ทีม "ผู้สร้างปาฏิหาริย์" ประสบความสำเร็จในการยกสะพานบิ่ญเฟือก 1 ซึ่งมีน้ำหนัก 9,000 ตัน ขึ้นอีก 1.25 เมตร

จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างสะพานบิ่ญเฟือก 1 (นครโฮจิมินห์) ได้เสร็จสิ้นแล้ว ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังลดระดับความสูงลงให้ถึงระดับคงที่ เพื่อเตรียมการทดสอบรับน้ำหนักและเสริมความแข็งแรง เพื่อเปิดใช้งานสะพานอย่างเป็นทางการหลังจากเพิ่มความสูงขึ้นอีก 1.25 เมตร

สะพาน บิ่ญเฟือก 1 (นครโฮจิมินห์) ได้ทำการยกพื้นสะพานให้สูงขึ้นอีก 1.25 เมตร โดยใช้เทคโนโลยีการยกด้วยระบบไฮดรอลิก ปัจจุบันเรือขนาดใหญ่สามารถแล่นผ่านบริเวณนี้ได้อย่างสะดวก - ภาพ: ตรี ดึ๊ก

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 14 ธันวาคม นายเหงียน เวียด กวาง หัวหน้าแผนกบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานที่ 2 (ศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางถนน - กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์) ให้สัมภาษณ์กับ สำนักข่าวทัว ยเตรอออนไลน์ว่า การเพิ่มความสูงของสะพานบิ่ญเฟือก 1 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว

นายกวางกล่าวว่า วิศวกรและคนงานเริ่มลดแม่แรงลงตั้งแต่วันที่ 14 ธันวาคม คาดว่าขั้นตอนนี้จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 16 ธันวาคม หลังจากนั้นจะค่อยๆ ดำเนินการปูถนนทางเข้า ทดสอบการรับน้ำหนัก และเสริมความแข็งแรงของสะพานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ

สะพานบิ่ญเฟือก 1 ได้ถูกยกสูงขึ้น 1.25 เมตร เมื่อเทียบกับระดับความสูงเดิม กระบวนการยกเริ่มขึ้นในปลายเดือนตุลาคม ระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้สร้างสะพานเหล็กชั่วคราวสองแห่งที่ต้นและปลายช่วงสะพาน เพื่อให้การจราจรของรถจักรยานยนต์ไหลลื่นอย่างต่อเนื่อง

ก่อนหน้านี้ "ทีมผู้สร้างปาฏิหาริย์" ยังได้ดำเนินการเพิ่มความสูงของสะพานบิ่ญเจียว 1 อีก 1.08 เมตร โครงการทั้งสองนี้ใช้เทคโนโลยีการยกสะพานที่พัฒนาโดย "ทีมผู้สร้างปาฏิหาริย์" ในกระบวนการนี้ วิศวกรได้ติดตั้งระบบยกไฮดรอลิกแบบซิงโครไนซ์ไว้ใต้เสาและคานของสะพาน ทำให้สามารถยกสะพานทั้งหลังซึ่งมีน้ำหนักหลายพันตันขึ้นไปที่ความสูงตามที่ออกแบบไว้ได้โดยไม่ต้องรื้อหรือสร้างใหม่

ในส่วนของความซับซ้อนของการก่อสร้าง ตัวแทนจากกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ทุกขั้นตอนอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวด อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการยกโครงสร้างเป็นขั้นตอนที่ผู้รับเหมาต้องให้ความสำคัญมากที่สุด โดยระดมกำลังคนจำนวนมากเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของโครงการตามกำหนดเวลา

ระบบยกไฮดรอลิกที่ใช้สำหรับสะพานบิ่ญเฟือก 1 ประกอบด้วยแม่แรง 90 ตัว โดยแบ่งเป็นแม่แรงที่มีกำลังยก 400 ตัน จำนวน 60 ตัว และแม่แรงที่มีกำลังยก 500 ตัน จำนวน 30 ตัว แม่แรงแต่ละตัวติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระยะการเคลื่อนที่ และระบบทั้งหมดถูกควบคุมโดยตัวควบคุมไฮดรอลิกสองตัวและระบบคอมพิวเตอร์ส่วนกลาง

สะพานบิ่ญเฟือก 1 เป็นโครงการคมนาคมที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 กับเส้นทางคมนาคมระหว่างภูมิภาค ช่วยให้การเดินทางและการขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ทางตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองสะดวกยิ่งขึ้น ทั้งทางบกและทางน้ำ - ภาพ: เชา ตวน

สะพานบิ่ญเฟือก 1 ประกอบด้วยช่วงคอนกรีตทั้งหมด 13 ช่วง และช่วงเหล็กหลัก 3 ช่วง (ช่วงที่เรือสามารถแล่นได้) ซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างต่อเนื่องเป็นสามช่วงติดกันในปี 2555

น้ำหนักบรรทุกโครงสร้างทั้งหมดของสะพานคาดว่าอยู่ที่ประมาณ 9,000 ตัน การยกสะพานดำเนินการทีละส่วน โดยแต่ละส่วนมีความยาวเฉลี่ยมากกว่า 140 เมตร ผู้รับเหมากำลังยกสะพานขึ้นวันละ 4-8 เซนติเมตร

เทคโนโลยีการยกแบบประสานที่นำมาใช้กับสะพานบิ่ญเฟือก 1 เป็นโครงการที่สองในลักษณะเดียวกันที่ดำเนินการในเวียดนาม ต่อจากโครงการยกสะพานบิ่ญเจียว 1

ภาพการก่อสร้างสะพานบิ่ญเฟือก 1:

บริเวณเชิงสะพานบิ่ญเฟือก 1 มีการติดตั้งหัวเสาและฐานรองรับสะพานจำนวนมาก เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสะพานสามารถรับน้ำหนักได้ - ภาพ: ตรี ดุ๊ก

คนงานเร่งติดตั้งบ่อพักน้ำทิ้ง เพื่อให้ทันกำหนดเปิดใช้งาน - ภาพ: TRI DUC

คนงานกำลังเชื่อมโครงท่อระบายน้ำและปรับปรุงระบบระบายน้ำรอบสะพาน - ภาพ: TRI DUC

เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะสามารถตอบสนองความต้องการด้านการนำทาง และช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด รวมถึงเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง - ภาพ: TRI DUC

กระบวนการยกสะพานบิ่ญเฟือก 1 ดำเนินการทีละส่วน โดยแต่ละส่วนจะยกขึ้น 4-8 เซนติเมตร เพื่อความปลอดภัยและความคืบหน้าของโครงการ - ภาพ: ตรี ดุ๊ก

ก่อนที่จะทำการยกพื้นสะพานบิ่ญเฟือก 1 หน่วยงานก่อสร้างได้สร้างสะพานเหล็กชั่วคราวไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของสะพาน เพื่อให้รถจักรยานยนต์ยังคงสามารถสัญจรผ่านได้ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะไม่หยุดชะงักในระหว่างที่ "คนงานปาฏิหาริย์" กำลังยกสะพานอยู่ - ภาพ: เชา ตวน

สะพานบิ่ญเฟือก 1 เปิดใช้งานมานานกว่า 20 ปี มีความยาวประมาณ 480 เมตร และกว้างกว่า 11 เมตร เชื่อมระหว่างตำบลอันฟูดงและตำบลเฮียบบิ่ญ (อำเภอที่ 12 และอดีตเมืองทูเดือก) - ภาพ: TRI DUC

การยกสะพานบิ่ญเฟือก 1 แตกต่างจากการที่ "คนทำปาฏิหาริย์" ยกบ้านอย่างไร?

เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการยกบ้านแบบ "ปาฏิหาริย์" การยกสะพานมีความคล้ายคลึงกันในหลักการของการเคลื่อนย้ายโครงสร้างไปยังระดับความสูงที่ออกแบบไว้ แต่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในวิธีการ

การใช้ระบบยกแบบซิงโครไนซ์สำหรับการยกสะพานช่วยให้สามารถยกโครงสร้างทั้งหมดขึ้นพร้อมกันได้ โดยจุดยกจะถูกควบคุมด้วยความแม่นยำน้อยกว่า 1 มิลลิเมตร ซึ่งช่วยลดการเกิดแรงภายนอกที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานของโครงสร้าง

เฉาต้วน - ตรีดึ๊ก

ที่มา: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm