ลองอันศึกษาสนับสนุนเงิน 250 ล้านดองสำหรับเรือคอนเทนเนอร์แต่ละลำที่เข้าท่าเรือ

เมืองหลงอัน กำลังศึกษาแนวทางการดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์มายังท่าเรือโดยให้การสนับสนุนทางการเงินในลักษณะเดียวกับที่จังหวัดต่างๆ ได้ทำ

ท่าเรือนานาชาติหลงอันได้รับการยกย่องจากทางจังหวัดให้เป็นจุดเด่นด้านอุตสาหกรรม บริการ และการพัฒนาเมือง - ภาพ: DTG

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม ข้อมูลจากสภาประชาชนจังหวัดหลงอันระบุว่าจังหวัดกำลังสร้างนโยบายเพื่อดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์มายังท่าเรือในท้องถิ่น

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดล่งอานได้ยื่นเอกสารต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายนี้ ร่างกฎหมายระบุว่า บริษัทเดินเรือที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตามระเบียบข้อบังคับ และให้บริการขนส่งหรือขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือในจังหวัดล่งอาน โดยมีความถี่ในการเข้าเทียบท่าขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน จะได้รับเงินสนับสนุน 250 ล้านดองต่อเที่ยว

วิสาหกิจ องค์กร และบุคคลที่เป็นเจ้าของสินค้าหรือผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ขนส่งสินค้าโดยตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือในมณฑลหลงอัน (ยกเว้นสินค้าที่นำเข้าหรือส่งออกชั่วคราวและสินค้าผ่านแดน) จะได้รับการสนับสนุน 1 ล้านดองต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 1.5 ล้านดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตขึ้นไป

แหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินนโยบายนี้ได้รับการจัดสรรจากดุลงบประมาณของจังหวัด

ปัจจุบันเมืองลองอันมีท่าเรือ 18 แห่งที่มีประเภทและขนาดต่างๆ ที่ได้รับการลงทุนและใช้ประโยชน์โดยบริษัทต่างชาติตามแนวแม่น้ำหว้ามโกและแม่น้ำโซไอราบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือระหว่างประเทศหลงอันมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญในภูมิภาคตะวันตกและตะวันออกเฉียงใต้ และได้รับการยกย่องจากหลงอันให้เป็นจุดเด่นด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม การบริการ และเมือง

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ท่าเรือต่างๆ กำลังประสบปัญหาเนื่องจากขาดแคลนแหล่งขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ การประชุมเชิงปฏิบัติการ ทางวิทยาศาสตร์ เกี่ยวกับการสร้างกลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์มายังท่าเรือ ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนมณฑลหลงอาน ก็ได้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาเฉพาะ เช่น ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่น้อย ต้นทุนที่สูงของเรือที่เข้าและออก และการจราจรผ่านท่าเรืออื่นๆ ทำให้บริษัทเดินเรือเลือกจุดหมายปลายทางในการเดินทางได้ยาก...

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีการสนับสนุนเบื้องต้นจากภาครัฐผ่านกลไกและนโยบายส่งเสริมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ เพื่อแสดงถึงความรับผิดชอบของจังหวัด ตลอดจนบรรลุพันธสัญญาที่จะร่วมสนับสนุนนักลงทุนในการพัฒนาร่วมกัน และเสริมสร้างภาพลักษณ์ของจังหวัดให้เป็นจุดหมายปลายทางการลงทุน

ในปัจจุบัน จังหวัดบางจังหวัด เช่น ทัญฮว้า ห่าติ๋ญ และเว้ ได้ดำเนินนโยบายเชิงรุกเพื่อดึงดูดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลทั้งสำหรับบริษัทเดินเรือและเจ้าของสินค้า

จังหวัดแรกคือจังหวัดแท็งฮวา ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 มีนโยบายสนับสนุนการเดินทางเรือไปยังท่าเรืองีเซินเป็นมูลค่า 200 ล้านดอง/เที่ยว โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ในช่วงปี พ.ศ. 2562-2566 ได้รับการสนับสนุนเป็นเงิน 17.8 พันล้านดองสำหรับเรือ 89 ลำ และ 91 ลำ คิดเป็นงบประมาณ 1,180 พันล้านดอง (คิดเป็น 66 เท่าของงบประมาณสนับสนุน)

ในปี 2564 ห่าติ๋ญได้เริ่มสนับสนุนการขนส่งสินค้ามูลค่า 200 ล้านดอง/เรือไปยังท่าเรือหวุงอัง โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ในปี 2565 เนื่องจากความยากลำบากในการดึงดูด จึงได้เพิ่มเป็น 500 ล้านดอง/เที่ยวระหว่างประเทศ และ 300 ล้านดอง/เที่ยวภายในประเทศ และ 1-2 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ เทียบเท่ากับขนาด 20-40 ฟุต สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าผ่านท่าเรือ

ตั้งแต่ปี 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2567 เว้ยังมีนโยบายนำร่องสนับสนุนมูลค่า 210 ล้านดอง/เรือเที่ยว โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ผ่านท่าเรือชานเมย์ และ 800,000 - 1.1 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 20-40 ฟุต สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าผ่านท่าเรือโดยตู้คอนเทนเนอร์ (ยกเว้นสินค้านำเข้าชั่วคราว สินค้าส่งออกซ้ำ และสินค้าผ่านแดน) ช่วงปี 2565-2566 มีเรือเข้าเทียบท่า 65 ลำ (ภายในประเทศ 44 ลำ และระหว่างประเทศ 21 ลำ) รวมน้ำหนักบรรทุกประมาณ 110,640 ตัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm