แนวทางการปรับปรุงห่วงโซ่คุณค่าของผลไม้สดส่งออก

ผลไม้สดถูกเก็บไว้ที่ท่าเรือจูไหลก่อนส่งออก ภาพ: PT

ตามรายงานของสมาคมผลไม้และผักเวียดนาม ผลไม้เวียดนามหลายประเภทได้รับการส่งออกอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน โดยมีมูลค่าการซื้อขายสูงเป็นประวัติการณ์ คาดว่าจะสูงถึง 7 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในสิ้นปี 2567 เพื่อตอบสนองความต้องการส่งออกที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตผลไม้หลักของประเทศ THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การสร้างห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ที่ครบวงจรโดยผสมผสานการขนส่งหลายรูปแบบ

โซลูชันครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการส่งออกผักและผลไม้ของไทยอยู่ที่ 5.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยทุเรียนเป็นสินค้าหลัก นอกจากนี้ ผลไม้อื่นๆ เช่น กล้วย มะม่วง แก้วมังกร ฯลฯ ก็มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของการส่งออกเช่นกัน

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ผลไม้ส่งออกมากกว่า 80% เป็นผลไม้สด การจัดซื้อ การเก็บรักษา และการขนส่งจึงเป็นเรื่องยากและส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ง่าย ธุรกิจการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์จำเป็นต้องมีโซลูชันเฉพาะทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผลิตภัณฑ์นี้

THILOGI ให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด ตั้งแต่การขนส่งทางถนน ท่าเรือ ไปจนถึงการขนส่งทางทะเล ภาพ: PT

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ในห่วงโซ่คุณค่าทางการเกษตร THILOGI ยังคงส่งเสริมการลงทุน ยกระดับห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร ผสานรวมการขนส่งหลายรูปแบบ ตั้งแต่การขนส่งทางถนน การขนส่งทางทะเล บริการท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า ขั้นตอนการกักกันอาหาร... ด้วยต้นทุนที่เหมาะสม ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม มีการส่งออกผลไม้สด (ทุเรียน กล้วย) จากพื้นที่สูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ และกัมพูชาตอนเหนือ กว่า 200 ตู้คอนเทนเนอร์ ผ่านท่าเรือจูลาย

ปัจจุบันท่าเรือจูไหลได้สร้างระบบจัดเก็บความเย็นตามมาตรฐานสากล พื้นที่กว่า ^{12,500 ตร.ม.} ความจุตู้คอนเทนเนอร์เย็น 1,000 ตู้ ตอบสนองความต้องการในการจัดเก็บและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก

คุณ Phan Van Ky ผู้อำนวยการท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า "การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและการตอบสนองความต้องการด้านการจัดเก็บแบบเย็นจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ลดแรงกดดันในช่วงเวลาการเก็บเกี่ยว และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลไม้เวียดนามในตลาดต่างประเทศ"

ระบบจัดเก็บความเย็นที่ท่าเรือจูไหลมีพื้นที่มากกว่า ^{12,500 ตร.ม.} รองรับตู้คอนเทนเนอร์เย็นได้ 1,000 ตู้ ภาพ: PT

นอกจากนี้ THILOGI ยังเป็นเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเฉพาะทางจำนวนมาก (40 และ 45 ฟุต) และรถแทรกเตอร์เฉพาะทางมากกว่า 200 คันที่ให้บริการขนส่งสินค้าทางการเกษตร โดยรับประกันว่าผลไม้จะได้รับการเก็บรักษาในอุณหภูมิที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของแต่ละประเภท

โดยเฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือน ท่าเรือจูไหลจะให้บริการส่งออกผลไม้สด (กล้วย ทุเรียน มังกร มะม่วง ฯลฯ) มากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ ให้กับคู่ค้าและลูกค้าด้วยโซลูชันที่ประหยัดเวลาและค่าธรรมเนียมบริการที่ต่ำกว่าท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค 10-30%

การปรับปรุงศักยภาพการแสวงหาผลประโยชน์และเชื่อมโยงผลไม้เวียดนามกับตลาด โลก

ในบริบทของโลกาภิวัตน์ เพื่อช่วยให้ผลไม้ของเวียดนามสามารถส่งออกอย่างเป็นทางการได้ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ มีการบริโภคจำนวนมาก และมีราคาสมเหตุสมผล THILOGI จึงมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน วิธีการ และอุปกรณ์ ส่งเสริมการเชื่อมโยง และขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ

โดยเฉลี่ยแล้ว ท่าเรือจูไหลให้บริการส่งออกผลไม้สดให้กับลูกค้ามากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อเดือน ภาพ: PT

ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาในช่วงปี 2567 - 2569 THILOGI ยังคงลงทุนในลานตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่ท่าเรือจูไหล ซึ่งเป็นพื้นที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคภาคกลาง (พื้นที่มากกว่า ^{14,000 ตร.ม.} และปลั๊กไฟเกือบ 840 จุด)

ทั้งนี้ กลุ่มบริษัทจะลงทุนในรถเฉพาะทาง (รถแทรกเตอร์ รถพ่วง) มากกว่า 300 คัน เครื่องปั่นไฟบนรถ 120 เครื่อง เพื่อขนส่งและถนอมผลไม้จากพื้นที่สูงตอนกลาง ลาว กัมพูชา ไปยังท่าเรือจูลาย หรือขนส่งทางถนนจากภาคตะวันออกเฉียงใต้ไปยังด่านชายแดนด้านเหนือ เช่น เตินถั่น ฮูหงิ ชีมา ( ลางเซิน ) มงกาย (กวางนิญ)...

นอกจากนี้ ท่าเรือจูลายยังเสริมสร้างความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายแห่ง เช่น SITC, CMA CGM, ZIM และ RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูลายไปยังจีน เกาหลี ญี่ปุ่น และอินเดีย... ด้วยความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ ช่วยลดระยะเวลาการขนส่งผลไม้ไปยังตลาดหลักๆ ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการเติบโตของปริมาณสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือ

ร่วมมือกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศเพื่อเชื่อมโยงผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามสู่ตลาดโลก ภาพ: PT

เมื่อเร็วๆ นี้ ท่าเรือจูลายได้สร้างท่าเรือหมายเลข 2 เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการแล้ว โดยมีความยาว 365 เมตร ส่งผลให้ท่าเรือมีความยาวรวม 836 เมตร และเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่ ระบบเครนเฉพาะทางขนาดใหญ่ที่ได้รับการลงทุนใหม่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าจากเรือ นับเป็นข้อได้เปรียบของท่าเรือจูลายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภาคกลาง ตอบสนองความต้องการส่งออกผลไม้สดจากเวียดนามสู่ตลาดโลก

ที่มา: https://baoquangnam.vn/giai-phap-nang-cao-chuoi-gia-tri-trai-cay-tuoi-xuat-khau-3142822.html