ฮอนด้า ซูเปอร์วัน รุ่นก่อนการผลิต: รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในเมือง วิ่งได้ 220 กม.

Honda Super-One ซึ่งจัดแสดงในงาน Japan Mobility Show 2025 ใช้แบตเตอรี่ขนาด 35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ประมาณ 220 กม. และมีพอร์ตชาร์จไฟด้านหน้า 2 พอร์ต คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ปีหน้า และอาจขยายไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย

Báo Nghệ An•29/10/2025

ฮอนด้า ซูเปอร์-วัน ปรากฏตัวในงาน Japan Mobility Show 2025 ในรูปแบบต้นแบบที่เกือบเสร็จสมบูรณ์ โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมือง รุ่นนี้ใช้แบตเตอรี่ขนาด 35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีระยะทางวิ่งประมาณ 220 กิโลเมตร และคาดว่าจะวางจำหน่ายโดยฮอนด้าในญี่ปุ่นตั้งแต่ปีหน้า ก่อนที่จะพิจารณาตลาดอื่นๆ รวมถึงสหราชอาณาจักร เอเชีย และโอเชียเนีย

สไตล์ Kei-car เหมาะกับพื้นที่ในเมืองที่คับแคบ

ซูเปอร์วันยังคงรักษาจิตวิญญาณของรถต้นแบบ Super EV ที่เปิดตัวในงาน Goodwood Festival of Speed 2025 ไว้ ด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมตั้งแต่ด้านหน้ารถไปจนถึงตัวถังโดยรวม ชวนให้นึกถึงสไตล์รถเคคาร์ที่ได้รับความนิยมในญี่ปุ่น สัดส่วนตัวถังที่กะทัดรัดและบล็อกตรงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ภายในห้องโดยสารและอำนวยความสะดวกในการสัญจรในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน

ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วยไฟหน้าหลักขนาดกะทัดรัดติดตั้งสูง ผสานกับกันชนหน้าดีไซน์เรียบง่าย ส่วนท้ายรถดูเรียบร้อยด้วยไฟท้ายแนวตั้ง โลโก้แบรนด์แบบตัวอักษรที่อยู่ระหว่างฝาท้าย และกันชนหลังดีไซน์เพรียวบาง ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ดีไซน์ก้าน 4 ก้าน มีสองสีตัดกัน เข้ากับความเรียบง่ายโดยรวม

Honda Super-One anh 2 — ฮอนด้า ซุปเปอร์วัน บราเธอร์ 2

ห้องโดยสารแบบมินิมอล เน้นการใช้งานที่ใช้งานง่าย

ห้องโดยสารได้รับการออกแบบอย่างเรียบง่ายและใช้งานง่าย ด้านหลังพวงมาลัยแบบ 2 ก้านคือแผงหน้าปัดแบบ LCD ตรงกลางแผงหน้าปัดเป็นหน้าจอความบันเทิงขนาด 9 นิ้ว ด้านล่างเป็นปุ่มควบคุมฟังก์ชันที่ใช้งานทั่วไป เช่น การเลือกเกียร์ เบรกมือไฟฟ้า และระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ การจัดวางแบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องพึ่งพาการสัมผัสเพียงอย่างเดียว

Super-One มาพร้อมเบาะนั่ง 2 แถว 4 ที่นั่ง เบาะหลังสามารถพับได้เพื่อปรับเปลี่ยนพื้นที่ได้อย่างยืดหยุ่น เพิ่มพื้นที่จัดเก็บสัมภาระได้ตามความต้องการ สำหรับรถยนต์ที่เน้นการใช้งานในเมือง ความสะดวกสบายของพื้นที่เก็บสัมภาระถือเป็นสิ่งสำคัญ และ Super-One แสดงให้เห็นถึงแนวคิดนี้ตั้งแต่รุ่นก่อนการผลิต

Honda Super-One anh 4 — ฮอนด้า ซุปเปอร์วัน บราเธอร์ 4

แบตเตอรี่ 35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง พอร์ตชาร์จด้านหน้า 2 พอร์ต

ฮอนด้าติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมงในรุ่น Super-One ตามข้อมูลที่เผยแพร่สำหรับรุ่นก่อนการผลิต ระบุว่าระยะการทำงานสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 220 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน ที่สำคัญ รถยนต์รุ่นนี้มีพอร์ตชาร์จไฟสูงสุด 2 พอร์ตที่ด้านหน้ารถ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการชาร์จไฟในที่จอดรถต่างๆ ยังไม่มีการประกาศมาตรฐานการชาร์จและความจุในการชาร์จอย่างเป็นทางการจากทางบริษัท

Honda Super-One anh 10 — ฮอนด้า ซุปเปอร์วัน บราเธอร์ 10

ระบบส่งกำลัง: ยังเปิดอยู่ คาดว่าจะดีกว่าแนวคิดเดิม

ฮอนด้ายังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขกำลังเครื่องยนต์ของ Super-One รุ่นก่อนการผลิต แหล่งข่าวในงานเผยว่ามีแนวโน้มว่ากำลังเครื่องยนต์จะสูงกว่า 154 แรงม้าเล็กน้อย และแรงบิดสูงกว่า 315 นิวตันเมตร นี่เป็นเพียงการคาดการณ์ในช่วงก่อนการผลิต และอาจมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อรถวางจำหน่าย

ด้วยระยะวิ่งและความจุแบตเตอรี่ดังที่กล่าวมาข้างต้น Super-One แสดงให้เห็นว่ามุ่งเน้นไปที่การเดินทางระยะสั้นถึงระยะกลางในเมือง น้ำหนักและสัดส่วนตัวถังที่กะทัดรัด (ซึ่งยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ) มักมอบความยืดหยุ่น รองรับการจอดรถและควบคุมรถในพื้นที่แคบ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ใช้ในเมืองให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก

Honda Super-One anh 6 — ฮอนด้า ซุปเปอร์วัน บราเธอร์ 6

แรงบันดาลใจในการออกแบบ คุณภาพก่อนการผลิต

แม้จะเป็นรุ่นใกล้จะผลิตจริง แต่แผงภายนอกของ Super-One ก็แสดงให้เห็นถึงการตกแต่งที่พิถีพิถัน ตั้งแต่เส้นสายตรงไปจนถึงรายละเอียดไฟส่องสว่างและกันชน รูปทรงสี่เหลี่ยมไม่เพียงแต่สร้างการรับรู้ แต่ยังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและพื้นที่เหนือศีรษะและไหล่สำหรับผู้โดยสารอีกด้วย การมีปุ่มควบคุมแบบสัมผัสอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดก็เป็นทางเลือกที่เหมาะสมในหลายๆ รุ่นที่ใช้เทรนด์ "all-touch"

Honda Super-One anh 9 — ฮอนด้า ซุปเปอร์วัน บราเธอร์ 9

ข้อมูลจำเพาะหลักของ Honda Super-One ก่อนการผลิต

หมวดหมู่	ข้อมูล
งานเปิดตัว	งานแสดงรถยนต์ญี่ปุ่น 2025
สถานะ	ต้นแบบใกล้ผลิต (พัฒนาจากแนวคิด Super EV, Goodwood 2025)
การแบ่งส่วน/การวางตำแหน่ง	รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในเมือง สไตล์เคคาร์
จำนวนที่นั่ง	4 ที่นั่ง (เบาะนั่ง 2 แถว; แถวหลังพับได้ยืดหยุ่น)
หน้าจอตรงกลาง	9 นิ้ว
นาฬิกาขับรถ	จอ LCD หลังพวงมาลัยแบบ 2 ก้าน
เบรกมือ	เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์
ระบบควบคุม	ปุ่มควบคุมทางกายภาพใต้หน้าจอ (เลือกตัวเลข, เครื่องปรับอากาศ...)
ถาด	16 นิ้ว 4 ก้าน สองโทน
แบตเตอรี่	35.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ขอบเขตการทำงาน	ประมาณ 220 กม.
พอร์ตชาร์จ	พอร์ตชาร์จไฟ 2 พอร์ตอยู่บริเวณด้านหน้ารถ
ข้อมูลจำเพาะกำลัง/แรงบิด	ไม่ประกาศ (มีแนวโน้มว่า >154 แรงม้า, >315 นิวตันเมตร)
แผนการขาย	คาดว่าจะเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ปีหน้า อาจขยายไปยังสหราชอาณาจักร เอเชีย และโอเชียเนีย

ตลาดและคู่แข่งที่มีศักยภาพ

ฮอนด้าวางแผนที่จะเริ่มการผลิตและจำหน่ายซูเปอร์-วันในญี่ปุ่นในปีหน้า หลังจากนั้น บริษัทระบุว่าอาจเปิดตัวซูเปอร์-วันในตลาดที่มีความต้องการสูง ซึ่งรวมถึงสหราชอาณาจักร เอเชีย และโอเชียเนีย หากมาถึงเวียดนาม ซูเปอร์-วันจะเข้าสู่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในเมือง ซึ่ง วินฟาสต์ วีเอฟ 3 และวูหลิง มินิ อีวี กำลังดึงดูดความสนใจจากผู้ใช้ที่มองหารถยนต์ขนาดกะทัดรัด ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ และการเข้าถึงที่จอดรถและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในเมืองได้ง่าย

Honda Super-One anh 12 — ฮอนด้า ซุปเปอร์วัน บราเธอร์ 12

สรุป

ในช่วงก่อนการผลิต ฮอนด้า ซูเปอร์-วัน มุ่งเน้นความต้องการของผู้ใช้ในเมือง ได้แก่ ขนาดกะทัดรัด ห้องโดยสารที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย ระยะทางที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และความสะดวกสบายด้วยพอร์ตชาร์จไฟ 2 ช่องที่ด้านหน้า พารามิเตอร์แบบไดนามิกและอุปกรณ์ที่ครบครันจะเป็นตัวกำหนดความสามารถในการแข่งขันขั้นสุดท้าย แต่ด้วยทิศทางที่ชัดเจนและแผนการวางจำหน่ายในญี่ปุ่นตั้งแต่ปีหน้า ซูเปอร์-วัน แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดเอเชียอย่างเวียดนามเมื่อมีการจัดจำหน่าย