การแก้ปัญหาด้านวัสดุเป็นความพยายามในการก่อสร้างทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง

ในเมืองเกิ่นโถ โครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ระยะที่ 1 ซึ่งมีความยาวรวมประมาณ 132.47 กิโลเมตร ได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้วกว่า 45% ของปริมาณงานก่อสร้างทั้งหมด คิดเป็นมูลค่า 8,974.758 พันล้านดอง

ขณะนี้ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นกำลังคนไปที่การก่อสร้างส่วนสะพานของเส้นทางดังกล่าว

ความพยายามในการเร่งทำงานให้ทันและตามให้ทันกำหนดการของโครงการทั้งหมด

ด้วยทิศทางที่เด็ดขาดของ รัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ ผนวกกับความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งของหน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา โครงการนี้กำลังเข้าสู่ช่วงการก่อสร้างที่สำคัญที่สุดแล้ว

กิจกรรมการก่อสร้างตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะในโครงการย่อยที่ 2, 3 และ 4 มีความคึกคักเป็นอย่างมาก หลังจากประสบปัญหามากมายในระยะเริ่มต้นเนื่องจากขาดแคลนวัสดุปรับระดับและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ขณะนี้ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคน อุปกรณ์ และวัสดุอย่างเต็มที่ ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อชดเชยความล่าช้าที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้

ในส่วนของโครงการ XL-14 (ส่วนหนึ่งของโครงการย่อยที่ 2) ซึ่งมีความยาว 9 กิโลเมตร นายโดอัน ซวน คู ผู้จัดการโครงการของบริษัทก่อสร้างและการค้า 68 กล่าวว่า อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับการจัดหาวัสดุปรับระดับนั้นได้รับการแก้ไขไปมากแล้ว กลุ่มผู้รับเหมากำลังทุ่มเทความพยายามทั้งหมดและจัดตั้งทีมงานก่อสร้างจำนวนมากเพื่อขนส่งทรายจากเหมืองในจังหวัด อานเกียง และดงทับ และหินจากเหมืองที่ได้รับอนุญาตไปยังสถานที่ก่อสร้าง

ผู้รับเหมาได้จัดส่งทีมงานก่อสร้างมากกว่าสิบทีม โดยใช้แนวทางแบบแบ่งเป็นช่วงๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด เป้าหมายคือการดำเนินการก่อสร้างส่วนฐานรากถนนทั้งหมดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 นายโดอัน ซวน คู กล่าวว่า "ถึงแม้จะเป็นฤดูฝน แต่เนื่องจากงานหลักคือการก่อสร้างสะพานและการปรับพื้นทราย ความคืบหน้าจึงไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ คนงานยังคงทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน โดยจะหยุดชั่วคราวเฉพาะเมื่อฝนตกหนักเกินไปเท่านั้น ด้วยความร่วมมือกัน เรามุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่รัฐบาลและผู้นำเมือง เกิ่นโถ กำหนดไว้"

โครงการย่อยที่ 4 (ทางด่วนเจาโดก - เกิ่นโถ - ซ็อกจาง) ขณะนี้ดำเนินการไปแล้ว 42% ของมูลค่าสัญญา

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการส่วนประกอบที่ 4 ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านจังหวัดซ็อกจาง มีความยาวกว่า 58 กิโลเมตร ผู้รับเหมาก็เร่งดำเนินการก่อสร้างในหลายพื้นที่อย่างเต็มที่ มูลค่ารวมของงานที่เสร็จสมบูรณ์ในแพ็คเกจการก่อสร้างทั้งสี่ส่วนนี้คิดเป็น 41.99% ของมูลค่าสัญญา นายเหงียน จุง เฮือ รองผู้จัดการโครงการของบริษัท My Da Construction จำกัด กล่าวว่า แพ็คเกจภายใต้กลุ่มบริษัทของเขา ซึ่งมีความยาว 15 กิโลเมตรและมีสะพาน 15 แห่ง ได้ดำเนินการไปแล้ว 40% ของมูลค่าสัญญา ก่อนหน้านี้มีปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับการย้ายสายไฟฟ้าตามเส้นทาง แต่ปัญหาดังกล่าวได้รับการแก้ไขโดยหน่วยงานท้องถิ่นเมื่อกว่าสองสัปดาห์ก่อน ทำให้การก่อสร้างง่ายขึ้น

นายเหงียน จุง เฮือ ยังกล่าวอีกว่า ขณะนี้โครงการกำลังมุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนการอัดดินฐานรากถนน หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่หนึ่งแล้ว โครงการจะมีระยะเวลารอการทรุดตัวตามข้อกำหนดทางเทคนิคก่อนที่จะดำเนินการในขั้นตอนที่สอง กลุ่มผู้รับเหมาทั้งหมดกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ขั้นตอนการอัดดินฐานรากถนนเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2568

