เพิ่งเพิ่มทางด่วน 2 สายเข้าในแผน

รัฐบาล เพิ่งมีมติเพิ่มทางด่วน 2 สายลงในแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

นายกรัฐมนตรี เพิ่งลงนามมติอนุมัติการปรับแผนโครงข่ายถนนช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มติดังกล่าวมีการปรับและเสริมเนื้อหาหลายประการในมติหมายเลข 1454 ลงวันที่ 1 กันยายน 2564

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้เพิ่มทางด่วน 2 สายในแผนที่ปรับปรุงใหม่ ได้แก่ ทางด่วน ก่าเมา -ดัตมุ้ย และทางด่วนกวางงาย-กอนตูม

การเพิ่มทางด่วนสองสายเข้าในการวางแผนเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อช่วยพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ทางด่วนสายก่าเมา-ดัตมุ้ยมีความยาวรวม 90 กม. เริ่มต้นที่เมืองก่าเมา จังหวัดก่าเมา และสิ้นสุดที่อำเภอง็อกเหียนในจังหวัดนี้ ทางหลวงสายนี้มีเป้าหมายให้มีความกว้าง 4 เลน และมีแผนงานการลงทุนภายในปี 2573

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การเพิ่มทางพิเศษสายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของแต่ละภูมิภาคเศรษฐกิจและสังคม ส่งเสริมระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และพื้นที่ดัตมุ้ยและก่าเมาเป็นส่วนที่อยู่ใต้สุดของประเทศ

นอกจากนี้ ท่าเรือน้ำกานยังมีบทบาทสำคัญในระบบท่าเรือในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีการลงทุนก่อสร้างในตำแหน่งที่เป็นจุดโค้งเส้นทางเดินเรือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการขยายการค้ากับประเทศในภูมิภาค เช่น สิงคโปร์ อินโดนีเซีย มาเลเซีย

ในทางกลับกัน ดัทมุ้ยได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นดินแดนศักดิ์สิทธิ์ในความคิดของชาวเวียดนาม และในชีวิตทุกคนล้วนปรารถนาที่จะไปเยือนที่นี่สักครั้ง สถานที่แห่งนี้มีระบบนิเวศป่าชายเลนที่หลากหลายและอุดมสมบูรณ์มาก

ปัจจุบันยังไม่มีแผนการสร้างโครงข่ายทางหลวงพิเศษมายังบริเวณนี้ ดังนั้นการเพิ่มเส้นทางก่าเมา-ดัตเหมยจึงสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามแผนแม่บทแห่งชาติช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นชอบตามมติที่ 81/2566 ลงวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ วางแผนไว้ตั้งแต่ประตูชายแดนหูหงี่ไปจนถึงเมืองก่าเมา โดยทอดยาวจากเหนือจรดใต้ อย่างไรก็ตาม เส้นทางตั้งแต่เมืองก่าเมาไปจนถึงเมืองดัตมุ้ยยังไม่มีการวางแผนสร้างทางด่วน ในระยะก่อนหน้านี้ เส้นทางดังกล่าวได้รับการพิจารณาตามความคิดเห็นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายแห่งเช่นกัน แต่ด้วยความต้องการและทรัพยากร ทำให้เส้นทางดังกล่าวไม่ได้รวมอยู่ในแผน

การสร้างความเชื่อมโยงเส้นทางสายเหนือ-ใต้โดยระบบทางด่วนจากด่านชายแดนหูหงี่-ดาดมุ้ย เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสอดคล้องและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ

สำหรับทางด่วนสายกวางงาย-กอนตูม การวางแผนใหม่กำหนดขนาดเป็น 4 เลน โดยมีความยาวรวม 136 กม. จุดเริ่มต้นจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก อำเภอดึ๊กโฟ จังหวัดกว๋างหงาย จุดสิ้นสุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันตกอยู่ที่เมืองคอนตูม จังหวัดคอนตูม ส่วนแผนงานรัฐกำหนดลงทุนทางด่วนสายนี้ก่อนปี 2573

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การเพิ่มเส้นทางใหม่ดังกล่าวสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามแผนแม่บทแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่รัฐสภาให้ความเห็นชอบตามมติที่ 81/2566 ลงวันที่ 9 มกราคม 2566

คาดการณ์ปริมาณการจราจรในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 24,030 PCU ต่อวันและคืน และในปี 2593 อยู่ที่ประมาณ 41,342 PCU ต่อวันและคืน จึงจำเป็นต้องจัดสร้างเส้นทางความเร็วสูงในช่วงระยะเวลาถึงปี พ.ศ. 2573 และวางแผนให้เป็น 4 เลน เพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งในอนาคตเมื่อมีการจัดทำพื้นที่การวางแผนพัฒนาเมืองและการท่องเที่ยวบนเส้นทาง

นอกจากนี้ ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีเห็นชอบในมติที่ 1454 พื้นที่ดังกล่าวมีทางด่วนในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก จำนวน 2 เส้น คือ กวางนาม-กวางงาย และ กวีเญิน-เปลกู-เลถั่น ระยะทางประมาณ 50-100 กม.

“พื้นที่ตอนใต้ของจังหวัดกวางงายที่เชื่อมต่อกับจังหวัดกอนตุมนั้น ส่วนใหญ่ใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24 ซึ่งเป็นทางหลวงขนาดเล็กและมีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการเชื่อมโยงเพื่อพัฒนากองทุนที่ดินที่มีศักยภาพในพื้นที่ชายแดนของทั้งสองจังหวัด รวมทั้งพื้นที่เมืองหมั่งเด็น ดังนั้น การพิจารณาลงทุนสร้างทางด่วนเชื่อมต่อในทิศทางนี้จึงมีความจำเป็น” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hai-tuyen-cao-toc-vua-duoc-bo-sung-vao-quy-hoach-192250218153455092.htm