ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนเร่งเครื่องแข่งขันระดับโลก

ในหลายๆ ตลาด รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงสะอาดที่ขายดีที่สุดไม่ใช่ Tesla แต่เป็น BYD ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์ของจีนที่ได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett

เมื่อพูดถึงความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าทั่ว โลก คนส่วนใหญ่คงนึกถึง Tesla ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในตลาดรถยนต์พลังงานสะอาดที่กำลังเติบโตในบราซิล อิสราเอล และไทย ไม่ใช่ Tesla แต่เป็น BYD บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจีนรายนี้กำลังขยายตัวมากขึ้นเรื่อยๆ บนท้องถนนตั้งแต่ซิดนีย์ (ออสเตรเลีย) เดลี (อินเดีย) ไปจนถึงมอนเตวิเดโอ (อุรุกวัย)

ในไตรมาสแรกของปีนี้ BYD แซงหน้า Volkswagen ขึ้นเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประเทศจีน ซึ่งเป็นการทำลายสถิติการครองตลาดของ Volkswagen ในประเทศมา 15 ปี BYD มีส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง (ไฟฟ้าหรือเบนซิน-ไฟฟ้า) ใหม่คิดเป็น 39% ในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน

บีวายดีกำลังขยายธุรกิจไปต่างประเทศอย่างแข็งขัน โดยเพิ่งบุกตลาดเม็กซิโก สเปน และสหราชอาณาจักร ในเดือนนี้ บีวายดีวางแผนที่จะบุกตลาดอิตาลีด้วยการเปิดตัวที่เมืองตูริน ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเฟียต หลังจากส่งออกรถยนต์คันแรกไปยังนอร์เวย์ในปี 2564 ปัจจุบันบีวายดีได้จำหน่ายรถยนต์ในสิงคโปร์และสวีเดน ซึ่งถือเป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ของแบรนด์ผู้บริโภคจีน

“จู่ๆ BYD ก็กลายเป็นหนึ่งในบริษัทผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก” สตีฟ เวสต์ลีย์ อดีตผู้อำนวยการของ Tesla กล่าว

รถยนต์ไฟฟ้า Dolphin ของ BYD ภาพ: Bloomberg — รถยนต์ไฟฟ้า Dolphin ของ BYD ภาพ: *Bloomberg*

ปัจจุบัน BYD บริหารงานโดย Wang Chuanfu ผู้ก่อตั้งและประธานบริษัท BYD ย่อมาจาก Build Your Dreams บริษัทรถยนต์แห่งนี้ยังเป็นตัวอย่างของความมุ่งมั่นของประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนที่ต้องการเพิ่มพูนอำนาจของประเทศให้ทัดเทียมกับประเทศอื่นๆ ทั่วโลก BYD จำหน่ายผลิตภัณฑ์ไปยัง 53 ประเทศและดินแดนทั่วโลก

Berkshire บริษัทการลงทุนของ Warren Buffett ลงทุนครั้งแรกใน BYD มูลค่า 22 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เมื่อปี 2008 โดย Buffett ได้กล่าวชื่นชม Wang Chanfu และเยี่ยมชมโรงงานของบริษัทในประเทศจีนเมื่อปี 2010

บีวายดี (BYD) ได้รับความนิยมด้วยดีไซน์ที่โดดเด่น ฟีเจอร์มากมาย และราคาที่เข้าถึงได้ รถยนต์แฮทช์แบ็กไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของบริษัท ซีกัลล์ (Seagull) มีราคาเริ่มต้นเพียง 10,400 ดอลลาร์สหรัฐฯ มาพร้อมมอเตอร์ 55 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ไกล 300 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และความเร็วสูงสุดเกือบ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

BYD ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เองหลายชิ้น ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมต้นทุนและลดต้นทุนการผลิตได้ดีขึ้น แตกต่างจากบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ตรงที่ผลิตแบตเตอรี่เอง และปัจจุบันเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับสองของโลก BYD ยังผลิตเซมิคอนดักเตอร์เอง ซึ่งช่วยให้หลีกเลี่ยงการขาดแคลนชิปที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นประสบในช่วงการระบาดใหญ่

ที่สำนักงานใหญ่ของ BYD ในเขตชานเมืองเซินเจิ้น พนักงานหลายหมื่นคนทำงานในอาคารสำนักงานและโรงงานมากกว่าสิบแห่ง เดินทางด้วยรถไฟฟ้าลอยฟ้าที่สร้างโดย BYD เอง นอกจากนี้ยังมีหอพักสำหรับพนักงานและพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับวิศวกรหลายร้อยคนและความสำเร็จทางการเงินของบริษัท กำแพงหนึ่งแสดงแผนภูมิรายได้ของ BYD จากศูนย์ในปี 1995 เป็น 424,000 ล้านหยวน (60,000 ล้านดอลลาร์) ในปี 2022

ปีที่แล้ว BYD มียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ 1.8 ล้านคัน เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าจากสี่ปีก่อนหน้ารวมกัน จำนวนพนักงานทั่วโลกก็เพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 570,000 คน ซึ่งมากกว่า Toyota Motor ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปัจจุบันถึง 200,000 คน ปีที่แล้วยังถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับยอดขายในต่างประเทศของ BYD ซึ่งเพิ่งเริ่มส่งออกรถยนต์ในปี 2564

