เสนอลดคะแนนใบขับขี่ประจำปี ลดเวลาเรียนและสอบใหม่

สมาคมการขนส่งรถยนต์แห่งเวียดนามเพิ่งออกความเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบชุดหนึ่งเกี่ยวกับอายุในการขับขี่ การหักคะแนนใบอนุญาตขับขี่ การติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง และอุปกรณ์บันทึกภาพของผู้ขับขี่

สมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนามเพิ่งแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับอายุในการขับขี่ การหักคะแนนใบขับขี่ รวมถึงเวลาในการศึกษาและสอบใบขับขี่ใหม่

สมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม (VATA) เพิ่งเสนอให้พิจารณาหักคะแนนใบขับขี่ทุกปีและลดระยะเวลาการรอเรียนและสอบใบขับขี่

ข้อเสนอให้ขยายอายุขับขี่

ในข้อ e วรรค 1 มาตรา 59 กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและระเบียบการจราจรทางถนน ระบุว่า “ผู้ขับขี่รถโดยสารประจำทาง (รวมรถโดยสารประจำทาง) ที่มีที่นั่งเกิน 29 ที่นั่ง (ไม่รวมที่นั่งคนขับ) รถตู้นอน ต้องมีอายุไม่เกิน 57 ปี สำหรับผู้ชาย และ 55 ปี สำหรับผู้หญิง”

ในเอกสารที่ให้ความเห็นเกี่ยวกับเอกสารการแก้ไขและเพิ่มเติมกฎหมาย 10 ฉบับที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อย VATA เสนอให้พิจารณาแก้ไขดังนี้: "อายุสูงสุดของผู้ขับขี่รถโดยสารประจำทาง (รวมรถบัส) ที่มีที่นั่งมากกว่า 29 ที่นั่ง (ไม่รวมที่นั่งคนขับ) รถนอนคือ 62 ปีสำหรับผู้ชาย และ 57 ปีสำหรับผู้หญิง"

นายเหงียน วัน เควียน ประธาน VATA อธิบายข้อเสนอนี้ว่า สุขภาพของประชาชนชาวเวียดนามดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับแต่ก่อน โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและยานพาหนะดีขึ้นกว่าเดิม ผู้ขับขี่ในวัยนี้ทุกคนมีทักษะและประสบการณ์ที่ดีมาก

ปัจจุบันมีหลักฐานจากประเทศญี่ปุ่น เกาหลี และหลายประเทศทั่วโลกที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์สามารถขับรถต่อไปได้จนกว่าจะอายุเกิน 65 ปี หากยังมีสุขภาพแข็งแรงเพียงพอ ดังนั้น เพื่อยกระดับการจัดการด้านสุขภาพของผู้ขับขี่ที่มีอายุเกิน 60 ปี กระทรวงสาธารณสุข ควรมีกฎระเบียบเกี่ยวกับการย่นระยะเวลาการตรวจสุขภาพเป็นระยะ แต่ในขณะเดียวกัน ประเทศของเรากลับขาดแคลนผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถแทรกเตอร์อย่างมาก

ส่วนเรื่อง “ใบขับขี่ที่ไม่เคยถูกหักคะแนนจนหมดและไม่โดนหักคะแนนภายใน 12 เดือน นับจากวันที่หักคะแนนครั้งล่าสุด จะได้คืนคะแนนทั้ง 12 คะแนน” และเรื่อง “เมื่อพ้น 6 เดือน นับจากวันที่หักคะแนนจนหมด ผู้ถือใบขับขี่สามารถเข้ารับการทดสอบความรู้กฎหมายเกี่ยวกับระเบียบจราจรและความปลอดภัยได้…” นายเกวียน กล่าวว่า กฎเกณฑ์ฉบับนี้สร้างความเครียดมากเกินไป กระทบกระเทือนจิตใจของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะผู้ขับขี่ในธุรกิจขนส่งอย่างรุนแรง

“ปัจจุบัน คนขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถบรรทุกขนาดใหญ่ และรถแทรกเตอร์ขาดแคลนอย่างหนักทั่วประเทศ หากมีการนำกฎเกณฑ์ปัจจุบันเกี่ยวกับการหักคะแนนใบขับขี่มาใช้ คนขับจำนวนมากจะหันไปประกอบอาชีพอื่นหลังจากหักใบขับขี่ ส่งผลให้ขาดแคลนคนขับรถบรรทุกขนส่งอย่างหนัก ส่งผลกระทบต่อประชาชนและ เศรษฐกิจ ของประเทศเป็นอย่างมาก” ประธาน VATA เตือน

สมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนามเสนอที่จะขยายอายุการขับรถเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างร้ายแรง

