บริษัทโลจิสติกส์ของฮานอยอยู่ในห่วงโซ่อุปทานส่วนไหน?

เมื่อแบ่งปันกับธุรกิจโลจิสติกส์ ในฮานอย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าธุรกิจต่างๆ จะต้องรู้วิธีเชื่อมโยงถึงกัน พวกเขาไม่สามารถ "อยู่คนเดียวในตลาด" ได้

เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง

ในการประชุมเพื่อทบทวนปี 2024 และปรับใช้กิจกรรมในปี 2025 ของสมาคมโลจิสติกส์ฮานอย (HNLA) ที่จัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 28 กุมภาพันธ์ คุณ Nguyen The Hiep รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าของเมืองฮานอย กล่าวว่าฮานอยเป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ การค้า และบริการของประเทศ โดยมีตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ในห่วงโซ่อุปทานสินค้าในเวียดนามและภูมิภาค

ông Nguyễn Thế Hiệp, Phó Giám đốc Sở Công Thương TP. Hà Nội

นายเหงียน เดอะ เฮียป รองผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้าฮานอย

ในฐานะศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ ฮานอยมีเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ซึ่งรวมถึงระบบคลังสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า ถนนและทางรถไฟระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ

“ดังนั้น การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จึงมีความสำคัญในการปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน ลดต้นทุนการขนส่ง และเพิ่มมูลค่าให้กับเศรษฐกิจ” นายเหงียน เตี๊ยบ กล่าวเน้นย้ำ

ในบริบทของการบูรณาการที่แข็งแกร่งและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล อุตสาหกรรมโลจิสติกส์กำลังเผชิญกับโอกาสและความท้าทายมากมาย การปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานให้มีประสิทธิภาพสูงสุด การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการจัดการโลจิสติกส์ และการพัฒนาระบบบริการคุณภาพสูง ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญเร่งด่วนในการพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจภายในประเทศ

นายเจิ่น ดึ๊ก เหงีย ประธานสมาคมโลจิสติกส์ฮานอย กล่าวว่า ปัจจุบันสินค้าที่ไหลจากพื้นที่อื่นๆ ประมาณ 40% กำลังหมุนเวียนผ่านฮานอย นอกจากนี้ ฮานอยยังมีนิคมอุตสาหกรรมที่จัดตั้งและดำเนินการแล้ว 10 แห่ง มีคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกว่า 100 แห่งที่อยู่ระหว่างการจัดตั้งและอยู่ระหว่างการจัดตั้ง นอกจากนี้ยังมีซูเปอร์มาร์เก็ตเกือบ 150 แห่ง ตลาด 454 แห่ง และร้านสะดวกซื้อกว่า 10,000 แห่ง เพื่อตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของชาวเมืองหลายล้านคน

Ông Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistic Hà Nội

นายทราน ดึ๊ก เหงีย ประธานสมาคมโลจิสติกส์ฮานอย

ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ากิจกรรมด้านโลจิสติกส์กำลังเกิดขึ้นในฮานอยในระดับที่เหนือกว่าท้องถิ่นอื่นๆ ในภาคเหนือและระดับประเทศ

“การดำเนินงานในตลาดโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่ในอันดับสองรองจากนคร โฮจิมิน ห์ นำมาซึ่งข้อได้เปรียบมากมายสำหรับบริษัทโลจิสติกส์ในฮานอยในการพัฒนา ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม” นายเหงียกล่าว

อย่างไรก็ตาม ในบริบทของตลาดโลจิสติกส์ที่ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย สมาคมฯ ได้กำหนดภารกิจสำคัญประการหนึ่งคือการสร้างโอกาสในการสร้างเครือข่ายเพื่อส่งเสริมการค้า การเรียนรู้ และการแบ่งปันประสบการณ์ระหว่างสมาชิกและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย สมาคมฯ ได้จัดกิจกรรมแลกเปลี่ยนและสร้างเครือข่ายในหลายมิติมากมายกับหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ สมาคมโลจิสติกส์ สมาคมอุตสาหกรรมอื่นๆ และพันธมิตรต่างประเทศ

อยากไปไกลต้องเสริมความเชื่อมโยง

จากสถิติ ในกรุงฮานอยมีวิสาหกิจประมาณ 25,000 แห่งที่ดำเนินธุรกิจในภาคโลจิสติกส์ โดยแต่ละแห่งมีระดับ ขนาด ประเภท และอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ที่แตกต่างกัน วิสาหกิจโลจิสติกส์ในเมืองหลวงแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มหลัก ได้แก่ วิสาหกิจที่รัฐลงทุน วิสาหกิจร่วมทุนจากต่างประเทศ และวิสาหกิจเอกชน

ในการประชุม บริษัทโลจิสติกส์บางแห่งในฮานอยแสดงความเห็นว่า เนื่องจากบริษัทเหล่านี้มีขนาดเล็กและขาดเงินทุน จึงประสบปัญหาในการดำเนินงานและแข่งขันกับบริษัทต่างชาติ

TS. Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế trưởng BIDV và thành viên Hội đồng tư vấn chính sách tài chính - tiền tệ quốc gia

ดร. แคน แวน ลุค หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ BIDV และสมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายการเงินและการเงินแห่งชาติ

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ดร. คาน วัน ลุค หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ BIDV และสมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายการเงินและการเงินแห่งชาติ กล่าวว่า วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมไม่ควรมองโลกในแง่ร้ายเกี่ยวกับความยากลำบากที่เกิดขึ้น เพราะเราไม่ใช่บุคคลพิเศษ วิสาหกิจในเวียดนาม 98% เป็นวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม นอกจากนี้ เวียดนามยังเป็นประเทศที่หาได้ยากที่มีกฎหมายว่าด้วยการสนับสนุนวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ซึ่งกำลังอยู่ในขั้นตอนการเสนอแก้ไขเพิ่มเติม

คุณลุคกล่าวว่า ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องรู้วิธีเชื่อมโยงและเชื่อมโยงเข้าด้วยกัน “ต้นไม้เพียงต้นเดียวไม่สามารถสร้างป่าได้ แต่ต้นไม้สามต้นรวมกันสามารถสร้างภูเขาสูงได้” โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ เป็นไปไม่ได้ที่จะ “เล่นตลาดเดียว เล่นเกมเดียว” เพราะการพัฒนาอย่างยั่งยืนนั้นยากมาก

“ผมหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐบาลและรัฐสภาจะมีกลไกจูงใจที่ดีขึ้นสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ยกตัวอย่างเช่น กฎหมายว่าด้วยการสนับสนุนวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมจะได้รับการแก้ไขเพื่อลดภาษีสำหรับธุรกิจ” ดร. คาน วัน ลุค เสนอแนะ

นอกจากนี้ ดร. คาน วัน ลุค ยังได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาหลายประการในปี 2568 สำหรับวิสาหกิจโลจิสติกส์โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสมาชิก HNLA รวมถึงการลดต้นทุน การปรับปรุงกระบวนการทำงาน การตอบสนองต่อแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงแบบคู่ขนานของ "Greening and Digitalization" การเพิ่มความหลากหลายของตลาดและพันธมิตร การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดและการบริหารความเสี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดร. คาน วัน ลุค ได้ขอให้ภาคธุรกิจต่างๆ มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการเสนอแนวคิดเพื่อปรับปรุงกลไกและนโยบายสำหรับอุตสาหกรรมและสาขาที่เกี่ยวข้อง

คุณ Tran Duc Nghia ให้ความเห็นว่าความสามารถในการเชื่อมโยงระหว่างวิสาหกิจเวียดนามยังไม่สูงนัก เรามีแนวโน้มที่จะแข่งขันกันมากขึ้น แต่หลังจากความพยายามมากมายในช่วงที่ผ่านมา สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไป ณ สมาคม HNLA ก็มีทีมงานภายในที่ร่วมมือกันสร้างความสัมพันธ์เพื่อการพัฒนา

Hội nghị tổng kết năm 2024 và triển khai hoạt động trong năm 2025 của Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA)

การประชุมสรุปปี 2024 และปรับใช้กิจกรรมในปี 2025 ของสมาคมโลจิสติกส์ฮานอย (HNLA)

นายเจิ่น ถั่น ไห่ รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าว่า ในฐานะศูนย์กลางของเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคเหนือ ฮานอยมีระบบคมนาคมขนส่งที่พัฒนาอย่างเชื่อมโยงกันอย่างค่อนข้างมาก ทั้งถนน ทางน้ำ การบิน และทางรถไฟ ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาฮานอยและเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคเหนือ

ไม่เพียงแต่มุ่งเน้นการลงทุนในระบบท่าเรือและคลังสินค้าเท่านั้น ฮานอยยังเน้นการพัฒนาแบบซิงโครนัสตั้งแต่ระบบขนส่ง การปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารจัดการไปจนถึงนโยบายจูงใจเพื่อดึงดูดผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ต่างชาติให้มาลงทุนในเวียดนาม...

แม้ว่าจำนวนวิสาหกิจจะมีจำนวนมาก แต่วิสาหกิจโลจิสติกส์ในฮานอยส่วนใหญ่เป็นวิสาหกิจขนาดเล็ก มีขนาดจำกัดทั้งในด้านเงินทุน ทรัพยากรบุคคล และประสบการณ์การดำเนินงานระหว่างประเทศ ไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างขั้นตอนต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ และระหว่างวิสาหกิจบริการโลจิสติกส์กับวิสาหกิจนำเข้า-ส่งออก

ด้วยเหตุนี้ คุณไห่จึงเสนอให้บริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่ส่งเสริมการให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรแบบ 3PL และ 4PL ปรับใช้บริการโลจิสติกส์โดยอาศัยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศและธุรกรรมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เพื่อมุ่งเป้าไปที่การให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรแบบ 5PL

“วิสาหกิจต่างๆ จะต้องนำความสำเร็จของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี 4.0 มาประยุกต์ใช้อย่างจริงจังในการบริหารจัดการ การดำเนินงานห่วงโซ่อุปทาน และบริการโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ปรับปรุงคุณภาพการบริการ และลดต้นทุน” นายไห่เน้นย้ำ

ตามข้อมูลของกรมอุตสาหกรรมและการค้าฮานอย ฮานอยมีเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ซึ่งรวมถึงระบบคลังสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า ถนนและทางรถไฟระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ

ที่มา: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html