สองโครงการ “แค่ทำงาน ไม่ถอย” ด้วยความปรารถนาให้ประเทศเข้มแข็ง

เมื่อเวลา 08.00 น. เช้านี้ (24 ธ.ค.) กระทรวงคมนาคม จัดพิธีเปิดโครงการสะพานมีถวน 2 และทางเข้าทั้ง 2 ปลายสะพาน โครงการทางด่วนสายไมถวน-กานเทอ คาดว่าโครงการนี้จะเป็น “ไม้กายสิทธิ์” สำหรับการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งถือเป็น “ความคาดหวังของประชากร 20 ล้านคนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ”

ในโอกาสนี้ ผู้สื่อข่าว ของ Dan Tri ได้สัมภาษณ์ผู้นำในท้องถิ่นหลายแห่งในภาคตะวันตก หรือผู้ที่เป็นผู้นำในท้องถิ่นในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เกี่ยวกับความสำคัญและความสำคัญของโครงการทั้งสองนี้ต่อดินแดนแห่งมังกรเก้าตน

กานโธ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะ "ออกเดินทาง"

นั่นคือความเชื่อที่นาย Truong Quang Hoai Nam รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการกิจการต่างประเทศแห่งคณะกรรมการกลางพรรค (รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธในช่วงปี 2014-2020) แบ่งปันกับผู้สื่อข่าว Dan Tri เมื่อถูกถามเกี่ยวกับความรู้สึกของเขาเกี่ยวกับข่าวดีของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายฮ่วยนาม กล่าวว่า พิธีเปิดสะพานหมีถวน 2 และทางด่วนหมีถวน-กานโธ จะช่วยให้ผู้คนและสินค้าในเมืองกานโธและบริเวณแม่น้ำเซาท์เฮาเดินทางไปยังนครโฮจิมินห์ได้อย่างสะดวก โดยช่วยลดระยะเวลาเดินทางเหลือเพียง 2 ชั่วโมง หรืออาจสั้นกว่านั้นด้วยซ้ำ

พร้อมกับการก่อสร้างทางด่วนสายกานโธ- กาเมา และจาวดอก-กานโธ-โซกตรังของรัฐบาลกลาง นายฮ่วยนามหวังว่าโครงการเหล่านี้จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาเพื่อช่วยให้เมืองกานโธโดยเฉพาะและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยรวม "เติบโต" ขึ้นได้

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 1 — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะเข้าร่วมพิธีปิดสะพาน My Thuan 2 (ภาพ: Hai Long)

เมื่อย้อนกลับไปในช่วงปี 2014-2020 เมื่อครั้งที่ดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ นายฮ่วยนามได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบภาคส่วนเศรษฐกิจ รวมถึงการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า พัฒนาการท่องเที่ยว บริการ... ภาคส่วนเหล่านี้ล้วนต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ดีเพื่อการพัฒนา

“ผมจำได้ว่าในตอนนั้น เพื่อแก้ปัญหา “ออกจากชนบทแต่ไม่ออกจากบ้านเกิด” เราต้องลงทุนในพื้นที่ชนบท ผมและสหายจากกลุ่มสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่มได้ไปสำรวจตั้งแต่เมืองนิญเกียวผ่านเมือง Thoi Lai, Co Do ไปจนถึงเมือง Vinh Thanh พวกเขาบอกว่า “คุณ นามเราอยากสนับสนุนเมืองกานโธ แต่ดูเส้นทางการจราจรแล้ว รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไม่สามารถหลบเลี่ยงกันได้ สะพาน 6-7 ห้ามบรรทุกน้ำหนักเกิน 15 ตัน ตู้คอนเทนเนอร์ไม่สามารถผ่านได้

เห็นมั้ย อยากให้คนลงทุนแต่การจราจรลำบากมากเลย ยากมากเลย - คุณนัมเล่า

ไม่เพียงแต่เมืองกานโธเท่านั้น นายหว่ายนามยังกล่าวว่าทั้งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงก็กำลังเผชิญกับปัญหาเดียวกัน An Giang-Dong Thap-Can Tho ร่วมมือกับศูนย์วิจัยธุรกิจและสนับสนุนวิสาหกิจ (BSA) เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวแต่ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 2 — ทางด่วนมิถวน-กานโธ ในเช้าวันที่ 23 ธันวาคม หนึ่งวันก่อนพิธีเปิด (ภาพถ่าย: เป่าจี้)