ในแง่ของรายได้จากตลาดในประเทศ BYD ยังคงมีรายได้จากจีนถึง 75% ในทางกลับกัน Tesla มีรายได้ครึ่งหนึ่งมาจากสหรัฐอเมริกา แม้แต่ Toyota ก็มีรายได้จากญี่ปุ่นเพียง 25% เท่านั้น

ด้านนอกสำนักงานใหญ่ของ BYD ในเซินเจิ้น ภาพ: CGTN — ด้านนอกสำนักงานใหญ่ของ BYD ในเซินเจิ้น ภาพ: *CGTN*

ปีนี้ BYD ตั้งเป้าขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์เบนซิน-ไฟฟ้า 3.7 ล้านคัน ขณะเดียวกัน Tesla ระบุว่าสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ 2 ล้านคันภายในปี 2023 อย่างไรก็ตาม BYD มีข้อได้เปรียบ เพราะ Musk ผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเท่านั้น

บีวายดีขึ้นแท่นผู้ผลิตยานยนต์พลังงานสะอาดชั้นนำในบราซิล โคลอมเบีย อิสราเอล และไทยในไตรมาสแรก แซงหน้าบีเอ็มดับเบิลยู เรโนลต์ และคู่แข่งจากจีนอย่างเจ้อเจียง จีลี่ และโฮซอน นิว เอ็นเนอร์จี ออโตโมบิล ส่วนในออสเตรเลีย อินเดีย และนิวซีแลนด์ บีวายดีติด 5 อันดับแรก

ไมเคิล บาร์นเดน อดีตครูในแอดิเลด ประเทศออสเตรเลีย เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto 3 แบบ 5 ที่นั่งในเดือนพฤศจิกายน 2565 นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่บาร์นเดนใช้รถยนต์ไฟฟ้า สี่ปีที่แล้ว เขาซื้อรถยนต์ไฮบริดฮุนได ไอโอนิก แต่เมื่อเขาเห็นโฆษณา Atto 3 ที่มาพร้อมเบาะนั่งอุ่นและวิ่งได้ 480 กิโลเมตร เขาก็เปลี่ยนมาใช้รุ่นนี้

แม้จะอยู่ห่างกันคนละซีกโลก แต่รถยนต์ไฟฟ้า BYD ก็ยังดึงดูดลูกค้า เช่น ฟาคุนโด เฟอร์นันเดซ คนขับแท็กซี่ในเมืองมอนเตวิเดโอ ประเทศอุรุกวัย ซึ่งตัดสินใจซื้อรถยนต์ BYD เพราะราคาถูกกว่าแบรนด์ตะวันตก

“ค่าน้ำมันแพงมากในอุรุกวัย” เฟอร์นันเดซอธิบาย ค่าน้ำมันประมาณ 500 เปโซ (13 ดอลลาร์) จะวิ่งได้ประมาณ 400 กิโลเมตร แต่น้ำมันเต็มถังจะเสียเงิน 2,500 ถึง 3,000 เปโซ

เฟอร์นันเดซกล่าวว่าเขาจะซื้อรถ BYD คันใหญ่กว่าในปีหน้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารมากขึ้น “แบรนด์จีนมีการแข่งขันสูง เพราะมีคุณสมบัติใกล้เคียงกันในราคาที่ถูกกว่า” เขากล่าว

การขยายธุรกิจไปยังต่างประเทศของ BYD ยังคงขาดตลาดสำคัญอีกแห่ง นั่นคือ สหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะมีการขายรถโดยสารไฟฟ้าในประเทศดังกล่าว แต่ BYD ยังไม่มีแผนที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พระราชบัญญัติลดภาวะเงินฝืดของประธานาธิบดีโจ ไบเดน มีเพียงมาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในอเมริกาเหนือเท่านั้น สเตลล่า ลี ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคอเมริกาเหนือของ BYD กล่าวว่า บริษัทไม่ได้ต้องการเข้าสู่ทุกตลาดเสมอไป แต่จะขยายตลาดเฉพาะในพื้นที่ที่พร้อมเท่านั้น

รัฐบาล ยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หลายแห่งก็สนใจ BYD เช่นกัน บริษัทกำลังเจรจากับเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับการสร้างโรงงานในฝรั่งเศส ตามรายงานของ Les Echos เมื่อเดือนพฤษภาคม เดือนที่แล้ว BYD ยังยืนยันกับ Bloomberg ว่ามีแผนที่จะผลิตในเวียดนามเพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออกไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังสร้างโรงงานในประเทศไทย ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกนอกประเทศ นอกจากนี้ บริษัทยังกำลังพิจารณาการผลิตในฟิลิปปินส์และอินโดนีเซีย ส่วนในบราซิล ฟอร์ด มอเตอร์ กำลังเจรจาขายโรงงานบาเฮียแห่งหนึ่งให้กับบีวายดี

“สิ่งที่พวกเขาทำในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นเรื่องที่น่าทึ่งมาก” เวสลีย์กล่าวสรุป

ฮาทู (ตามรายงานของบลูมเบิร์ก)

ลิงค์ที่มา