ชี้แจงแผนขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางเป็น 8 เลน

ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายฮานอย- บั๊กซาง

กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกลุ่มนักลงทุน ได้แก่ Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction และ Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company เกี่ยวกับการขยายทางด่วนสายฮานอย - บั๊กซางเป็น 8 เลน

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการก่อสร้างจึงขอให้ผู้ลงทุนดังกล่าวข้างต้นทบทวนพารามิเตอร์และแผนการเงิน และกำหนดระยะเวลาที่คาดว่าจะสิ้นสุดสัญญาโครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 1 ช่วง ฮานอย -บั๊กซาง ภายใต้รูปแบบสัญญา BOT

นอกจากนี้ กลุ่มนักลงทุนยังได้รับการขอให้ชี้แจงแหล่งเงินทุนที่เสนอสำหรับการขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางเป็น 8 เลนภายใต้แนวทาง PPP (โดยใช้เงินทุนของรัฐหรือใช้เงินทุนของนักลงทุนทั้งหมด) รวมถึงขอบเขตและขนาดของการลงทุน (รวมถึงทางบริการหรือไม่)

“ความเหมาะสมของแผนการลงทุนที่เสนอตามเนื้อหาสัญญาโครงการลงทุนก่อสร้างปรับปรุงยกระดับทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงฮานอย-บั๊กซาง ในรูปแบบสัญญา BOT กฎหมายว่าด้วยถนน กฎหมายว่าด้วยการลงทุนแบบ PPP และระเบียบข้อบังคับอื่นที่เกี่ยวข้อง แผนการดำเนินการตามบทบัญญัติของมาตรา 48 แห่งกฎหมายว่าด้วยถนน ความรับผิดชอบของกลุ่มนักลงทุนที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาที่เสนอ” กระทรวงก่อสร้างกล่าว

ก่อนหน้านี้ กระทรวงการก่อสร้างได้รับเอกสารจากกลุ่มนักลงทุน ได้แก่ Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company - Ocean Group Joint Stock Company ที่เสนอขยายทางด่วนสายฮานอย - บั๊กซาง เป็น 8 เลน ภายใต้แนวทาง PPP

เหล่านี้เป็นหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และพัฒนาทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงฮานอย-บั๊กซาง ภายใต้รูปแบบสัญญา BOT

ดังนั้น นักลงทุนดังกล่าวข้างต้นจึงเสนอให้กระทรวงการก่อสร้าง (หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่) และสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (หน่วยงานที่ลงนามในสัญญาโครงการ) อนุญาตให้นักลงทุน/บริษัทผู้ดำเนินโครงการเสนอให้ขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางเป็น 8 เลนภายใต้แนวทาง PPP

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนเหล่านี้ไม่ได้ระบุรายละเอียดค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการปรับปรุงและขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซาง รวมถึงระยะเวลาที่คาดว่าจะใช้ในการดำเนินการ

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 1 ให้เป็นทางด่วน 4 เลนได้เสร็จสมบูรณ์และเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2559 และเริ่มเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการเวลา 00.00 น. ของวันที่ 25 พฤษภาคม 2559 ระยะเวลาคืนทุนที่คาดหวังคือ 21 ปี

ตามแผนโครงข่ายถนนของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนสายฮานอย - บั๊กซาง - ลางเซิน (ประตูชายแดนฮูหงิ) มีความยาวทั้งหมด 137 กม. มี 6 เลน โดยช่วงฮานอย - บั๊กซางมีความยาว 46 กม. และมีแผนที่วางแผนไว้ 8 เลนทางด่วน

ทางด่วนฮานอย-บั๊กซางเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดและสำคัญที่สุดที่เชื่อมต่อฮานอยกับจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่ส่วนฮูหงิ-ชีหลางเริ่มก่อสร้างและกำลังก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ โดยคาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการในปี 2569

ปัจจุบันปริมาณการจราจรผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางโครงการ BOT เพื่อลงทุนในการก่อสร้าง ปรับปรุง และพัฒนาทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงฮานอย-บั๊กซาง มีจำนวนรถที่ดัดแปลงประมาณ 53,500 คัน/กลางวันและกลางคืน ไม่รวมจำนวนรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากที่เลี่ยงด่านเก็บค่าผ่านทางผ่านถนนฟูดงไดค์ที่ปลายทาง กม.155+800

ตามแผนการเงินของสัญญา BOT ปริมาณการจราจรทั้งหมดของทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางในปี 2565 อยู่ที่ 46,656 คัน/กลางวันและกลางคืน เมื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลจริงของรถที่ผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง จะเห็นได้ว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ปี 2565 (อัตราการเติบโตเฉลี่ยในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาอยู่ที่ประมาณ 11% ต่อปี)

สถานการณ์ดังกล่าวทำให้โครงสร้างพื้นฐานมีภาระเกินพิกัด ไม่สามารถรับประกันความเร็วในการดำเนินการเมื่อหมุนเวียนบนเส้นทาง มักมีการจราจรคับคั่ง มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนสูงมาก ขณะเดียวกันก็เพิ่มต้นทุนการขนส่ง ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค

“ดังนั้น จึงมีความจำเป็นที่จะต้องลงทุนปรับปรุงและขยายทางด่วนสายฮานอย-บั๊กซางให้เป็น 8 เลนโดยเร็วตามแผนเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนและรับรองความปลอดภัยในการจราจร” ตัวแทนนักลงทุนทั้ง 4 รายกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html