIEN DU

อัตราการลงทุน 12 ล้านดอง/ ตรม. สะพานทางด่วน

นอกเหนือจากการทดลองก่อสร้างสะพานลอยสองชั้นในเขตปลอดอากร Xuan Cau แล้ว Hoa Binh Group ยังได้ใช้เงินของตนเองในการจ้างที่ปรึกษาเพื่อสำรวจความลึกของการตอกเสาเข็มในการก่อสร้างทางหลวงในภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศอีกด้วย

ผลการสำรวจพบว่าความลึกของการตอกเสาเข็มในการดำเนินการแก้ไขปัญหาสะพานทางด่วนในบางพื้นที่มีดังนี้ พื้นที่ Lach Huyen, เมือง Hai Phong 35 ม., พื้นที่ Hai Duong, Hung Yen, พื้นที่ Bac Ninh, Hanoi 20-22 ม., พื้นที่ Ninh Binh 10-12 ม., ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง 25-50 ม.

นายเหงียน ฮู เซือง ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Binh เปิดเผยว่า ด้วยเทคโนโลยีการก่อสร้างทางหลวงยกระดับโดยใช้แผ่นสะพานบนเสาเข็มคอนกรีตแรงสูงของสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยขึ้นอยู่กับพื้นที่ทางธรณีวิทยาที่ทางหลวงวิ่งผ่าน จะมีการคำนวณและออกแบบความสามารถในการรับน้ำหนักและความลึกของเสาเข็มให้สอดคล้องกับมาตรฐานของเวียดนาม

คุณเดืองยังกล่าวอีกว่า โซลูชันการสร้างสะพานทางด่วนนี้จะช่วยให้ไม่ต้องเสียเวลารอการทรุดตัวของฐานรากทางด่วนอีกต่อไป โดยใช้ประโยชน์จากเสาเข็มคอนกรีตสำเร็จรูป (PRC) และแผ่นคอนกรีตกลวงสำเร็จรูปพร้อมคาน เพื่อลดระยะเวลาในการก่อสร้าง นับเป็นโซลูชันการก่อสร้างที่รวดเร็ว เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีค่าใช้จ่ายลงทุนประมาณ 12 ล้านดองต่อ ^{ตารางเมตร} ของทางด่วน

ก่อนหน้านี้ ในเอกสารที่ส่งถึง Hoa Binh Group ในเดือนกรกฎาคม 2024 กระทรวงคมนาคมยังชื่นชมอย่างยิ่งต่อการวิจัยเชิงรุกขององค์กรและข้อเสนอในการใช้โซลูชันสะพานลอยสำหรับโครงการก่อสร้างการจราจร

ข้อเสนอของกลุ่มบริษัทฮว่าบิ่ญเป็นโซลูชันทางเทคนิคที่ผ่านโครงการนำร่องและทดสอบในวงจำกัด การประเมินเบื้องต้นแสดงให้เห็นถึงข้อดีหลายประการ เช่น การก่อสร้างที่รวดเร็วและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม

กระทรวงฯ ยังได้มอบหมายให้สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งเป็นประธานและประสานงานกับกลุ่ม Hoa Binh เพื่อชี้แจงเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับแนวทางแก้ปัญหาที่กลุ่มเสนอ