สาเหตุที่โครงการ 2,000 ล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งที่จังหวัดบิ่ญเซืองเปลี่ยนเป็นทางลอด

TPO - จังหวัด บิ่ญเซือง มีทุน 2,000 พันล้านดอง เดิมทีมีแผนจะสร้างสะพานลอยเหล็ก 6 แห่งบนเส้นทางหมี่เฟื้อกเตินเวิน แต่เนื่องจากเส้นทางนี้ทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 บิ่ญเซืองจึงเปลี่ยนมาสร้างทางลอดใต้ทางแยกแทน

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองกล่าวว่า โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซือง ซึ่งเป็นโครงการกลุ่ม A มีทุนการลงทุนรวมมากกว่า 2,000 พันล้านดอง โดยแหล่งเงินกู้ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ที่คาดหวังจากญี่ปุ่นมากกว่า 1,300 พันล้านดอง และทุนคู่ขนานของจังหวัดมากกว่า 700 พันล้านดอง

โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการหลักหลายโครงการ เช่น สะพานลอย 6 แห่ง ณ สี่แยกสำคัญบนถนนมีฟุกเตินเวิน (เส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเมืองบิ่ญเซือง - นครโฮจิมินห์ ผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง) ขณะเดียวกัน โครงการจะเปิดให้บริการเส้นทางรถโดยสารด่วนเชื่อมต่อเมืองใหม่บิ่ญเซืองและสถานีซ่วยเตียน ระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร โครงการจะเริ่มต้นดำเนินการในปี พ.ศ. 2562-2568

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เส้นทาง My Phuoc Tan Van ระยะทาง 15 กม. ของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซือง ที่ได้รับการสนับสนุนโดยเงินกู้ ODA จาก รัฐบาล ญี่ปุ่นทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

สาเหตุที่โครงการ 2,000 พันล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งที่บิ่ญเซือง เปลี่ยนเป็นอุโมงค์ ภาพ 1

ถนนมีฟุกตันวาน ช่วงที่ตรงกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ก่อนการอนุมัติโครงการ รัฐบาลไม่มีนโยบายก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ช่วงถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีความยาวประมาณ 26 กิโลเมตร โดยช่วงที่ทับซ้อนกับถนนหมี่เฟื้อกเตินเวิน 15 กิโลเมตร และทับซ้อนกับโครงการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (BRT) ตามแผนเบื้องต้น ช่วงที่ทับซ้อนกับรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (BRT) จะถูกสร้างเป็นสะพานลอยยกระดับ 4 ช่องจราจร เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ผ่านรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (BRT) ไปยังบิ่ญเซือง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้โครงการนี้มีประสิทธิภาพ บิ่ญเซืองได้ปรับช่วงที่ทับซ้อนนี้ให้เป็นทางลอด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ระบุว่า โครงการนี้กำลังอยู่ระหว่างการเสนอขออนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยเร็วตามขั้นตอนและความคืบหน้าที่ถูกต้อง เพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพสูงสุด ผู้แทนจากประเทศญี่ปุ่นและจังหวัดบิ่ญเซืองจำเป็นต้องใช้เวลาในการหารือร่วมกันเพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม

เส้นทางหม่าฟูกเตินเวินมีความยาวมากกว่า 60 กิโลเมตร ผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บริเวณสี่แยก เส้นทางนี้มักมีการจราจรคับคั่ง รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่ผ่านเส้นทางหม่าฟูกเตินเวิน โดยเฉลี่ยมีตู้คอนเทนเนอร์ 15 ตู้ออกจากจังหวัดบิ่ญเซืองทุกนาที

สาเหตุที่โครงการ 2,000 พันล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งที่บิ่ญเซือง เปลี่ยนเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ภาพ 2

ถนนมีฟุกตันวาน จุดตัดกับถนนสายจังหวัด 741

นอกจากเส้นทางมีฟุกเตินเวินแล้ว จังหวัดบิ่ญเซืองยังได้เริ่มก่อสร้างทางลอดแรกบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 (หรือที่รู้จักกันในชื่อถนนบิ่ญเซือง) โครงการก่อสร้างทางลอดที่สี่แยกฟุกเกี๋ยนเป็นโครงการอุโมงค์จราจรระดับ 2 โครงการนี้ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด รับรองความปลอดภัยทางจราจรสำหรับยานพาหนะที่สัญจรผ่านบริเวณสี่แยกฟุกเกี๋ยน และปรับปรุงขีดความสามารถของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ได้แก่ ถนนฝ่ามหง็อกทาจ ถนนฮวีญวันกู และถนนเหงียนวันเตียด ในบริเวณสี่แยก

โครงการนี้ใช้งบประมาณจากจังหวัดบิ่ญเซืองลงทุนกว่า 1,000 พันล้านดอง โครงการนี้ประกอบด้วยอุโมงค์คอนกรีตเสริมเหล็ก อายุการใช้งาน 100 ปี ระยะห่างอุโมงค์ออกแบบ 5 เมตร ความเร็วอุโมงค์ออกแบบ และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของอุโมงค์อยู่ที่ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อุโมงค์นี้ลอดใต้พื้นดินในทิศทางจากถนนหวิญวันกู๋ไปยังถนนฝ่ามหง็อกแถก ถนนทางเข้าทั้งสองด้านของอุโมงค์มีความยาวประมาณ 229.60 เมตร และความยาวของเส้นทางประมาณ 629.96 เมตร