สายการบินเดียนเบียนหลังจาก 70 ปี

ท่าอากาศยาน เดียนเบียน เดิมเป็นท่าอากาศยานเมืองถั่นของกองทัพฝรั่งเศสในช่วงยุทธการเดียนเบียนฟู (ภาพประกอบ)

ท่าอากาศยานเมืองถั่นได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นโดยฝรั่งเศสเพื่อรองรับกลุ่มที่มั่นของเดียนเบียนฟู ซึ่งเป็นจุดสำคัญในยุทธศาสตร์จัดตั้งกลุ่มใหญ่เพื่อทำลายกองทัพหลักของเวียดนามและยึดอินโดจีนคืน ทางวิ่งของสนามบินนั้นประกอบขึ้นจากแผ่นเหล็กสำเร็จรูปจำนวนนับหมื่นแผ่นที่ขนส่งมาจากฝรั่งเศสด้วยเครื่องบิน โดดร่มลงมา และประกอบขึ้นที่เดียนเบียน พื้นที่ขึ้นและลงเครื่องบินกว้าง 25เมตร และยาว 120เมตร

หลังจากได้รับชัยชนะเดียนเบียนฟูในปีพ.ศ. 2501 การบินพลเรือนก็ได้เปิดทำการอย่างเป็นทางการที่ท่าอากาศยานเดียนเบียนและดำเนินการโดยกองทหาร แต่มีเที่ยวบินน้อยมาก หลังจากที่ภาคเหนือได้รับการปลดปล่อย ท่าอากาศยานเดียนเบียนยังคงได้รับการดูแลแต่แทบไม่ได้ถูกใช้เลย ในปีพ.ศ. 2527 ซึ่งเป็นวาระครบรอบ 30 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟู เส้นทางการบิน ฮานอย -เดียนเบียนด้วยเครื่องบิน AN24 และ AK40... ได้รับการบูรณะใหม่ และสนามบินก็ได้เปิดใช้งานพร้อมรันเวย์อลูมิเนียมยาว 1,400 ม.

หลังจากได้รับชัยชนะเดียนเบียนฟูในปี พ.ศ. 2497 กองทัพเวียดนามได้เข้ายึดครองสนามบินเดียนเบียน (ที่มาภาพ)

หลังจากช่วงระยะเวลาการดำเนินการเนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิคไม่อำนวย ในวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2538 เส้นทางบินถูกตัดเพื่อซ่อมแซมรันเวย์ หลังการซ่อมแซม ท่าอากาศยานเดียนเบียนได้กลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้ง โดยมีโครงสร้างพื้นฐานหลัก ได้แก่ รันเวย์ 1 เส้น ขนาด 1,830 ม. x 30 ม. ระบบอุปกรณ์ที่เรียบง่าย; ลานจอดเครื่องบินมี 3 ตำแหน่ง อาคารผู้โดยสารสร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2547 โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 300,000 คน/ปี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีข้อจำกัดเรื่องระยะห่างในทั้งสองปลายทางวิ่ง (ภูเขา) จึงมีเพียงเครื่องบินขนาดเล็ก เช่น ATR72 และเครื่องบินเทียบเท่าเท่านั้นที่สามารถทำการบินได้ในระหว่างวัน (หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย)

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เศรษฐกิจและ สังคมของเดียนเบียนโดยเฉพาะและภาคตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไป เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2021 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัตินโยบายการลงทุนเพื่อขยายสนามบินเดียนเบียน

ปัจจุบันท่าอากาศยานเดียนเบียนได้รับการลงทุนในการก่อสร้างที่ทันสมัย

หลังจากระงับการให้บริการด้านการลงทุน ก่อสร้าง และขยายสนามบินไปมากกว่า 8 เดือน ในที่สุดท่าอากาศยานเดียนเบียนก็ได้กลับมาเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งในวันที่ 2 ธันวาคม 2023 นี่เป็นครั้งแรกที่ท่าอากาศยานเดียนเบียนได้ต้อนรับเครื่องบินขนาดใหญ่ทันสมัยรุ่น A320, A321 และรุ่นเทียบเท่า ด้วยการลงทุนขยายท่าอากาศยานเดียนเบียน เวลาบินจากฮานอยไปเดียนเบียนและกลับกันใช้เวลาเพียงประมาณ 35 นาที และจากนครโฮจิมินห์ จากโฮจิมินห์ไปเดียนเบียนใช้เวลาเดินทางเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น

