บริษัทต่างๆ จดทะเบียนสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์: อนาคตของการขนส่งในเมือง

(NLDO)- บริษัทในประเทศและต่างประเทศจำนวนมากได้จดทะเบียนก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์

นครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมแผนการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองตามมติที่ 188 ของ รัฐสภา ดังนั้น ในอีก 10 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ระยะทางรวมประมาณ 355 กิโลเมตร

บริษัทหลายแห่งจดทะเบียนสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์

คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้า 6 สายในปี พ.ศ. 2570 โดยรถไฟฟ้าสาย 2 จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคมปีนี้ แผนนี้ได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้ประกอบการทั้งในและต่างประเทศที่ลงทะเบียนก่อสร้างรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์

เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มพันธมิตรซึ่งประกอบด้วย Deo Ca Group, Fecon Company (เวียดนาม), PowerChina Group และ Sucgi Company (จีน) เสนอที่จะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และเส้นทางรถไฟในเมืองอื่นๆ อีกหลายสายในนครโฮจิมินห์

กลุ่มนี้หวังว่าทางเมืองจะนำกลไกของมติที่ 188 มาใช้ในการแต่งตั้งผู้รับเหมาโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 2 (ช่วงเบ๊นถั่ญ - ทามเลือง) รวมถึงโครงการที่เกี่ยวข้องด้วย

นอกจากนี้ Vingroup ยังกำลังศึกษาการลงทุนในโครงการรถไฟชานเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเขตเกิ่นเส่อ (เดิม) ระยะทางประมาณ 48.7 กิโลเมตร Sovico Group ผู้ถือหุ้นผู้ก่อตั้งสายการบิน เวียดเจ็ท แอร์ ได้เสนอให้ศึกษาการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ระยะทางกว่า 47 กิโลเมตร

นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นเงินทุนในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ระยะทางรวม 355 กม. มูลค่าความต้องการเงินทุนรวม 1.2 ล้านพันล้านดอง

ก่อนหน้านี้ บริษัท เจืองไห่ กรุ๊ป ( Thaco ) ได้แสดงเจตจำนงที่จะศึกษาและลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 (ช่วงถัมเลือง - เบ้นถัน และ เบ้นถัม - ทูเถียม) และเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อทูเถียมกับสนามบินลองถัม กลุ่มบริษัท กามูดา แลนด์ ยังได้จดทะเบียนเข้าร่วมโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 จากใจกลางเมืองไปยังสนามบิน รวมถึงรถไฟฟ้าสาย 2 ด้วย

อำนวยความสะดวกแก่นักลงทุน

นายเหงียน วัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ยืนยันว่ารัฐบาลนครโฮจิมินห์พร้อมเสมอที่จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อนักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักลงทุนที่มีศักยภาพและความมุ่งมั่นในการพัฒนาอย่างยั่งยืน นครโฮจิมินห์จะกระจายแหล่งเงินทุน โดยเปลี่ยนจากการลงทุนภาครัฐไปสู่การระดมทุนภาคเอกชน เพื่อลดแรงกดดันด้านงบประมาณ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งในเมืองท่านหนึ่งกล่าวว่า การที่บริษัทขนาดใหญ่ในประเทศแสดงเจตจำนงที่จะเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินถือเป็นสัญญาณเชิงบวกอย่างยิ่งและควรได้รับการสนับสนุน นี่เป็นโอกาสสำหรับบริษัทต่างๆ ที่จะส่งเสริมความแข็งแกร่งภายใน พัฒนาศักยภาพ และลงมือปฏิบัติจริงในโครงการขนาดใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า รัฐจำเป็นต้องมีบทบาทในการชี้นำ สร้างมาตรฐานพื้นฐานสำหรับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน และในขณะเดียวกันก็ออกกลไกนโยบายที่เหมาะสมเพื่อสร้างพื้นที่ให้บริษัทเอกชนได้มีส่วนร่วม

เขายังกล่าวอีกว่าหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการต่าง ๆ มองเห็นศักยภาพและโอกาสอันยิ่งใหญ่ บทเรียนจากญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่ามีวิสาหกิจจำนวนมากที่เข้าร่วมธุรกิจรถไฟในเมือง ซึ่งส่งผลให้มีการขยายการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจโดยอาศัยจุดแข็งที่มีอยู่ เช่น การก่อสร้าง การผลิตเครื่องจักรกล และการจัดการโครงการ

นอกจากนี้ ธุรกิจต่างๆ ยังมีโอกาสที่จะขยายขนาด เพิ่มมูลค่าสินทรัพย์ พัฒนาทักษะการบริหารจัดการ และเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุน หลายธุรกิจยังสามารถลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าควบคู่ไปกับโครงการพัฒนาเมืองตามแบบจำลองรถไฟในเมือง (TOD) ซึ่งจะช่วยสร้างแรงผลักดันการเติบโตในระยะยาว

ที่มา: https://nld.com.vn/dieu-gi-thuc-day-hang-loat-tap-doan-dang-ky-lam-metro-o-tp-hcm-196250710141555272.htm