ดานัง จุดเปลี่ยนผ่าน
ตามที่รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรมและการค้า Do Thi Quynh Tram ระบุว่า ดานังตั้งอยู่บนแกนเหนือ-ใต้และระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก จึงมีบทบาทเป็นจุดกึ่งกลางตามธรรมชาติ เชื่อมต่อกับลาว ไทย เมียนมาร์ เอเชียใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ รวมถึงเป็นประตูสู่ มหาสมุทรแปซิฟิก ...
ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของดานังกำลังได้รับการพัฒนาในทิศทางแบบซิงโครนัส ทันสมัย และหลายโหมด และสามารถเป็นจุดหมายปลายทางที่เหมาะสมสำหรับธุรกิจระหว่างประเทศที่สนใจกลยุทธ์การขยายตลาดในเวียดนามและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้...
หลังจากการควบรวมกิจการ ดานังมีพื้นที่เกือบ 12,000 ตารางกิโลเมตร ประชากรมากกว่า 3 ล้านคน มีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว ทรัพยากรบุคคลที่มีทักษะสูง และสภาพแวดล้อมการใช้ชีวิตที่เหมาะสำหรับนักลงทุนในด้านการผลิต ธุรกิจ และการท่องเที่ยว
ดานังมีการขนส่งทุกรูปแบบ ทั้งทางอากาศ ทางทะเล และทางถนน ดานังมีสนามบินนานาชาติสองแห่ง คือ ดานังและจู่ไล ซึ่งมุ่งเน้นการพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์การบินอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อรองรับสินค้ามูลค่าสูง และความจำเป็นในการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานอย่างรวดเร็วของธุรกิจในภูมิภาค
ดานังมีระบบท่าเรือ 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือเตียนซา - เหลียนเจียว - จู่ไหล ซึ่งปัจจุบันท่าเรือเตียนซามีเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเกือบ 50,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว (DWT) และท่าเรือจู่ไหลเป็นท่าเรือเปิดที่สร้างเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศมากมาย เชื่อมโยงตลาดสำคัญๆ เช่น จีน เกาหลี และญี่ปุ่นโดยตรง
นอกจากนี้ ท่าเรือเหลียนเจียวกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 10,000 ตัน (DWT) เพื่อขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ และนักท่องเที่ยวต่างชาติ ระบบท่าเรือในดานังไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโตของภาคกลางเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการท่องเที่ยวระหว่างประเทศอีกด้วย...
ดานังยังมีระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ ประกอบด้วยสนามบิน 2 แห่ง ท่าเรือชั้นหนึ่ง 2 แห่ง ประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง และเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อเส้นทางเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก นับเป็นรากฐานสำคัญของดานัง ไม่เพียงแต่ในการธำรงรักษาบทบาทศูนย์กลางเศรษฐกิจของภาคกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเป็นจุดเปลี่ยนผ่านสำหรับสินค้าและบริการในภูมิภาคอีกด้วย
นายเล ฮวง ไท รองผู้อำนวยการสำนักงานส่งเสริมการค้า ประเมินว่า ดานังเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ตามธรรมชาติ ไม่เพียงแต่ให้บริการสินค้าในประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดขนส่งสินค้าที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับสินค้าจากอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงอันกว้างใหญ่ที่ต้องการเข้าถึงตลาดต่างประเทศอีกด้วย
แรงบันดาลใจใหม่
เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติที่ 2229/QD-TTg อนุมัติยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2568 - 2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 โดยมีภารกิจเชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาพื้นที่การเติบโตแบบไดนามิก 3 แห่งของบริการโลจิสติกส์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคภาคกลาง ให้กลายเป็นศูนย์บริการโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดานังถือเป็นเสาหลักของการเติบโตของเครื่องยนต์การเติบโตของบริการโลจิสติกส์ของภาคกลาง และให้ความสำคัญกับการพัฒนาบริการโลจิสติกส์และศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจหลักของกวางตรี - เว้ - ดานัง กับลาว ไทย และเมียนมาร์
ดร. เหงียน เตี๊ยน ดา หัวหน้าภาควิชาบริหารธุรกิจ คณะบริหารธุรกิจ วิทยาลัยพาณิชยศาสตร์ กล่าวว่า การตัดสินใจจัดตั้งเขตการค้าเสรีในบริบทปัจจุบันนี้ ถือเป็นการตัดสินใจที่ทันท่วงที เหมาะสม และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในประเทศโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในดานัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดานังได้รับอนุญาตให้นำร่องการดำเนินโครงการเขตการค้าเสรีจากรัฐบาลกลาง ซึ่งจะเป็นรากฐานในการสร้างฐานที่มั่น ซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่กำหนดทิศทางการพัฒนาโลจิสติกส์
รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท เจื่องไห่ อินเตอร์เนชั่นแนล ทรานสปอร์ต จำกัด บุ่ย เจิ่น หนาน ตรี กล่าวว่า มติของการประชุมใหญ่คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครดานัง ครั้งที่ 1 (วาระ 2568-2573) ระบุเป้าหมายการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ในทิศทางที่ทันสมัยและยั่งยืน เชื่อมโยงกับอุตสาหกรรมแปรรูป การผลิต และเครื่องจักรกลของประเทศอย่างชัดเจน ยืนยันว่าโลจิสติกส์ไม่เพียงแต่เป็นอุตสาหกรรมสนับสนุนเท่านั้น แต่ยังเป็นเสาหลักสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนา โดยมีบทบาทขับเคลื่อนในการส่งเสริมการค้า เชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทาน และยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของเมือง
ดานังมีข้อได้เปรียบในการแข่งขัน นั่นคือทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ที่ไม่อาจทดแทนได้ ตั้งอยู่ใจกลางประเทศ ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เมืองดานังมีนิคมอุตสาหกรรม 16 แห่ง นิคมเทคโนโลยีขั้นสูง 1 แห่ง นิคมเทคโนโลยีสารสนเทศที่เข้มข้น 2 แห่ง และกลุ่มอุตสาหกรรม 56 แห่ง กระจายตัวอยู่ใกล้กับแกนการจราจรหลัก และใกล้ท่าเรือและสนามบิน สร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การจัดจำหน่าย และการส่งออก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตการค้าเสรีดานังที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ซึ่งมีขนาดมากกว่า 1,881 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงพื้นที่การผลิต 7 ด้าน ได้แก่ โลจิสติกส์ การค้าบริการ เทคโนโลยีดิจิทัลและนวัตกรรม ซึ่งเชื่อมโยงกับศูนย์การเงินนานาชาติดานัง จะเปิดโอกาสให้บริษัทโลจิสติกส์ นักลงทุนรอง และผู้ให้บริการห่วงโซ่อุปทานระดับโลกได้เลือกเป็นสถานที่สำหรับคลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า บริการสำรวจโครงสร้างพื้นฐาน หรือกิจกรรมโลจิสติกส์แบบบูรณาการ
ที่น่าสังเกตคือศูนย์การเงินนานาชาติดานังกำลังดำเนินการเพื่อสร้างระบบนิเวศของบริการสนับสนุนการค้าและโลจิสติกส์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะเป็นแพลตฟอร์มที่สำคัญสำหรับการให้บริการอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์โดยตรง
Viettel Post (VTP) เริ่มก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาด 86,000 ตร.ม. ในดานัง
บริษัท เวียตเทล โพสต์ จอยท์สต็อค คอร์ปอเรชั่น ได้เริ่มก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ดานังในเขตอุตสาหกรรมเลียนเจี้ยว ศูนย์แห่งนี้สร้างขึ้นบนพื้นที่ 8.6 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 722 พันล้านดอง
ศูนย์รวมระบบคัดแยกแบบ Crossbelt Sorter ที่มีกำลังคัดแยกพัสดุ 9,000 ชิ้นต่อชั่วโมง ผสานกับหุ่นยนต์อัตโนมัติ AGV ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนสินค้าและประสิทธิภาพการทำงาน และได้รับการออกแบบให้เป็นจุดเชื่อมโยงระหว่างการผลิต การค้าปลีก และระบบนิเวศอีคอมเมิร์ซในพื้นที่สูงตอนกลาง
ที่มา: https://baodanang.vn/mo-rong-du-dia-phat-trien-ha-tang-logistics-da-nang-3307968.html
การแสดงความคิดเห็น (0)