การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเป็นความปรารถนาของหลายชั่วอายุคน

รัฐมนตรีช่วยว่าการเหงียน ดาญ ฮุย แสดงความยินดีเมื่อ รัฐสภา อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ในฐานะรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงรถไฟ นายฮุย ยืนยันว่า "รถไฟความเร็วสูงเป็นความปรารถนาของเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมมาหลายชั่วอายุคน"

ในฐานะคนที่ติดตามโครงการอย่างใกล้ชิดและเรียนรู้จากประสบการณ์ตรงจากหลายประเทศ และนำเสนอรายงานเกี่ยวกับ รถไฟความเร็วสูง ในงานสัมมนาและการประชุมต่างๆ มากมาย คุณคิดอย่างไรเมื่อรัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ?

อธิบายยากจัง! ผมขอยกคำพูดของเจ้าหน้าที่การรถไฟผู้มากประสบการณ์ท่านหนึ่งที่ว่า "นี่คือความปรารถนาของเจ้าหน้าที่การรถไฟหลายรุ่น" มาเป็นเครื่องหมายแห่งยุคสมัยใหม่ จากระบบรถไฟที่ล้าสมัย ด้วยมติฉบับนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟโดยเฉพาะและการขนส่งโดยรวม ที่จะก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตระดับชาติ ดังที่เลขาธิการ โต ลัม ได้สั่งการไว้

รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคมเหงี ยน ดาญ ฮุย กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะยังคงประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานเฉพาะทางเพื่อศึกษาขั้นตอนต่อไปโดยทันที (ภาพ: ท่าไห่)

สำหรับตัวผมเองแล้ว มติฉบับนี้ถือเป็นการตกผลึกของข้อมูลข่าวกรองของผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ทั้งในและต่างประเทศตลอดระยะเวลา 18 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งทิศทางของคณะกรรมการกลาง โดยตรงต่อโปลิตบูโรและเลขาธิการ ความมุ่งมั่นของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และสมัชชาแห่งชาติ

ในฐานะผู้ที่เคยร่วมวิจัยโครงการกับหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมโดยตรง ผมรู้สึกซาบซึ้งใจเป็นอย่างยิ่งที่รัฐสภาเห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการนี้ นับเป็นความยินดีอย่างยิ่งไม่เพียงแต่สำหรับภาคคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามความคาดหวังของผู้มีสิทธิเลือกตั้งและประชาชนทั่วประเทศมาเป็นเวลาหลายปี

เรียนท่าน การลงทุนในระยะเริ่มต้นของโครงการจะสร้างความก้าวหน้าได้ อย่างไร ?

ประเด็นนี้ได้มีการระบุไว้ชัดเจนในรายงานการศึกษาเบื้องต้นที่ส่งไปยังรัฐสภาแล้ว

โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้มีความยาว 1,541 กม. ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและเสาหลักการเติบโต เพื่อสร้างแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ในระยะเริ่มต้นของการลงทุน การลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองจะสร้างตลาดการก่อสร้างมูลค่าประมาณ 33.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หากรวมระบบรถไฟแห่งชาติแล้ว โครงการรถไฟในเมืองจะสร้างตลาดการก่อสร้างมูลค่าประมาณ 75.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ มูลค่ายานพาหนะและอุปกรณ์ประมาณ 34.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และการจ้างงานหลายล้านตำแหน่ง นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับวิสาหกิจเวียดนามที่จะมีส่วนร่วมและพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขัน

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา กระทรวงคมนาคมกำหนดความรับผิดชอบอย่างไร

นายทราน ฮ่อง มินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้รับมอบหมายภารกิจจากพรรคและรัฐบาล และได้ระบุอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นของภาคการขนส่งทั้งหมดที่จะเตรียมพร้อมและมีความมุ่งมั่นสูงสุดในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงตามที่กำหนดไว้ในมติของรัฐสภา

เพื่อให้โครงการสามารถบรรลุเป้าหมายตามกำหนดการที่คาดการณ์ไว้ คือ เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2570 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2578 เรายังคงมีงานและขั้นตอนอีกมากมายที่ต้องดำเนินการ เช่น การจัดทำรายงานความเป็นไปได้ (FS); การออกแบบทางวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED); การก่อสร้าง การจัดหาอุปกรณ์; การทดลองใช้งาน และการนำไปใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ แต่ละขั้นตอนข้างต้นล้วนมีความท้าทายที่ต้องเอาชนะ ซึ่งความท้าทายเหล่านี้ต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของทุกฝ่ายทางการเมือง

กระทรวงคมนาคมจะได้สั่งการให้หน่วยงานในสังกัดประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานเฉพาะทางต่างๆ ต่อไป เพื่อตรวจสอบขั้นตอนต่อไปโดยด่วน

ยังมีความท้าทายรออยู่ข้างหน้า เราได้ระบุความท้าทายเหล่านั้น เสนอแนวทางแก้ไข และมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามมติที่ 55 ของคณะกรรมการกลางและมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติให้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี

ขอบคุณครับท่านรองฯ!

สภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 15 อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 1,541 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานีหง็อกโหย (เมืองหลวงฮานอย) และจุดสิ้นสุดที่สถานีทูเถียม (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองสำคัญต่างๆ ในส่วนกลาง

โครงการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟคู่ทั้งหมดมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ความเร็วที่ออกแบบ 350 กม./ชม. ความสามารถในการรับน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ยานพาหนะ อุปกรณ์ รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการการใช้งานคู่ด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น

ด้านเทคโนโลยี การนำเทคโนโลยีรางและไฟฟ้ามาประยุกต์ใช้ ให้ทันสมัย ​​สอดคล้อง ปลอดภัย และประสิทธิภาพ

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐ เงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรไว้ในแผนการลงทุนของภาครัฐระยะกลาง และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm