มีการใช้ประโยชน์จากศักยภาพเพียงบางส่วนเท่านั้น
ในช่วงที่ผ่านมาเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับแหล่ง ท่องเที่ยว ถือเป็นจุดแข็งของอุตสาหกรรมรถไฟ เพื่อดึงดูดผู้โดยสารจำนวนมากให้เลือกใช้รถไฟเป็นทางเลือกการเดินทางที่สะดวกสบาย
ในปี 2023 ทางรถไฟของเวียดนามได้รับการนำเสนอใน "Amazing Train Journeys" ของ Lonely Planet ซึ่งเป็นสิ่งพิมพ์ที่รวบรวมการเดินทางด้วยรถไฟที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ได้รับการโหวตให้เป็นเส้นทางรถไฟที่สวยงามและคุ้มค่าแก่การไปสัมผัสมากที่สุดในโลก
เมื่อวันที่ 26 มีนาคม อุตสาหกรรมการรถไฟได้จัดขบวนรถไฟวิ่งระหว่างเว้และดานัง โดยระหว่างการเดินทาง รถไฟจะจอดที่สถานี Lang Co เป็นเวลา 10 นาที เพื่อให้นักท่องเที่ยวได้ชื่นชมความสวยงาม เช็คอิน และถ่ายรูปอ่าว Lang Co ซึ่งเป็นหนึ่งในอ่าวที่สวยงามที่สุดในโลก นอกจากนี้ ในช่วงเริ่มต้นของการให้บริการ รถไฟจะประกอบด้วยตู้โดยสารปรับอากาศแบบเบาะนิ่ม 5 ตู้ และตู้โดยสารสำหรับกิจกรรมชุมชน 1 ตู้ ที่สถานีดานังและสถานีเว้ มีห้องรับรองวีไอพีไว้คอยให้บริการผู้โดยสาร ในระหว่างการเดินทาง นักท่องเที่ยวยังสามารถเพลิดเพลินกับอาหารพิเศษประจำท้องถิ่นได้อีกด้วย...
นอกจากนี้ ที่สถานีรถไฟเว้และดานัง บริเวณหน้าสถานีรถไฟ หน่วยงานท้องถิ่นได้จัดให้มีบริการเช่าจักรยานอัตโนมัติโดยใช้การสแกน QR code เพื่ออำนวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวที่มาเยือนสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดเถื่อเทียนเว้ยังใช้นโยบายส่วนลดสำหรับองค์กรและบุคคลทั่วไปเมื่อเยี่ยมชมแหล่งท่องเที่ยวในเว้ (ใช้ส่วนลดได้ 1 ครั้งต่อตั๋วรถไฟ 1 ใบ) คาดว่าในเดือนเมษายน รถไฟจะติดตั้ง Wi-Fi เพื่อให้บริการผู้โดยสาร...
ปัจจุบันตั๋วรถไฟจำหน่ายในราคา 150,000 ดอง/ท่าน/เที่ยว สำหรับเส้นทางเว้-ดานังทั้งหมด 110,000 ดองสำหรับเส้นทางเว้-ลางโก และ 70,000 ดองสำหรับเส้นทางลางโก-ดานัง
หลังจากได้สัมผัสประสบการณ์นี้ คุณเหงียน ทันห์ ตู ซึ่งอาศัยและทำงานอยู่ในเว้ ได้เล่าว่า “นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้เดินทางด้วยรถไฟและสัมผัสประสบการณ์การท่องเที่ยวอย่างแท้จริง ฉันสามารถชื่นชมทัศนียภาพอันสวยงามของภูเขาและท้องทะเลของภาคกลาง และในขณะเดียวกันก็สามารถเพลิดเพลินกับอาหารท้องถิ่นบนรถไฟขบวนนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่าควรมีเจ้าหน้าที่มากกว่านี้เพื่อแนะนำนักท่องเที่ยวให้รู้จักทัศนียภาพอันสวยงามและสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่รถไฟวิ่งผ่าน นักท่องเที่ยวจะเต็มใจจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับบริการนี้หากพวกเขาพบว่ามันคุ้มค่า”
ก่อนหน้านี้ เส้นทางฮานอย-ไฮฟอง ก็สร้างความประทับใจเช่นกัน เมื่อปริมาณการขนส่งผู้โดยสารบนเส้นทางเพิ่มขึ้น แสดงให้เห็นถึงความหวังของอุตสาหกรรมการรถไฟที่จะเดินหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้องและใช้รูปแบบที่ดี
นายทราน วัน ฮันห์ ผู้อำนวยการสาขาการขนส่งทางรถไฟเมืองไฮฟอง อธิบายเหตุผลที่จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมายังเมืองไฮฟองโดยรถไฟเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากอุตสาหกรรมรถไฟได้ร่วมมือกับกรมการท่องเที่ยวเมืองไฮฟองในการนำรูปแบบทัวร์ชิมอาหารเมืองไฮฟองมาใช้ ซึ่งนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวกมากมายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
นายฮานห์กล่าวอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นถึงแนวทางในการดึงดูดผู้โดยสารรถไฟว่า ไฮฟองได้เปลี่ยนแปลงแนวคิดครั้งใหญ่จากการให้บริการขนส่งผู้โดยสารไปสู่การนำระบบขนส่งมาสู่ภาพรวมของการท่องเที่ยว โดยให้บริการด้านการท่องเที่ยว “ในแง่ของการให้บริการผู้โดยสารจริง เราเลือกใช้ตู้โดยสารที่มีคุณภาพดีที่สุดเพื่อให้บริการบนเส้นทาง พนักงานบนเส้นทางได้รับการฝึกอบรม ฝึกสอน และเตือนใจให้ปรับปรุงคุณภาพบริการ จิตวิญญาณการทำงานที่เป็นมืออาชีพ และความรับผิดชอบ นอกจากนี้ สถานีไฮฟองยังเป็นผู้บุกเบิกในการนำรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมดขึ้นรถไฟ และยังประสานงานกับหน่วยให้เช่ารถจักรยานยนต์และบริการรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อบูรณาการการเชื่อมต่อในวิธีการขนส่งอีกด้วย เราตั้งเป้าเป็นพิเศษที่จะรักษาทัศนคติที่สบายใจของผู้โดยสาร เพื่อดึงดูดพวกเขาให้กลับมาใช้รถไฟอีกครั้งในครั้งต่อไป” นายฮานห์กล่าว
อุตสาหกรรมรถไฟไม่เพียงแต่พัฒนาการเดินทางด้วยรถไฟราคาประหยัดเท่านั้น แต่ยังมุ่งหวังที่จะพัฒนานวัตกรรมและเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในการให้บริการอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งหวังที่จะมอบประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟระดับ 5 ดาว เช่น เส้นทางฮานอย-ดานัง
ในเดือนตุลาคม 2023 บริษัท Vietnam Railways Corporation (VNR) ได้สร้างแบรนด์รถไฟคุณภาพสูง SE19/SE20 ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและความสวยงามที่เพิ่มขึ้นเพื่อดึงดูดผู้โดยสารบนเส้นทางฮานอย-ดานัง เช่น การทาสีใหม่และการลงทุนในอุปกรณ์ภายในบางส่วนเพื่ออัปเกรดตู้โดยสาร ตู้นอน พื้นที่ล้างมือ... เพื่อสร้างความรู้สึกสะอาดและหรูหรา นอกเหนือจากการลงทุนในอุปกรณ์แล้ว VNR ยังได้คัดเลือกทีมงานเจ้าหน้าที่ดูแลรถไฟ (กัปตันรถไฟ พนักงานบริการ) ที่มีประสบการณ์ มีรูปลักษณ์ที่ดี ทักษะ การสื่อสารที่ดี และสามารถใช้ภาษาอังกฤษได้คล่อง
จากการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถไฟได้รับสัญญาณเชิงบวกมากมายในด้านนวัตกรรมทั้งรูปแบบและคุณภาพของบริการ
เฉพาะที่กรุงฮานอย ตามข้อมูลของบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอย นายหยุน เต๋อ เซิน ในปี 2023 จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟเพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นนักท่องเที่ยว มีรถไฟหลายคู่ที่นักท่องเที่ยวต่างชาติคิดเป็นกว่า 70% ของจำนวนผู้โดยสาร เช่น รถไฟ SP3/4 บนเส้นทางฮานอย-ลาวไก รถไฟ SE19 บนเส้นทางฮานอย-ดานัง เป็นต้น หน่วยงานยังคงดำเนินการตามแนวทางต่างๆ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยรถไฟต่อไป
“เรากำลังดำเนินการร่วมกับท้องถิ่นที่มีนักท่องเที่ยวจำนวนมาก เช่น ด่งเฮ้ย เว้ ดานัง... เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟ นำผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมายมาให้บริการนักท่องเที่ยว เช่น รถชุมชน รถไฟเช่าเหมาลำ... และทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อสร้างและปรับใช้การดำเนินงานรถไฟท่องเที่ยวสุดหรูระหว่างฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ และรถไฟท่องเที่ยวในตัวเมืองระหว่างฮานอย-ตูเซิน” นายเซินกล่าว
จากความเป็นจริงดังที่กล่าวมาข้างต้น จะเห็นได้ว่า อุตสาหกรรมการรถไฟจำเป็นต้องให้ความสำคัญทั้งการพัฒนาด้านการขนส่งและการท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้น และควรมีรถไฟที่มีรูปแบบการท่องเที่ยวหลากหลายมากขึ้น เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ความยาว 1,726 กิโลเมตร ที่วิ่งผ่าน 21 จังหวัดและเมือง พร้อมด้วยสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงหลายแห่งที่ได้รับการจัดอันดับให้เป็นเส้นทางรถไฟที่สวยงามที่สุดแห่งหนึ่งของโลก
ต้องการการปฐมนิเทศระยะยาว
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮ่อง ไท คณะเศรษฐศาสตร์การขนส่ง มหาวิทยาลัยการขนส่ง ได้กล่าวถึงการประเมินข้อดีและจุดบกพร่องของอุตสาหกรรมรถไฟในการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการท่องเที่ยวว่า สิ่งที่เราได้ทำมาจนถึงตอนนี้ยังถือว่าน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับทรัพยากรที่อุตสาหกรรมรถไฟมี “ปัจจุบันทางรถไฟยังคงขนส่งผู้โดยสารโดยไม่มีบริการทั้งปลายทางและระหว่างการเดินทาง สิ่งนี้ทำให้การท่องเที่ยวทางรถไฟไม่น่าดึงดูดนัก” นายไทกล่าว และตระหนักว่าในอนาคต เมื่อทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สร้างเสร็จ เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถใช้เป็นผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวได้ ดังนั้น จากนี้ไป จำเป็นต้องมีแผนการใช้ประโยชน์ที่เหมาะสมในเร็วๆ นี้
โดยเฉพาะเส้นทางระยะสั้น ผ่านแหล่งท่องเที่ยวที่กระจุกตัวอยู่หลายแห่ง และมีลักษณะพิเศษเฉพาะตัว จึงสามารถกลายเป็นผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวได้อย่างแน่นอน
นายเหงียน เตี๊ยน ดัต ผู้อำนวยการทั่วไปของ AZA Travel กล่าวว่าการพัฒนาการท่องเที่ยวโดยรถไฟนั้นจำเป็นต้องรวมบริการประเภทอื่นๆ เข้าด้วยกัน นอกจากการลงทุนสร้างรถไฟใหม่และปรับปรุงตู้โดยสารแล้ว ยังจำเป็นต้องมีแพ็คเกจแบบครบวงจรตั้งแต่การขนส่งโดยรถไฟ ที่พัก ไปจนถึงการเชื่อมต่ออาหารและเครื่องดื่มที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยว
“การพัฒนาอย่างมุ่งมั่น เลือกลงทุนในเส้นทางรถไฟที่เหมาะกับการท่องเที่ยว ตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟ ด้วยคุณภาพบริการที่ดี ประสบการณ์ที่ราบรื่น และส่วนร้านอาหาร เช่น ทัวร์ชิมอาหารด้วยรถไฟ จะทำให้การเดินทางมีความน่าดึงดูดและได้รับคำวิจารณ์ที่ดี เมื่อบริการนั้นน่าดึงดูดเพียงพอ ก็จะสามารถดึงดูดลูกค้าใหม่ๆ ได้อย่างต่อเนื่อง” นายดัตกล่าว
ในปัจจุบันอุตสาหกรรมการรถไฟได้เปิดให้บริการเส้นทางรถไฟที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว เช่น โฮจิมินห์-ญาจาง ดาลัต-ไตรมัต ดานัง-เว้ โฮจิมินห์-บิ่ญถวน ดานัง-กวีเญิน... รถไฟภูเขา Muong Hoa (ซาปา) มักจะสร้างกำไรให้เกิดขึ้นเสมอ และค่อยๆ ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เข้ามาสัมผัสประสบการณ์มากขึ้นเรื่อยๆ
อย่างไรก็ตาม การท่องเที่ยวโดยรถไฟต้องมีความเหมาะสมมากขึ้นเพื่อรองรับกลุ่มลูกค้าจำนวนมาก นอกจากนักท่องเที่ยวทั่วไปแล้ว ยังจำเป็นต้องกำหนดเป้าหมายนักท่องเที่ยวประเภทหรูหราเพื่อส่งเสริมการใช้จ่ายและได้รับประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
ด้วยศักยภาพของภูมิประเทศธรรมชาติที่ทอดยาวตั้งแต่เทือกเขาสูงไปจนถึงทะเลสีฟ้าใสเย็นตา ประกอบกับนโยบายพัฒนาระบบรถไฟและโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของอุตสาหกรรมรถไฟในการพัฒนาการท่องเที่ยวและการเติบโตทางเศรษฐกิจเพื่อมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาประเทศโดยรวมในอนาคตอันใกล้นี้ อย่างไรก็ตาม ยังเป็นความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟที่ต้องอาศัยโซลูชันเฉพาะเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องหรือข้อกังวลของนักท่องเที่ยวในการเดินทางด้วยรถไฟ โดยเฉพาะในแง่ของการตอบสนองความต้องการ เช่น การรับประทานอาหารและเครื่องดื่ม ห้องน้ำ พื้นที่พักผ่อนที่สะอาดและโปร่งสบาย... เมื่อนั้นการท่องเที่ยวด้วยรถไฟจะกลายเป็นนิสัยของคนส่วนใหญ่อย่างแท้จริง สร้างมูลค่าที่ยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมรถไฟ
นาย Dang Sy Manh ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR): เปลี่ยนรถไฟให้กลายเป็น "พิพิธภัณฑ์ที่มีชีวิต"
ผลลัพธ์เบื้องต้นประการหนึ่งที่บันทึกไว้ในการเปลี่ยนแปลงของ VNR เมื่อเวลาผ่านไปคือการเปลี่ยนแปลงทัศนคติ ทัศนคติในที่นี้คือต้องมีความมั่นใจ ไม่ใช่มีสติสัมปชัญญะ เพราะทางรถไฟเคยผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากในอดีต จึงพบว่ามันยากลำบากและน่าสังเวช VNR ได้ทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อค้นคว้าเกี่ยวกับรถไฟหรูหราบนทางรถไฟของเวียดนามหรือส่งเสริมความร่วมมือในการดำเนินโครงการรถไฟข้ามเวียดนามระดับ 5 ดาวเพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวและแสวงหาประโยชน์จากการค้า“รถไฟ 5 ดาว” นั้นจะเปรียบเสมือนโรงแรมหรูที่เน้นด้านการท่องเที่ยว ให้บริการลูกค้าระดับไฮเอนด์ วิ่งช้าที่สุด บรรทุกผู้โดยสารน้อยที่สุด และยังสามารถวิจัยสร้างสระว่ายน้ำบนรถไฟพร้อมบริการระดับไฮคลาสอีกด้วย
นอกจากนี้ เรายังมุ่งเน้นการนำแนวคิดร่วมกับพันธมิตรรายใหญ่หลายรายมาปรับใช้เพื่อเปลี่ยนสถานีให้เป็นพิพิธภัณฑ์ที่มีชีวิต มรดก ศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและอาหาร คาดว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีรถไฟที่ตั้งชื่อตามจังหวัดต่างๆ โดยนำลักษณะเฉพาะของแต่ละจังหวัดมาให้บริการ ซึ่งไม่เพียงแต่จะเชื่อมโยงการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการลงทุนอีกด้วย
ตัวอย่างเช่น มีรถไฟสายบั๊กนิญที่จะวิ่งข้ามประเทศเพื่อส่งเสริมการลงทุน โดยนำลักษณะเด่นของจังหวัดมาจัดแสดงเพื่อส่งเสริมวัฒนธรรม หรือจะมีรถไฟที่ให้บริการมรดก จัดแสดงคุณค่าของมรดกทางวัฒนธรรม เช่น การจัดนิทรรศการ โดยจอดแวะในแต่ละจังหวัดเป็นเวลาหลายวันเพื่อให้ผู้โดยสารได้ชม รถไฟหลายขบวนยังเป็นมรดกที่มีชีวิตด้วยหัวรถจักรดีเซล หรือในอนาคตอันใกล้นี้ หัวรถจักรไอน้ำจะวิ่งผ่านช่องเขาไห่เวิน (หัวรถจักร 2 คันได้รับการบูรณะแล้ว)...
ศาสตราจารย์ ดร. ตู ซิ ซัว อาจารย์มหาวิทยาลัยการขนส่ง: การเพิ่มการเชื่อมต่อเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟ
อุตสาหกรรมรถไฟสามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาการท่องเที่ยวในฐานะยานพาหนะเพื่อให้บริการนักท่องเที่ยวหรือเป็นผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวพิเศษ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ การท่องเที่ยวทางรถไฟยังคงมีข้อจำกัดหลายประการ การท่องเที่ยวทางรถไฟมีข้อจำกัดสำคัญตรงที่ไม่สามารถเดินทางแบบ “ถึงมือผู้รับ” ได้ ดังนั้นจะต้องมีการประสานงานระหว่างทางรถไฟและถนนแต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทางรถไฟได้ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวมากกว่าเดิมและประสบผลสำเร็จด้วย ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลยุทธ์การพัฒนาการท่องเที่ยว ทางรถไฟได้ผสมผสานกับภาคขนส่งอื่นๆ เช่น การบินและถนน เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อ จึงสร้างความสะดวกสบายให้กับนักท่องเที่ยวมากขึ้น การผสมผสานนี้ช่วยชดเชยซึ่งกันและกัน จำกัดจุดอ่อน และส่งเสริมจุดแข็งของแต่ละภาคส่วน นี่คือทิศทางที่ถูกต้องและควรพัฒนาต่อไป
อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว การท่องเที่ยวโดยรถไฟยังคงประสบปัญหาต่างๆ เช่น เวลา อุปกรณ์ และคุณภาพการบริการที่จำกัด จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของนักท่องเที่ยวได้ แม้ว่าอุตสาหกรรมนี้จะมีแนวทางในการกระตุ้นความต้องการแล้วก็ตาม แต่คุณภาพก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของนักท่องเที่ยวที่จะเลือกเดินทางโดยรถไฟเป็นประจำ
เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมรถไฟต้องคิดค้นนวัตกรรมใหม่ๆ หลายอย่าง โดยเฉพาะคุณภาพบริการ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเน้นการลงทุนในเส้นทางระยะสั้น ผ่านจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่เข้มข้นหลายแห่ง และมีคุณสมบัติพิเศษที่เหมาะสมเป็นผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยว เมื่อนั้นเท่านั้นที่รถไฟจึงจะพัฒนาได้อย่างยั่งยืน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)