“เราสำรวจแล้วพบว่านักท่องเที่ยวเดินทางไกลไปจนถึงทางด่วน Trung Luong แวะที่ My Tho (Tien Giang) จากนั้นจึงเดินทางกลับบ้าน เนื่องจากช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์จาก My Tho ไปยัง My Thuan มักจะมีรถติด การเดินทางและติดอยู่ในรถติดไม่ใช่เรื่องสนุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ”

นายหว่ายนามซึ่งได้พบเห็นช่วงเวลาที่ยากลำบากของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และเมื่อได้ยินข่าวการเปิดตัวทางด่วนสายหมีถวน-กานโธและสะพานสาย 2 เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม กล่าวว่าเขามีความสุขมากและเชื่อว่าสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะพัฒนาได้มากขึ้นในอนาคต

“โครงการที่คนรอคอยมานาน”

นาย Lu Quang Ngoi ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง ยืนยันว่าการเปิดดำเนินการสะพาน My Thuan 2 และทางด่วน My Thuan - Can Tho นำมาซึ่งความสุขและความตื่นเต้นไม่เพียงแต่กับคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนในจังหวัดวิญลองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงด้วย

“ทางด่วนสายหมีถวน-กานโธและสะพานหมีถวน 2 เป็นที่รอคอยของผู้คนมายาวนาน” นายงอยเน้นย้ำขณะตอบผู้สื่อข่าว สายตันตรี

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 3 — นาย Lu Quang Ngoi ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vinh Long ตอบคำถามสัมภาษณ์ของ Dan Tri (ภาพ: Bao Ky)

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง กล่าวว่า การเปิดตัวโครงการทั้งสองนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนและท้องถิ่นในการขนส่งสินค้าไปยังนครโฮจิมินห์และในทางกลับกัน สำหรับจังหวัดวิญลอง นี่คือเงื่อนไขและแรงผลักดันที่จะช่วยให้ท้องถิ่นพัฒนาเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ในพื้นที่

จังหวัดวินห์ลองจะเชื่อมโยงพื้นที่การผลิตวัตถุดิบเพื่อการขนส่งสินค้าได้สะดวกยิ่งขึ้น เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจ

ดึงดูดอุตสาหกรรม การผลิต และการแปรรูป

นาย Duong Tan Hien รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho ได้พูดคุยกับผู้สื่อข่าว Dan Tri ก่อนการเปิดตัวโครงการสำคัญ 2 โครงการ โดยเน้นย้ำถึงวลี "โครงการที่สำคัญมาก" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

นายเหี่ยน กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ หากเดินทางไปจังหวัดสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เส้นทางเดียวที่จะไปคือ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ความเร็วของการขยายตัวของเมืองและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ทำให้เส้นทางนี้เต็มไปด้วยผู้คนและมักเกิดการจราจรติดขัด โดยเฉพาะช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ต...

“นั่นถือเป็นฝันร้ายไม่เพียงแต่สำหรับประชาชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักลงทุนด้วย” รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธกล่าว

โดยเฉพาะในเมืองกานโธ ก่อนที่ทางหลวงจะเปิดใช้งาน พื้นที่แห่งนี้ได้รับความสนใจจากนักลงทุนเป็นอย่างมาก “เราสนใจนักลงทุนในภาคอุตสาหกรรมเป็นอย่างมาก หากมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี เราก็จะดึงดูดนักลงทุนได้ การมีโรงงานและวิสาหกิจจะสร้างงานและรายได้ให้กับงบประมาณ” นายเฮียนกล่าว

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 4 — สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ช่วยให้การขนส่งสินค้าสะดวกและรวดเร็ว ส่งผลให้มูลค่าสินค้าในแต่ละท้องถิ่นเพิ่มขึ้น (ภาพ: เป่าจี้)

มูลค่าของสินค้าจะเพิ่มขึ้น

นายเหยิน กล่าวว่า เมื่อทางหลวงเริ่มเปิดใช้ ท้องถิ่นต่างๆ จะต้องใช้ประโยชน์จากข้อดีของทางหลวงให้เต็มที่ โดยต้องให้ความสำคัญกับการจัดระเบียบเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อกับทางหลวงเป็นอันดับแรก ถัดไปคือการวางแผนโซนการทำงาน คลัสเตอร์ และการขนส่งเพื่อรองรับการผลิตและคลังสินค้า ซึ่งพื้นที่เหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเส้นทางการจราจรให้สูงสุด

