อาณาจักรผลไม้
จังหวัดเตี๊ยนซางและ ด่งทาป มีความคล้ายคลึงกันมากทั้งในด้านสภาพธรรมชาติ ประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และแนวทางการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งแม่น้ำเตี๊ยนไหลผ่าน โดยต้นน้ำของแม่น้ำด่งทาปไหลไปยังปลายน้ำของแม่น้ำเตี๊ยนซาง ทำให้เกิดเส้นทางน้ำสำคัญจากกัมพูชาไปยังนครโฮจิมินห์ (แม่น้ำเตี๊ยนเชื่อมต่อกับคลองโชเกา)
แม่น้ำเตี๊ยนพัดพาตะกอนน้ำพาขนาดใหญ่ไปทั่วภูมิภาคด่งท้าปเหมย ทำให้ด่งท้าปและเตี๊ยนซางเอื้อต่อการผลิต ทางการเกษตร โดยเฉพาะข้าว ต้นไม้ผลไม้ และการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ส่งผลให้มูลค่าการส่งออกทั้งหมดของประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมาก
หาก เตียนซาง มีทุเรียนไกเล มะเฟืองวินห์กิมโลเรน มังกรโชเกา ด่งทับมีชื่อเสียงในเรื่องผลผลิตข้าวที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศ มะม่วงไกวลาน เกรปฟรุตสีชมพูลายวุง ดอกบัวทับเหม่ย ลำไยเจาทานห์...

นายเหงียน ดั๊ก เฮียน อดีตรองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดด่งท้าป กล่าวว่า หลังจากการควบรวมจังหวัดด่งท้าปและเตี๊ยนซาง จังหวัดด่งท้าปใหม่จะเกิดความก้าวหน้าในด้านการพัฒนา โดยเฉพาะด้านการผลิตทางการเกษตร ดร.โว ฮู ทัว ผู้อำนวยการสถาบันผลไม้ภาคใต้ กล่าวว่า พื้นที่ปลูกผลไม้รวมของจังหวัดเตี๊ยนซาง-ด่งท้าปรวมกันอยู่ที่ประมาณ 150,000 เฮกตาร์ และจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากประชาชนขยายพื้นที่สวนและเปลี่ยนนาข้าวที่ไม่มีประสิทธิภาพให้กลายเป็นต้นไม้ผลไม้
ภายใต้แนวทางการพัฒนาการเกษตรและการวางแผนพื้นที่เพาะปลูกในปัจจุบัน ในอนาคตอันใกล้ จังหวัดด่งทับจะเป็น “อาณาจักรผลไม้” ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและทั้งประเทศ
นายเหงียน วัน วินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี๊ยนซาง แจ้งว่า เตี๊ยนซางจะพัฒนาการเกษตรสมัยใหม่ โดยจัดหาผลไม้คุณภาพสูงสำหรับใช้ในประเทศและส่งออก ตามแนวทางดังกล่าวจนถึงปี 2030 คาดว่าพื้นที่ปลูกผลไม้ในท้องถิ่นจะถึง 88,600 เฮกตาร์ โดยมีผลผลิตประมาณ 1.85 ล้านตัน
จังหวัดยังคงรักษาพืชผลสำคัญ เช่น ทุเรียน มังกร มะม่วง สับปะรด ส้มโอเปลือกเขียว ขนุน ฯลฯ ให้มีมาตรฐานคุณภาพสูง โดยใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติในการผลิต การเก็บเกี่ยว การแปรรูปเบื้องต้น การสร้างเครือข่ายเกษตรกร สหกรณ์ และวิสาหกิจ ตลอดจนการก่อตั้งแหล่งวัตถุดิบขนาดใหญ่ที่มั่นคงสำหรับอุตสาหกรรมการแปรรูปอย่างค่อยเป็นค่อยไป
นาย Phan Van Thang รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานสภาประชาชนจังหวัด Dong Thap ยังได้แบ่งปันอย่างกระตือรือร้นว่าแนวทางการพัฒนาของจังหวัด Dong Thap คือการสร้างห่วงโซ่อุปทานนอกเหนือจากการสร้างพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับวัตถุดิบทางการเกษตรและผลไม้ ขนาดผลผลิตปัจจุบันของท้องถิ่นนั้นดีมาก ในอนาคตอันใกล้มูลค่าต่อหน่วยพื้นที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งจะช่วยให้ภาคการเกษตรเร่งตัวขึ้นอย่างมาก
ระเบียงเกษตรช่วยให้ผลไม้เวียดนามเข้าถึงได้ไกล
ดร. Tran Huu Hiep ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งมีศักยภาพและพื้นที่มหาศาลในสองจังหวัด ได้แก่ เตี่ยนซางและด่งทาป กล่าวว่าจังหวัดด่งทาปใหม่จะมีโอกาสในการคิดค้นนวัตกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงในห่วงโซ่อุปทานแบบปิดมากขึ้น ตั้งแต่ทุ่งนา สวนผัก ไปจนถึงห้องจัดเก็บแบบเย็น ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียหลังการเก็บเกี่ยว และปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนาม โดยเฉพาะผลไม้