ภายหลังจากที่ได้รับการปรับปรุงและขยายสนามบินเดียนเบียนแล้ว ท่าอากาศยานยังได้มีส่วนช่วยดึงดูดธุรกิจต่างๆ ให้เข้ามาลงทุนในด้านการท่องเที่ยว การค้า และการพัฒนาการบริการ อีกทั้งยังส่งเสริมคุณค่าทางวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของชนกลุ่มน้อยอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมคุณค่าของกลุ่มโบราณสถานสนามรบเดียนเบียนฟู ซึ่งเป็นศักยภาพและข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของจังหวัดเดียนเบียน ในการวางแผนจังหวัดเดียนเบียนในช่วงปีพ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จังหวัดได้กำหนดแนวทางการมุ่งเน้นการพัฒนาระบบขนส่ง โดยมีท่าอากาศยานเดียนเบียนเป็นแรงขับเคลื่อนหลักและสำคัญของทั้งภูมิภาค โดยเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยว การบริการ และการค้า

ท่าอากาศยานเดียนเบียนสามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ทันสมัยรุ่น A320, A321 และเครื่องบินขึ้นและลงเทียบเท่าได้

หลังจากเปิดให้บริการอีกครั้งเพียง 4 เดือน จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงและออกเดินทางจากสนามบินเดียนเบียนเพิ่มขึ้นเป็น 906 เที่ยวบิน โดยมีผู้โดยสารเดินทางรวม 69,900 คน ปริมาณผู้โดยสารในไตรมาสแรกของปี 2567 ผ่านท่าอากาศยานเดียนเบียนเพิ่มขึ้นมากกว่า 38% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565 และเพิ่มขึ้นเกือบ 77% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2564

ปี 2567 เป็นปีท่องเที่ยวแห่งชาติ – เดียนเบียน เนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟู คาดการณ์ว่าจำนวนนักท่องเที่ยวจะเพิ่มขึ้น ตั้งแต่ต้นปี สายการบินต่างๆ ได้เพิ่มจำนวนเที่ยวบินเพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสาร ซึ่งสายการบินเวียตเจ็ทเพิ่มความถี่เที่ยวบินสู่ฮานอยและโฮจิมินห์ โฮจิมินห์ไปยังเดียนเบียนสูงสุด 28 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ สายการบินเวียดนามเพิ่มเที่ยวบินสู่เดียนเบียนเกือบสองเท่าตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 8 พฤษภาคม โดยจะให้บริการเที่ยวบินจากฮานอยไปยังเดียนเบียน 3 เที่ยวบินต่อวัน และในทางกลับกัน เพื่อให้บริการความต้องการของผู้คนในโอกาสครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟู

มีการลงทุนอุปกรณ์ที่ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร

ควบคู่ไปกับการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว การก่อสร้างและการขยายสนามบินยังมีส่วนช่วยดึงดูดการลงทุนในจังหวัดอย่างมาก สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจ เพิ่มความสามารถในการระดมเงินลงทุนทางสังคมทั้งหมดในช่วงระยะเวลาตั้งแต่ปี 2564 - 2568 ประมาณ 15,000 พันล้านดอง รายรับงบประมาณท้องถิ่นปี 68 จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 170,000 ล้านดอง คาดว่ารายได้ต่อหัวจะเพิ่มขึ้นประมาณ 189 เหรียญสหรัฐในปี 2568 มีส่วนช่วยสร้างงานให้คนงานโดยตรงประมาณ 8,000 คน ในไตรมาสแรกของปี 2567 มูลค่าเงินลงทุนเพื่อการพัฒนารวมอยู่ที่มากกว่า 3,629 พันล้านดอง โดยที่เงินลงทุนจากนอกรัฐอยู่ที่เกือบ 2,000 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 4% จากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566

การลงทุนในการขยายท่าอากาศยานเดียนเบียนจะมีผลกระทบต่อการเชื่อมโยงและการพัฒนาในระดับภูมิภาคและระดับย่อยระหว่างประเทศ เนื่องจากเดียนเบียนตั้งอยู่ในจุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่างเวียดนาม จีน และอาเซียน เมื่อมีอาณาเขตติดกับมณฑลยูนนาน (ประเทศจีน) ฟุงซาลี และหลวงพระบาง (ประเทศลาว) โดยตรง

หลังจากการลงทุนและขยายกิจการ จำนวนผู้โดยสารผ่านท่าอากาศยานเดียนเบียนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จากสนามบินภาคสนามของกองทัพฝรั่งเศส ปัจจุบันสนามบินเดียนเบียนได้กลายมาเป็นสนามบินที่ทันสมัยของภาคเหนือ ท่าอากาศยานเดียนเบียนถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม โดยเปิดโอกาสและสร้างแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ให้กับเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดเดียนเบียน ตลอดจนภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ จนถึงปัจจุบัน เดียนเบียนเป็นจังหวัดเดียวใน 6 จังหวัดในภาคตะวันตกเฉียงเหนือที่มีสนามบินเปิดให้บริการ

แหล่งที่มา