การแก้ปัญหาการปรับระดับวัสดุ

นายฟาน มินห์ ตรี รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและการก่อสร้างโครงการเกษตรและคมนาคมขนส่งเมืองเกิ่นโถ กล่าวว่า โครงการทั้งหมดประกอบด้วยส่วนประกอบที่ 2, 3 และ 4 รวม 11 แพ็กเกจการประมูล โดย 10 แพ็กเกจเป็นการก่อสร้างและติดตั้ง และ 1 แพ็กเกจเป็นการก่อสร้างและติดตั้งระบบความปลอดภัยทางจราจร ปัจจุบัน โครงการทั้งหมดมีความคืบหน้าไปแล้ว 45.09% ของมูลค่าสัญญา และส่วนของสะพานตามเส้นทางกำลังดำเนินการตามกำหนดการ

นายฟาน มินห์ ตรี แจ้งว่า ในส่วนของทรายสำหรับปรับระดับพื้นที่ ความต้องการรวมสำหรับโครงการทั้งสามส่วนอยู่ที่ประมาณ 20.101 ล้านลูกบาศก์เมตร จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ระบุแหล่งจัดหาทรายได้ประมาณ 15 ล้านลูกบาศก์เมตร และได้ทำการขุดและขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างแล้วประมาณ 7.444 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนทรายที่ยังขาดแคลนอีกประมาณ 5.101 ล้านลูกบาศก์เมตรนั้น คณะกรรมการประชาชนเมืองกำลังดำเนินการแก้ไขอยู่ โดยกำลังประสานงานกับท้องถิ่นต่างๆ เช่น จังหวัดอานเจียง ดงทับ และวิญลอง เพื่อดำเนินการขุดทรายให้แล้วเสร็จ

ในส่วนของวัสดุหิน ความต้องการรวมประมาณ 3.143 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยในจำนวนนี้ 1.838 ล้านลูกบาศก์เมตร ได้มาจากเหมืองหินในจังหวัดอานเกียง จังหวัดด่งนาย และนครโฮจิมินห์แล้ว ส่วนที่เหลืออีก 1.004 ล้านลูกบาศก์เมตร อยู่ระหว่างการดำเนินการขอจากผู้ลงทุนและผู้รับเหมาในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเพียงพอต่อความต้องการของโครงการ

ปัจจุบัน ความคืบหน้าของส่วนประกอบที่ 2, 3 และ 4 ของโครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง อยู่ที่ 45% ของปริมาณงานก่อสร้างทั้งหมด

นายฟาน มินห์ ตรี กล่าวเพิ่มเติมว่า ความท้าทายในปัจจุบันคือการจัดหาวัสดุให้เพียงพอต่อความต้องการในการก่อสร้างพร้อมกันตลอดเส้นทาง คณะกรรมการบริหารโครงการได้ทำงานเชิงรุกโดยตรงกับท้องถิ่นใกล้เคียงที่มีทรัพยากรทรายอุดมสมบูรณ์ เพื่อให้การสนับสนุนและแนะนำเหมืองใหม่เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและสร้างความมั่นคงในการจัดหาวัสดุ

ในช่วงเวลาต่อจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการจะยังคงบังคับใช้คำสั่งทั่วไปอย่างเคร่งครัด โดยกำหนดให้ผู้รับเหมาทุกรายระดมทรัพยากรให้มากที่สุด ทำงานล่วงเวลาและทำงานเป็นกะ รวมถึงจัดส่งทีมงานก่อสร้างเพิ่มเติม ด้วยความพยายามที่ประสานกันและความมุ่งมั่นอย่างสูง โครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-สกจาง ส่วนที่ 2, 3 และ 4 จะมีความคืบหน้าตามที่กำหนดไว้

ตามที่นายเจื่อง กั๋ง ต้วน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ กล่าวไว้ว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ทางเมืองได้ส่งคณะทำงานไปยังพื้นที่ที่มีแหล่งวัสดุเพื่อประสานงานสนับสนุนและเร่งความคืบหน้าของโครงการ ในขณะเดียวกัน ทางเมืองได้ขอให้ผู้รับเหมาร่วมมือ แบ่งปัน และสนับสนุนการก่อสร้าง เพิ่มกำลังการผลิตทรายอย่างเร่งด่วน ขนส่งวัสดุไปยังสถานที่ก่อสร้างโดยเร็วที่สุด และระดมกำลังคนและเครื่องจักรให้มากที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามกำหนดการที่วางไว้

คณะผู้บริหารคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถยังกล่าวอีกว่า ในส่วนของผู้รับเหมานั้น ทางเมืองสั่งการให้นักลงทุนติดตามความคืบหน้าอย่างสม่ำเสมอ และหากผู้รับเหมาไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดเวลาได้ สัญญาจะถูกยกเลิก นักลงทุนจำเป็นต้องเร่งตรวจสอบความคืบหน้าของการก่อสร้างทั้งหมด และส่งแผนการประเมินผลรายสัปดาห์ให้แก่คณะผู้บริหารคณะกรรมการประชาชนเมือง เพื่อให้สามารถหาแนวทางแก้ไขที่ทันท่วงทีและเร่งความคืบหน้าของโครงการได้

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm