ขจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เพื่อให้บรรลุการเติบโตสองหลัก

นั่นคือเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้สำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในการประชุมสภาประสานงานระดับภูมิภาคครั้งที่ 5 ในช่วงบ่ายของวันที่ 2 ธันวาคม

ดึงดูดเงินลงทุนสูงแต่การเติบโตต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ

บ่ายวันที่ 2 ธันวาคม ณ จังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ประธานสภาประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เป็นประธานการประชุมสภาประสานงานภูมิภาค ครั้งที่ 5 เนื้อหาหลักในครั้งนี้คือเป้าหมายและภารกิจการเติบโตทางเศรษฐกิจสองหลักในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 ควบคู่ไปกับโอกาส ความท้าทาย และแนวทางแก้ไข

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 1. — นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

ในการกล่าวเปิดงานประชุม นายกรัฐมนตรีได้เสนอประเด็นต่างๆ สำหรับการหารือ และขอให้กระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่ทบทวนเนื้อหาของการประชุมครั้งที่ 4 เพื่อนำบทเรียนมาปรับใช้

นายกรัฐมนตรีขอให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น ต้องมีความคิดริเริ่มและก้าวล้ำ ด้วยความมุ่งมั่นที่จะสูง พยายามอย่างเต็มที่ ดำเนินการอย่างเด็ดขาด ยืดหยุ่น และมีประสิทธิผล ภายใต้จิตวิญญาณ "กล้าคิด กล้าทำ กล้าฝ่าฟันเพื่อประโยชน์ร่วมกัน"

ในการประชุม กระทรวงการวางแผนและการลงทุนระบุว่า ในปี 2567 คาดการณ์ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะอยู่ที่ 6.38% ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ (6.8-7%) และอยู่ในอันดับที่ 4 จาก 6 ภูมิภาคเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเป็นผู้นำของประเทศในด้านจำนวนโครงการและการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศทั้งหมด โดย ณ วันที่ 31 ตุลาคม ภูมิภาคนี้มีโครงการดึงดูด 21,174 โครงการ และมูลค่าการลงทุนมากกว่า 189 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนยังได้ชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดบางประการของภูมิภาค เช่น ความล่าช้าในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ ปัญหาการจราจรติดขัด และน้ำท่วม ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ การเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐยังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย อุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในสามเสาหลักของภูมิภาค แต่การพัฒนายังไม่ยั่งยืน มูลค่าเพิ่มต่ำ การจัดสรรงบประมาณไม่สมเหตุสมผล และต้องพึ่งพาการลงทุนจากต่างชาติเป็นอย่างมาก

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 2. — ภาพรวมการประชุมระดับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ครั้งที่ 5

สนามบินลองถั่นเร่งก่อสร้าง แต่โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อสนามบินลองถั่นและท่าเรือยังคงล่าช้า และระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่หลากหลายยังไม่ได้รับการพัฒนา การดำเนินโครงการยังคงประสบปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาเรื่องแหล่งที่มาของทรายและดิน การจัดสรรที่ดินก็ล่าช้าเช่นกัน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 3. — ท่าอากาศยานลองถั่นได้รับการยกย่องให้เป็นเสาหลักการเติบโตใหม่ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเหรียะ-หวุงเต่า กล่าวในการประชุมว่า นายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ ควรคงกลไกและนโยบายเพื่อสนับสนุนท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางรถไฟสายเบียนฮวา-ก๊ายแม็ป ควรก่อสร้างในเร็วๆ นี้ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

เขายังเสนอให้สนับสนุนท้องถิ่นเพื่อดำเนินโครงการวิจัยให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ และจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha เพื่อจัดตั้งและพัฒนาศูนย์พลังงานหมุนเวียนและศูนย์พลังงานลมนอกชายฝั่งตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 4. — นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีความประสงค์จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกับท่าเรือและสนามบินลองถั่นอย่างพร้อมกัน

ในการประชุมครั้งนี้ นายโว ตัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ได้นำเสนอว่า เทศบาลได้พยายามเสนอแนวทางการจัดสรรการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง แต่ทรัพยากรยังคงมีอยู่อย่างจำกัด นอกจากนี้ เนื่องจากต้องดำเนินโครงการข้ามภูมิภาคหลายโครงการพร้อมกัน การจัดสรรงบประมาณจึงเป็นเรื่องยาก โดยกล่าวว่า ขณะนี้เทศบาลกำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 และกำลังดำเนินการโครงการภายในจังหวัดบางส่วนเพื่อดำเนินการต่อไป

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 5. — นายโว่ ตัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ทรัพยากรจะมุ่งเน้นไปที่ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4

ท้องถิ่นต้องการการสนับสนุนด้านวัสดุสำหรับโครงการ

ในการประชุมครั้งนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น ฮ่อง มิง ยอมรับว่า ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ สนามบินลองถั่น ถือเป็นพื้นที่ก่อสร้างสำคัญในปัจจุบัน "สนามบินแห่งนี้ยังถือเป็นศูนย์กลางของโครงการขนส่งระหว่างภูมิภาคอีกด้วย" เขากล่าว

สนามบินลองแถ่งตั้งอยู่ติดกับทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนลองแถ่ง - เดาจาย - ฟานเทียต - ญาจาง และในปี 2569 จะมีการเปิดใช้งานทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ซึ่งเชื่อมต่อกับสนามบินพร้อมกัน ทางด่วนเดาจาย - เตินฟู และเตินฟู - เลียนเคือง ก็กำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง โดยจะมีการลงทุนในรูปแบบ PPP ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 6. — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ขณะนี้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคไปยังท่าอากาศยานลองถั่นกำลังได้รับความสนใจ

นอกจากนี้ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 อยู่ระหว่างการดำเนินการและจะแล้วเสร็จในปี 2568 ส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 4 ก็อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573 เช่นกัน

รัฐมนตรีกล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดคือทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น ซึ่งปัจจุบันมีเพียงสองเลนในแต่ละทิศทาง ทำให้มีผู้โดยสารล้นเกินและยากต่อการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเมื่อสนามบินลองถั่นเปิดให้บริการ โครงการนี้กำลังอยู่ในระหว่างการวางแผนการลงทุน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมสำหรับช่วง 21 กิโลเมตรจากโฮจิมินห์-ลองถั่น ประมาณ 15,000 พันล้านดอง เขากล่าวว่าขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังประสานงานเพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้โครงการนี้ดำเนินไปได้ในเร็วๆ นี้

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 7. — ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ามีหลายส่วนที่มีรูปร่างแตกต่างกัน

สำหรับระบบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในภูมิภาค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น ฮ่อง มินห์ ยอมรับว่าท่าเรือเกิ่นเสี้ยวมีบทบาทสำคัญ กระทรวงคมนาคมได้ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในประเด็นที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินโครงการนี้

นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาและดำเนินการเส้นทางรถไฟในเมือง เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ และสนามบินลองแถ่ง... เฉพาะเส้นทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่า กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะวิจัยจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น มูลค่าการลงทุนรวมสำหรับระยะที่ 1 ประมาณ 83,000 พันล้านดอง และระยะที่ 2 ประมาณ 60,000 พันล้านดอง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้ท้องถิ่นให้ความสำคัญกับกลไกและนโยบายเพื่ออำนวยความสะดวกแก่โครงการ การแปลงที่ดิน และการวางแผน... โดยขอให้ท้องถิ่นสนับสนุนด้านวัสดุ เนื่องจากในปัจจุบันขั้นตอนการดำเนินการยังมีหลายขั้นตอน ทำให้ความคืบหน้าของโครงการต่างๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างได้รับผลกระทบไปมาก

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 8. — นายกรัฐมนตรีตั้งเป้าการเติบโตสองหลักของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และความก้าวหน้าทางสถาบัน

ทบทวนโครงการคมนาคมขนส่งเชื่อมต่อสนามบิน ท่าเรือ...

ในช่วงปิดการประชุม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้กล่าวชื่นชมความพยายามของ 6 จังหวัดและเมืองในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ แม้จะเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่เศรษฐกิจก็ยังคงเติบโต อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการเติบโตกำลังชะลอตัวลง และนายกรัฐมนตรีได้ระบุว่า หนึ่งในสาเหตุคือปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐาน การเชื่อมต่อการจราจร รวมถึงท่าเรือที่ไม่ประสานกัน

นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดต่างๆ มุ่งเน้นการกำกับและดำเนินการตามเป้าหมายและแผนงานที่วางไว้ในปี 2567 ให้ดี ขณะเดียวกัน ในปี 2568 ยังคงต้องให้ความสำคัญกับการเติบโตทางเศรษฐกิจ โดยมุ่งมั่นสู่การเติบโตสองหลัก

สำหรับการลงทุนในโครงการ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้แยกโครงการ GPMB ออกจากโครงการลงทุน เพื่อให้การดำเนินงานสะดวกยิ่งขึ้น ในระหว่างกระบวนการ GPMB และการย้ายถิ่นฐาน หากเงินทุนของโครงการนี้มีเหลือเฟือ ก็สามารถนำไปจัดสรรให้กับโครงการอื่นๆ ได้ ท้องถิ่นจำเป็นต้องมีข้อเสนอที่เหมาะสมและทันท่วงทีเพื่อขจัดอุปสรรค

ในการพัฒนาเศรษฐกิจ มุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว เศรษฐกิจที่ยั่งยืน และเศรษฐกิจโลก พยายามฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมเกิดใหม่

สำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า รัฐบาลได้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และจำเป็นต้องมีกลไกนโยบายเพิ่มเติม เช่น การออกพันธบัตรและการระดมทรัพยากร ภายในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2568 โครงการนี้จะได้รับการอนุมัติและนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาเนื้อหาและกลไกที่เกี่ยวข้อง

ในส่วนของท่าเรือกานโจ นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน “ให้เสร็จสิ้นขั้นตอนในเดือนธันวาคมนี้ เพื่อนำเสนอให้พิจารณาขั้นสุดท้าย”

เกี่ยวกับโครงการสนามบินลองถั่นที่จะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2569 นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในพื้นที่พิจารณาโครงการเชื่อมโยงการจราจรเพื่อการลงทุนโดยเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อสนามบินเริ่มดำเนินการแล้ว โครงการดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm