สาเหตุที่โครงการ 2,000 ล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งที่จังหวัดบิ่ญเซืองเปลี่ยนเป็นทางลอด

TPO - จังหวัด บิ่ญเซือง มีทุน 2,000 พันล้านดอง เดิมทีมีแผนจะสร้างสะพานลอยเหล็ก 6 แห่งบนเส้นทางหมี่เฟื้อกเตินเวิน แต่เนื่องจากเส้นทางนี้ทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 บิ่ญเซืองจึงเปลี่ยนมาสร้างทางลอดใต้ทางแยกแทน

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองกล่าวว่า โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซืองเป็นโครงการกลุ่ม A ที่มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 2,000 พันล้านดอง โดยแหล่งเงินกู้ช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ที่คาดหวังจากญี่ปุ่นมากกว่า 1,300 พันล้านดอง และทุนคู่ขนานของจังหวัดมากกว่า 700 พันล้านดอง

โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการหลักหลายโครงการ เช่น สะพานลอย 6 แห่ง ณ สี่แยกสำคัญบนถนนมีฟุกเตินวัน (ถนนสายหลักที่เชื่อมต่อเมืองบิ่ญเซือง - นครโฮจิมินห์ ผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง) ขณะเดียวกัน โครงการจะเปิดให้บริการเส้นทางรถโดยสารด่วนเชื่อมต่อเมืองใหม่บิ่ญเซืองและสถานีซ่วยเตียน ระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร โครงการจะดำเนินงานในช่วงปี พ.ศ. 2562-2568

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เส้นทาง My Phuoc Tan Van ระยะทาง 15 กม. ของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซือง ที่ได้รับการสนับสนุนจาก รัฐบาล ญี่ปุ่นด้วยเงินกู้ ODA ทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

สาเหตุที่โครงการ 2,000 พันล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งที่บิ่ญเซือง เปลี่ยนเป็นอุโมงค์ ภาพ 1

ถนนมีฟุกตันวาน ช่วงที่ตรงกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ก่อนการอนุมัติโครงการ รัฐบาลไม่มีนโยบายก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 3 ถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 3 ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองมีความยาวประมาณ 26 กิโลเมตร โดยช่วงที่ทับซ้อนกับถนนหมี่เฟื้อกเตินวันยาว 15 กิโลเมตร ตรงกับโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ตามแผนเบื้องต้น ช่วงที่ทับซ้อนกับรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) จะถูกสร้างเป็นสะพานลอย 4 เลน เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ผ่านถนนวงแหวนหมายเลข 3 ไปยังบิ่ญเซือง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้โครงการนี้มีประสิทธิภาพ บิ่ญเซืองได้ปรับช่วงที่ทับซ้อนนี้ให้เป็นทางลอด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ระบุว่า โครงการนี้กำลังอยู่ระหว่างการเสนอขออนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยเร็วตามขั้นตอนและความคืบหน้าที่ถูกต้อง เพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพสูงสุด ผู้แทนจากประเทศญี่ปุ่นและจังหวัดบิ่ญเซืองจำเป็นต้องหารือร่วมกันเพื่อปรับเปลี่ยนแนวทางที่เหมาะสม

เส้นทาง My Phuoc Tan Van ยาวกว่า 60 กิโลเมตร ผ่านนิคมอุตสาหกรรมหลายแห่ง ในช่วงเวลาเร่งด่วน บริเวณสี่แยก เส้นทางนี้มักมีการจราจรคับคั่ง รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่วิ่งผ่านเส้นทาง My Phuoc Tan Van โดยเฉลี่ยมีตู้คอนเทนเนอร์ 15 ตู้ออกจากจังหวัดบิ่ญเซืองทุกนาที

สาเหตุที่โครงการ 2,000 พันล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งที่บิ่ญเซือง เปลี่ยนเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ภาพ 2

ถนนมีฟุกตันวาน จุดตัดกับ DT.741

นอกจากเส้นทางมีฟุกเตินเวินแล้ว จังหวัดบิ่ญเซืองยังได้เริ่มก่อสร้างทางลอดแรกบนทางหลวงหมายเลข 13 (หรือที่รู้จักกันในชื่อถนนบิ่ญเซือง) อีกด้วย โครงการก่อสร้างทางลอดที่สี่แยกห้าแยกฟุกเกี๋ยน เป็นโครงการอุโมงค์จราจรระดับ 2 โครงการนี้ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด รับรองความปลอดภัยทางจราจรสำหรับยานพาหนะที่สัญจรผ่านสี่แยกห้าแยกฟุกเกี๋ยน ปรับปรุงขีดความสามารถการจราจรของทางหลวงหมายเลข 13, ถนนฝ่ามหง็อกทาจ, ถนนหวิญวันกู และถนนเหงียนวันเตียด ณ บริเวณสี่แยก

โครงการนี้ใช้งบประมาณจากจังหวัดบิ่ญเซืองลงทุนกว่า 1,000 พันล้านดอง โครงการนี้ประกอบด้วยอุโมงค์คอนกรีตเสริมเหล็ก อายุการใช้งาน 100 ปี ระยะการออกแบบ 5 เมตร ความเร็วการออกแบบ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับอุโมงค์และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของอุโมงค์ อุโมงค์นี้ทอดยาวจากถนนฮวีญวันกู๋ไปยังถนนฝ่ามหง็อกแถก ถนนทางเข้าทั้งสองด้านของอุโมงค์มีความยาวประมาณ 229.60 เมตร และความยาวของเส้นทางประมาณ 629.96 เมตร