“ตัวอย่างเช่น ในเมืองกานโธ มีการวางแผนและสร้างนิคมอุตสาหกรรมใกล้กับทางหลวง นักลงทุนให้ความสนใจในปัจจัยนี้มากเมื่อมาเรียนรู้ เพราะการอยู่ใกล้ทางหลวงจะช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่ง “เราจินตนาการว่านิคมอุตสาหกรรมเป็นกิ่งไม้ และทางหลวงเป็นกระดูกสันหลังของกิ่งไม้” นายเหียนกล่าว

ภายในอีกไม่กี่ปี เมื่อทางหลวงแนวนอนเสร็จสมบูรณ์ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ครบครัน ช่วยให้การขนส่งสินค้าสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น ส่งผลให้มูลค่าสินค้าในแต่ละท้องถิ่นเพิ่มขึ้นด้วย

การเคลียร์ “คอขวด”

นาย Truong Canh Tuyen รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Hau Giang กล่าวว่า สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถือเป็นดินแดนที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการผลิตและการส่งออกอาหาร อาหารทะเล และต้นไม้ผลไม้ อย่างไรก็ตาม ข้อดีเหล่านี้ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์เต็มที่ตามที่คาดไว้ แต่เพียงในระดับศักยภาพเท่านั้น

ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้เผชิญกับ "ปัญหาคอขวด" มากมายในการพัฒนาเมื่อเร็วๆ นี้ โดย "ปัญหาคอขวด" ที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่โครงสร้างพื้นฐาน - นายเตวียนกล่าว

Hai công trình chỉ bàn làm, không lui với khát khao đất nước hùng cường - 5 — ทางหลวงทั้งสายนี้จะช่วยเพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในท้องถิ่น และเพิ่มรายได้ให้กับประชาชน (ภาพ: เป่าจี้)

“การเปิดตัวสะพาน My Thuan 2 และทางด่วน My Thuan - Can Tho ไม่เพียงแต่จะเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเชื่อมต่อถึงกันอีกด้วย โดยก่อให้เกิดห่วงโซ่การพัฒนาเศรษฐกิจที่เท่าเทียมกันและเชื่อมโยงกัน” นาย Tuyen กล่าว

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าวซางกล่าวว่า ห่าวซางเช่นเดียวกับจังหวัดอื่นๆ ในภาคตะวันตกมีผลิตภัณฑ์หลักคือไม้ผลไม้และอาหารทะเล โดยตลาดบริโภคหลักคือจังหวัดทางภาคตะวันออกและการส่งออก เมื่อทางหลวงเปิดใช้จะช่วยให้การขนส่งรวดเร็วขึ้น ลดต้นทุน และทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าสดใหม่จะถึงมือผู้บริโภคได้เสมอ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มูลค่าของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในท้องถิ่นเพิ่มขึ้น และรายได้ของผู้คนก็ดีขึ้นเช่นกัน

จะเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว

นายเหงียน ฟอง ลาม ผู้อำนวยการ VCCI เมืองกานโธ กล่าวว่า เมืองกานโธเป็นพื้นที่แรกที่ได้รับประโยชน์เมื่อทางหลวงทั้งหมดเปิดให้สัญจรได้ ถัดมาคือจังหวัดทางตอนใต้ของแม่น้ำเฮา เช่น เฮาซาง ซ็อกตรัง...

“ปี 2024 และ 2025 จะเป็นปีแห่งการเติบโตของท้องถิ่นจำนวนมากที่ได้รับประโยชน์จากเส้นทางการจราจรนี้” นายแลมเชื่อมั่น

อย่างไรก็ตาม เมื่อท้องถิ่นหลายแห่งมีการพัฒนาทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วและรวดเร็ว ปัญหาการจราจรติดขัดก็จะตามมา

“ทางด่วนโฮจิมินห์-จรุงเลือง ซึ่งเป็นประตูสู่ 13 จังหวัดและเมืองต่างๆ จำเป็นต้องขยายขนาดเป็นสองเท่า ส่วนจรุงเลืองถึงมีถวน ซึ่งเป็นประตูสู่ 10 จังหวัดก็จำเป็นต้องขยายเพิ่มเช่นกัน จากมีถวนถึงกานโธ ซึ่งครอบคลุม 6 จังหวัดด้านล่าง จำเป็นต้องคำนวณส่วนต่างๆ เหล่านี้ล่วงหน้า เพราะถนนเพียง 4 เลน โดยเฉพาะจากจรุงเลืองถึงที่นี่ ไม่เพียงพอ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว