เพิ่งเพิ่มทางด่วนสองแห่งลงในการวางแผน

รัฐบาล เพิ่งมีมติเพิ่มทางด่วน 2 สายในแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

นายกรัฐมนตรี เพิ่งลงนามมติอนุมัติการปรับปรุงแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มตินี้ปรับปรุงและเพิ่มเติมเนื้อหาหลายประการในมติที่ 1454 ลงวันที่ 1 กันยายน 2564

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงได้เพิ่มทางด่วนอีก 2 สาย เข้าไปในแผนที่ปรับปรุง ได้แก่ ทางด่วนสายก่าเมา-ด๊าทมุ่ย และทางด่วนสายกวางงาย- กอนตุม

Hai tuyến cao tốc vừa được bổ sung vào quy hoạch- Ảnh 1. — การเพิ่มทางด่วนสองสายเข้าในการวางแผนเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อช่วยพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ทางด่วนก่าเมา-ดัตมุ่ยมีความยาวรวม 90 กิโลเมตร เริ่มต้นจากเมืองก่าเมา จังหวัดก่าเมา และสิ้นสุดที่อำเภอหง็อกเหียน จังหวัดนี้ ทางด่วนสายนี้กำหนดขนาด 4 เลน และมีแผนงานการลงทุนก่อนปี พ.ศ. 2573

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าการเพิ่มทางพิเศษสายนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของแต่ละภูมิภาคเศรษฐกิจและสังคม ส่งเสริมระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และพื้นที่ดัตเหมยและก่าเมาเป็นส่วนที่อยู่ใต้สุดของประเทศ

นอกจากนี้ ท่าเรือน้ำกานยังมีบทบาทสำคัญในระบบท่าเรือในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีการลงทุนก่อสร้างในตำแหน่งที่เป็นจุดโค้งเส้นทางเดินเรือของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการขยายการค้ากับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค เช่น สิงคโปร์ อินโดนีเซีย มาเลเซีย

ในทางกลับกัน ดาดมุ่ยถูกกล่าวถึงว่าเป็นดินแดนศักดิ์สิทธิ์ในใจของชาวเวียดนาม และในชีวิตของพวกเขา ทุกคนต่างปรารถนาที่จะมาเยือนสักครั้ง สถานที่แห่งนี้เต็มไปด้วยระบบนิเวศป่าชายเลนที่หลากหลายและอุดมสมบูรณ์

ปัจจุบันยังไม่มีแผนการสร้างโครงข่ายทางหลวงพิเศษเข้ามาในพื้นที่ดังกล่าว ดังนั้นการเพิ่มเส้นทางสายก่าเมา-ด๊าทมุ้ย จึงสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามแผนแม่บทแห่งชาติ ระยะ พ.ศ. 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึง พ.ศ. 2593 ซึ่งรัฐสภาได้มีมติเห็นชอบตามมติที่ 81/2566 ลงวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2566

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ วางแผนไว้ตั้งแต่ด่านชายแดนฮูหงีไปจนถึงเมืองก่าเมา โดยทอดยาวจากเหนือจรดใต้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการวางแผนสร้างทางด่วนช่วงจากเมืองก่าเมาไปจนถึงดัตมุ่ย ในระยะก่อนหน้านี้ ได้มีการพิจารณาเส้นทางตามความเห็นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายแห่ง แต่เนื่องจากความต้องการและทรัพยากรที่มีอยู่ ทำให้เส้นทางนี้ไม่ได้รวมอยู่ในแผน

เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อเส้นทางเหนือ-ใต้โดยระบบทางด่วนจากด่านชายแดนหูหงิไปยังดัตมุ้ยมีความจำเป็นเพื่อให้เกิดการสอดประสานและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ

สำหรับทางด่วนสายกวางงาย-กอนตุม แผนงานใหม่กำหนดขนาด 4 เลน ระยะทางรวม 136 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ในเขตดึ๊กโฝ จังหวัดกวางงาย และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันตก ในเมืองกอนตุม จังหวัดกอนตุม สำหรับแผนงาน รัฐบาลกำหนดว่าจะมีการลงทุนสร้างทางด่วนสายนี้ก่อนปี พ.ศ. 2573

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การเพิ่มเส้นทางใหม่ดังกล่าวสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาตามแผนแม่บทแห่งชาติ ระยะ พ.ศ. 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่รัฐสภาให้ความเห็นชอบตามมติที่ 81/2566 ลงวันที่ 9 มกราคม 2566

คาดการณ์ปริมาณการจราจรในปี 2573 ไว้ที่ 24,030 PCU/กลางวันและกลางคืน และในปี 2593 อยู่ที่ประมาณ 41,342 PCU/กลางวันและกลางคืน ดังนั้น จึงจำเป็นต้องสร้างเส้นทางความเร็วสูงภายในปี 2573 และวางแผนขยายเส้นทางเป็น 4 เลน เพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งในอนาคต เมื่อเกิดการพัฒนาพื้นที่เมืองและการท่องเที่ยวบนเส้นทาง

นอกจากนี้ ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติในมติที่ 1454 พื้นที่ดังกล่าวมีทางด่วน 2 สายในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก คือ กว๋างนาม-กว๋างหงาย และกวีเญิน-เปลกู-เลแถ่ง ระยะทางประมาณ 50-100 กม.

“พื้นที่ทางตอนใต้ของจังหวัดกว๋างหงายที่เชื่อมต่อกับจังหวัดกอนตุม ส่วนใหญ่ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24 ซึ่งเป็นทางหลวงขนาดเล็กและมีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการเชื่อมต่อเพื่อพัฒนากองทุนที่ดินที่มีศักยภาพในพื้นที่ชายแดนของทั้งสองจังหวัด รวมถึงพื้นที่หมังเด็น ดังนั้น การพิจารณาลงทุนในทางด่วนเชื่อมต่อในทิศทางนี้จึงมีความจำเป็น” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hai-tuyen-cao-toc-vua-duoc-bo-sung-vao-quy-hoach-192250218153455092.htm