ในทางกลับกัน เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของสมาคมสมาชิกและสมาชิกที่เกี่ยวข้อง พบว่าทัศนคติและจิตวิทยาของคนขับรถในธุรกิจขนส่งในปัจจุบันนั้นเต็มไปด้วยความเครียดและกดดันอย่างมาก คนขับรถหลายคนตั้งใจจะลาออกจากงานเพราะไม่สามารถทนต่อแรงกดดันจากการถูกหักคะแนนใบขับขี่และค่าปรับที่สูงเกินควรตามพระราชกฤษฎีกา 168 ฉบับปัจจุบันได้

นอกจากนี้ ระยะเวลารอคอย 6 เดือนเพื่อเข้าร่วมการทดสอบความรู้กฎหมายความปลอดภัยทางถนนนั้นนานเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ ในระยะเวลารอคอยนี้ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปทำงานอื่นเพื่อความอยู่รอด และมีคนเพียงไม่กี่คนที่กลับมาทำงานเป็นผู้ขับขี่ในธุรกิจขนส่ง

ดังนั้น VATA จึงแนะนำให้พิจารณาหักคะแนนใบขับขี่ทุกปี และลดระยะเวลาการรอศึกษาและสอบใบขับขี่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ที่ไม่ได้ถูกหักคะแนนทั้งหมดภายใน 12 เดือน จะได้รับการคืนคะแนนทั้งหมด 12 คะแนน” ควรพิจารณาแก้ไขบทบัญญัติในมาตรา 58 วรรค 3 ดังต่อไปนี้ “… เมื่อพ้นกำหนดอย่างน้อย 3 เดือนนับจากวันที่ถูกหักคะแนนทั้งหมดแล้ว ผู้ถือใบอนุญาตขับขี่รถยนต์จะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการทดสอบความรู้ทางกฎหมายเกี่ยวกับระเบียบจราจรและความปลอดภัย…”

ยานพาหนะขนส่งที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามผู้ขับขี่

ไทย เกี่ยวกับข้อบังคับที่ว่า “รถยนต์ประกอบกิจการขนส่ง รถบรรทุกหัวลาก รถพยาบาล และรถขนส่งภายในประเทศ จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและเครื่องบันทึกภาพของคนขับ” กรมการขนส่งทางบกได้เสนอให้พิจารณาแก้ไขและเพิ่มเติมดังนี้ “รถยนต์ประกอบกิจการขนส่ง จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งตั้งแต่ 8 ที่นั่งขึ้นไป (ไม่รวมคนขับ) สำหรับกิจการขนส่ง รถบรรทุกหัวลาก รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมเกิน 7,500 กก. รถพยาบาล รถยนต์ขนส่งภายในประเทศ และรถกู้ภัยจราจร จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและเครื่องบันทึกภาพของคนขับ”

นายเควียน กล่าวว่า ข้อเสนอให้รถยนต์โดยสารที่มีที่นั่งน้อยกว่า 8 ที่นั่ง (ไม่รวมคนขับ) และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมน้อยกว่า 7,500 กก. ไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์บันทึกภาพของคนขับ (มีเพียงเครื่องติดตามการเดินทางเท่านั้น) เป็นเพราะปัจจุบันรถยนต์ทั้ง 2 ประเภทดังกล่าวคิดเป็นสัดส่วนที่สูงมากของจำนวนรถยนต์โดยสารทั้งหมด (ประมาณ 800,000-900,000 คัน/1.3 ล้านคัน) และรถยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่เดินทางระยะทางสั้นๆ

กล้องที่ติดตั้งในยานพาหนะจะคอยตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่

นอกจากนี้ ข้อมูลจากอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและอุปกรณ์บันทึกภาพคนขับในปัจจุบันมีจำนวนมาก แต่ในความเป็นจริง ข้อมูลดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ หากมีการควบคุมให้ยานพาหนะขนส่งทุกคันต้องติดตั้งอุปกรณ์บันทึกภาพคนขับ จะทำให้ธุรกิจขนส่งต้องเสียค่าใช้จ่ายสูง และเป็นการสิ้นเปลืองทางสังคมโดยไม่จำเป็น

“ปัจจุบันยังไม่มีฐานทางกฎหมายที่เพียงพอที่จะลงโทษการละเมิดจากข้อมูลจากอุปกรณ์ติดตามการเดินทางและอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง (ไม่รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์วัดตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการวัด และอุปกรณ์ทั้งสองประเภทยังไม่ได้รับการตรวจสอบตามระเบียบเป็นระยะๆ)” นาย Quyen กล่าวเสริม

VN (ตามเวียดนาม+)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/kien-nghi-tru-diem-bang-lai-xe-theo-nam-rut-ngan-thoi-gian-hoc-va-thi-lai-413797.html