คาดว่าจะมีกฎระเบียบใหม่มากมายเกี่ยวกับความรับผิดชอบของผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดและการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์

อัตราการรีไซเคิลภาคบังคับจะมีการปรับขึ้นทุกๆ 3 ปี โดยจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในปี 2572 โดยแต่ละครั้งจะปรับขึ้นไม่เกินร้อยละ 10

ร่างดังกล่าวจะชี้แจงให้ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการรีไซเคิลหรือการสนับสนุนทางการเงินในกรณีที่ผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ของแบรนด์เดียวกันถูกผลิตโดยหลายฝ่าย

ร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยความรับผิดชอบของผู้ผลิตที่ขยายออกไป (EPR) เพิ่งถูกส่งโดยกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมไปยัง กระทรวงยุติธรรม เพื่อพิจารณา เอกสารประกอบการพิจารณาในประเด็นนี้ระบุว่าร่างพระราชกฤษฎีกาได้รวบรวมกฎระเบียบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ EPR ให้เป็นเอกสารทางกฎหมายที่เป็นอิสระ เป็นเอกภาพ และโปร่งใส โดยมุ่งแก้ไขปัญหากฎระเบียบที่กระจัดกระจาย ยากต่อการตรวจสอบ และยากต่อการนำไปปฏิบัติอย่างสอดคล้องกัน

ร่างพระราชกฤษฎีกาฉบับนี้กำหนดระเบียบข้อบังคับโดยละเอียดเกี่ยวกับการกำจัดยานพาหนะเพื่อดำเนินการตามความรับผิดชอบในการรีไซเคิล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะที่มีหน้าที่รับผิดชอบ EPR คือยานพาหนะที่มีระยะเวลาการใช้งานตามที่กฎหมายกำหนด เมื่อระยะเวลานี้สิ้นสุดลง กลุ่มนี้จะต้องหยุดการหมุนเวียนและต้องรับผิดชอบในการเก็บรวบรวมและรีไซเคิล

ร่างกฎหมายฉบับนี้ยังได้เพิ่มกรณีเฉพาะเพื่อชี้แจงว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการรีไซเคิลหรือให้การสนับสนุนทางการเงิน ซึ่งรวมถึงกรณีที่ผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ภายใต้แบรนด์เดียวกันถูกผลิตโดยผู้ผลิต ผู้รับเหมาช่วง ผู้นำเข้า หรือบริษัทแม่/บริษัทลูกหลายราย นอกจากนี้ ยังได้กำหนดแผนงานและอัตราการรีไซเคิลภาคบังคับให้ชัดเจนขึ้น โดยอัตราการรีไซเคิลภาคบังคับจะถูกปรับขึ้นทุก 3 ปี โดยจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในปี พ.ศ. 2572 โดยแต่ละครั้งจะปรับไม่เกิน 10%

สำหรับผลิตภัณฑ์ เช่น ยานพาหนะ อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ หากส่วนประกอบ/อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการรีไซเคิลโดยผู้ผลิต/ผู้นำเข้าส่วนประกอบนั้น จะมีการหักปริมาณดังกล่าวออกเมื่อคำนวณอัตราการรีไซเคิลบังคับสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้ EPR จะต้องรับผิดชอบเพียงครั้งเดียว เพื่อหลีกเลี่ยงภาระผูกพันซ้ำซ้อนขององค์กร

ที่น่าสังเกตคือ เนื่องจากมีวงจรชีวิตที่ยาวนานและปริมาณการกำจัดกระแสไฟฟ้าที่ต่ำมาก ร่างพระราชกฤษฎีกาจึงได้ปรับอัตราการรีไซเคิลบังคับสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในยานพาหนะในระยะปัจจุบันเป็น 0% ช่วยลดภาระเริ่มต้นของผู้ผลิต/ผู้นำเข้ายานยนต์ไฟฟ้า

ร่างดังกล่าวเพิ่มกฎระเบียบที่อนุญาตให้มีการรวบรวม (อาจมีการประมวลผลเบื้องต้น) เพื่อส่งออกไปยังหน่วยรีไซเคิลและซ่อมแซมในต่างประเทศ

สำหรับรูปแบบการดำเนินการตามความรับผิดชอบในการรีไซเคิล ร่างกฎหมายฉบับนี้ได้ยกเลิกข้อกำหนดที่องค์กรรีไซเคิลต้องมีสถานะทางกฎหมายและได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตและผู้นำเข้าอย่างน้อย 3 ราย ขณะเดียวกัน หน่วยงานนี้ไม่สามารถอนุมัติองค์กรรีไซเคิลอื่นได้

ระบบสารสนเทศ EPR แห่งชาติเชื่อมต่อกับฐานข้อมูลภาษี ศุลกากร และการจดทะเบียนธุรกิจเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลมีความถูกต้อง

นายฟอง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html