ความร่วมมือระหว่างเกษตรกรรมไฮเทค การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน และบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม จะช่วยให้จังหวัดด่งท้าปยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะ “เมืองหลวงผลไม้ไฮเทค” ของทั้งภูมิภาค ขณะเดียวกันก็มีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อกระบวนการปรับโครงสร้างการเกษตรและการพัฒนาอย่างยั่งยืนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ปัจจุบันระบบทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน - กาวหลาน กำลังจะเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะเชื่อมต่อจังหวัดด่งท้าปใหม่กับมหานครโฮจิมินห์แห่งใหม่
นอกจากนี้ กลุ่มแม่น้ำและท่าเรือซาเด๊ก-มีโทยังเชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือไกเม็ป-ทิวาย ทำให้เกิดเส้นทางส่งออกตรงไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก โดยไม่ต้องผ่านคนกลางอีกต่อไป เส้นทางน้ำ-บก-ทะเลเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเป็น "เส้นทางเกษตร" ที่มีประสิทธิภาพ โดยนำผลไม้ของเวียดนามไปไกลโพ้น
ศูนย์กลางโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานที่ทันสมัย
ดร. หยุน ไห ดัง จากสถาบันการเมืองระดับภูมิภาคที่ 4 ประเมินว่าโดยทั่วไปแล้ว โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังขาดการประสานงานกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ นอกจากเมืองกานโธแล้ว จังหวัดเหาซางและซ็อกตรัง 2 จังหวัดก็ได้มีการก้าวหน้าไปอย่างมาก โดยค่อยๆ ก่อตัวเป็นแกนเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์สำหรับทั้งภูมิภาค
ดังนั้น หลังจากการจัดการแล้ว ข้อบกพร่องและข้อจำกัดของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจะถูกกำจัด และ "คอขวดด้านโลจิสติกส์" จะถูกเคลียร์ ดังนั้น จุดสำคัญของแกนนี้คือท่าเรือ Tran De (Soc Trang) ซึ่งได้รับการวางแผนให้เป็นท่าเรือพิเศษแห่งชาติที่สามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 160,000 ตัน ทำหน้าที่เป็นประตูส่งออกและศูนย์โลจิสติกส์ทางทะเลสำหรับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำทั้งหมด เสริมท่าเรือด้วยสนามบินนานาชาติ Can Tho ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค โดยมีความจุที่ออกแบบไว้ 3-5 ล้านคนต่อปี
นอกจากนี้ ทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมากำลังเร่งดำเนินการ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 เพื่อเชื่อมต่อทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังก่าเมา พร้อมกันนั้นยังมีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 61C และเครือข่ายแม่น้ำและคลองที่หนาแน่น ซึ่งสร้างเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบที่เชื่อมโยงพื้นที่วัตถุดิบ เขตอุตสาหกรรม และศูนย์กลางการบริโภคได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่รองรับการหมุนเวียนสินค้าสร้างรากฐานสำหรับการสร้างห่วงโซ่คุณค่าการผลิต การแปรรูป และการส่งออกที่ราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมหลัก เช่น ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร อาหารทะเล และอาหาร ในเวลาเดียวกัน ยังเปิดพื้นที่ขนาดใหญ่ในด้านการค้า บริการ การลงทุน และการบูรณาการระหว่างประเทศของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอีกด้วย
เลขาธิการ To Lam กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับผู้นำเมือง Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2025 ว่าการจัดเรียงพื้นที่ทั้งสามแห่งข้างต้นใหม่เป็นเมือง Can Tho ใหม่จะเปิดโอกาสให้มีการปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนาตามแกนพลวัตใหม่: จากเขตเมืองศูนย์กลาง (Can Tho) ไปสู่เขตอุตสาหกรรมไฮเทค-เกษตรกรรม (Hau Giang) ซึ่งเชื่อมต่อกับทะเลและท่าเรือ (Soc Trang)
แกนการพัฒนานี้จะสร้างพื้นที่เชื่อมโยงภายในที่แข็งแกร่งขึ้น ลดการกระจายทรัพยากร และสร้างเงื่อนไขสำหรับการวางแผนโครงการขนาดใหญ่ที่มีอิทธิพลมากกว่าเดิม ปัจจัยเหล่านี้จะมีส่วนสำคัญในการก่อตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในเมืองกานโธ และกลายเป็นแรงผลักดันให้สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นและขยายวงได้ไกลขึ้น
หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ เมืองกานโธแห่งใหม่จะต้องสร้างบทบาทของตนเองให้เป็นจุดเติบโตที่สำคัญในใจกลางภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยเร็ว โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการค้าและการกระจายการพัฒนาไปทั่วทั้งภูมิภาค เพื่อให้เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ให้เสร็จโดยเร็ว โดยเฉพาะการขนส่งหลายรูปแบบ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล ฯลฯ เพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลเวียนของสินค้า บริการ และข้อมูลเกี่ยวกับแนวโน้มอุตสาหกรรม
เสาหลักแห่งความมั่นคงทางอาหาร
จังหวัดอานซางและเกียนซางไม่เพียงแต่เป็นสองจังหวัดที่มีพื้นที่การผลิตทางการเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเท่านั้น แต่ยังเป็นเสาหลักในการประกันความมั่นคงทางอาหารของชาติอีกด้วย
การรวมกันของสองจังหวัดนี้สามารถสร้างพื้นที่การผลิตข้าวคุณภาพเยี่ยมที่มีขนาดและประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน จึงเปิดโอกาสดีๆ มากมายในการปรับโครงสร้างการเกษตร การพัฒนาอุตสาหกรรมการแปรรูปและการส่งออก
จังหวัดอานซางเป็นหนึ่งในสามจังหวัดที่มีผลผลิตข้าวมากที่สุดในประเทศ โดยมีผลผลิตต่อปีประมาณ 4 ล้านตัน จังหวัดนี้มีสภาพดินที่อุดมสมบูรณ์ มีระบบชลประทานที่ค่อนข้างสมบูรณ์ พร้อมทั้งมีประสบการณ์ในการผลิตและประยุกต์ใช้โมเดลข้าว-ปลา-กุ้ง-ข้าวที่มีประสิทธิภาพ
อำเภอต่างๆ เช่น โทไอซอน จาวฟู ติญเบียน... ล้วนเป็นพื้นที่เฉพาะทางขนาดใหญ่ที่มีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่มูลค่าข้าวในประเทศและส่งออก ในขณะเดียวกัน จังหวัดเกียนซางก็มีพื้นที่ปลูกข้าวมากที่สุดของประเทศ โดยมีพื้นที่เกือบ 700,000 เฮกตาร์
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลานกว้างลองเซวียนถือเป็นพื้นที่ปลูกข้าวที่มีผลผลิตมากที่สุดแห่งหนึ่ง เนื่องจากมีสภาพเป็นตะกอนน้ำพา ระบบคลองหนาแน่น และควบคุมน้ำได้ดี นอกจากนี้ เกียนซางยังมีระบบนิเวศการเกษตรที่หลากหลาย ตั้งแต่น้ำจืดภายในประเทศไปจนถึงน้ำกร่อยชายฝั่ง ทำให้สามารถนำแบบจำลองการหมุนเวียนข้าวและกุ้งที่เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมาใช้ได้
การจัดวางพื้นที่สองจังหวัดยังช่วยให้มีพื้นที่ผลิตข้าวที่เข้มข้นขึ้น ลดการแตกแยกและเพิ่มขนาดการผลิตสินค้าโภคภัณฑ์ ด้วยเหตุนี้ พื้นที่ดังกล่าวจึงสามารถสร้างแหล่งวัตถุดิบขนาดใหญ่เพื่อรองรับอุตสาหกรรมแปรรูปข้าวเพื่อการส่งออก จึงดึงดูดการลงทุนในโรงงานสีข้าว การแปรรูปเชิงลึก และการขนส่งทางการเกษตร
พร้อมกันนั้น การนำเอาเครื่องจักรกลและดิจิทัลไลเซชั่นมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการการผลิตและการตรวจสอบย้อนกลับยังจะนำมาปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยระบบปฏิบัติการแบบรวมศูนย์และระบบข้อมูลทั่วไป
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/hop-suc-dua-dat-chin-rong-but-pha-post801105.html
การแสดงความคิดเห็น (0)