Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินปีละ 1 กม. ไม่ได้ นครโฮจิมินห์ต้องการสร้างความก้าวหน้า

Báo Thanh niênBáo Thanh niên31/07/2023


นาย Hoang Ngoc Tuan รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการเตรียมการลงทุนภายใต้ MAUR กล่าวในการสัมมนาว่า มติที่ 568 ที่ นายกรัฐมนตรี ออกในปี 2013 เกี่ยวกับการอนุมัติการปรับแผนพัฒนาการขนส่งของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2020 และวิสัยทัศน์หลังจากปี 2020 กำหนดเป้าหมายในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 8 สาย รถราง 3 สาย หรือรถไฟฟ้าโมโนเรล โดยมีความยาวรวมประมาณ 220 กม.

Mỗi năm không làm nổi 1km metro, TP.HCM muốn có loạt cơ chế 'không đúng pháp luật'  - Ảnh 1.

20 ปี นครโฮจิมินห์ยังไม่สร้างรถไฟฟ้าสายแรกครบ 20 กม.

ปัจจุบัน เมืองได้ดำเนินการเพียงสองเส้นทางเท่านั้น โดยเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่ญ - ซ่วยเตี๊ยน) เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2550 โดยมีปริมาณการดำเนินการรวม 95.32% คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 ส่วนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถั่ญเลือง) กำลังดำเนินการปรับพื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2575

รถไฟฟ้าสาย 5 ระยะที่ 1 (แยกเบย์เฮียน - สะพานไซ่ง่อน) กำลังดำเนินการขออนุมัตินโยบายการลงทุน รถไฟฟ้าสาย 3a (เบ๊นถัน - เตินเกี๋ยน) กำลังดำเนินการขออนุมัติข้อเสนอโครงการ รถไฟฟ้าสาย 2 ระยะที่ 2 (เบ๊นถัน - ธู่เถียม) และระยะที่ 3 (สถานีขนส่งอานซวง - เตยบั๊กกู๋จี) กำลังมีพันธมิตรที่สนใจร่วมลงทุน ส่วนเส้นทางที่เหลืออยู่ระหว่างการขอลงทุน

โดยทั่วไปโครงการต่างๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันล้วนใช้เงินกู้ ODA ทั้งสิ้น และความคืบหน้าค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากขั้นตอนต่างๆ มากมาย อัตราการลงทุนที่สูง และการพึ่งพาการออกแบบ วิศวกรรม เทคโนโลยี ฯลฯ

ปัจจุบัน ข้อสรุปฉบับที่ 49 ซึ่ง กรมการเมือง เพิ่งประกาศออกมา กำหนดเป้าหมายว่านครโฮจิมินห์จะต้องสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองที่เหลือทั้งหมด (ประมาณ 200 กม.) ให้แล้วเสร็จภายใน 12 ปีข้างหน้า

“นี่เป็นโอกาสครั้งประวัติศาสตร์สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์ นับเป็นแรงผลักดันให้นครโฮจิมินห์พัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการเงินของเอเชีย อย่างไรก็ตาม นับเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ เพราะตลอด 20 ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์สร้างทางรถไฟในเมืองได้เพียงเกือบ 19.7 กิโลเมตรเท่านั้น ในอีก 12 ปีข้างหน้า การสร้างทางรถไฟที่เหลืออีกเกือบ 200 กิโลเมตรให้เสร็จสมบูรณ์ถือเป็นความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่ หากเรายังคงดำเนินการแบบเดิม ซึ่งใช้เวลาเตรียมการเฉลี่ย 4-5 ปี และใช้เวลาในการดำเนินการ 7-8 ปี ก็คงเป็นไปไม่ได้” คุณฮวง หง็อก ตวน ประเมิน

ด้วยแนวทางดังกล่าว MAUR เสนอวิธีการดำเนินการใหม่ๆ และก้าวล้ำมากมาย โดยมุ่งเน้นที่ 5 ด้าน ได้แก่ การวางแผน การจัดหาที่ดินและการเคลียร์พื้นที่ ทรัพยากรทางการเงิน ขั้นตอนการลงทุน การอนุมัติและการดำเนินโครงการ มาตรฐาน โซลูชันทางเทคโนโลยี การจัดการการก่อสร้าง การจัดหาอุปกรณ์และวัสดุ โมเดลองค์กร การจัดการ ทรัพยากรบุคคล

โดยเฉพาะในด้านการวางแผน การเวนคืนที่ดิน และการเคลียร์พื้นที่ MAUR เสนอให้ปรับแผนความยาวทางรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จากปัจจุบัน 220 กิโลเมตร เป็นประมาณ 400-500 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 2 ระยะ (ระยะที่ 1 ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี พ.ศ. 2578 และระยะที่ 2 ที่มีวิสัยทัศน์หลังปี พ.ศ. 2578) โดยการวางแผนจะต้องกำหนดขอบเขต ตำแหน่งที่ตั้ง และการออกแบบผังเมืองตามแบบจำลอง TOD พร้อมกัน โดยมีรัศมี 500-1,000 เมตรรอบสถานี การเวนคืนที่ดินสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินจะดำเนินการควบคู่ไปกับกองทุนที่ดิน TOD

นอกจากนี้ ตามกฎหมายการลงทุนสาธารณะในปัจจุบัน การเรียกคืนที่ดินสามารถทำได้หลังจากแผนการตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการได้รับการอนุมัติ ซึ่งจะใช้เวลาอย่างน้อย 10 ปี มติที่ 98 อนุญาตให้นครโฮจิมินห์เรียกคืนที่ดินได้หลังจากนโยบายการลงทุนของโครงการได้รับการอนุมัติ แต่ก็อาจต้องใช้เวลา 4-5 ปีเช่นกัน ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จึงเสนอว่า: ทันทีหลังจากการวางแผนโดยละเอียดของโครงการได้รับการอนุมัติ จะมีการเรียกคืนที่ดินเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีกองทุนที่ดินสำหรับการประมูล และเพื่อหลีกเลี่ยงการเก็งกำไรที่ดินที่แพร่หลาย ซึ่งเมื่อนั้นจึงจะสามารถบรรลุเป้าหมายในการเรียกคืนที่ดินที่ "สะอาด" ทั้งหมดสำหรับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินภายในปี พ.ศ. 2571

ในส่วนของแหล่งเงินทุน ความต้องการหลักคือการจัดสรรเงินทุนประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2571 (ตัวเลขนี้คำนวณไว้เมื่อ 10 ปีก่อน) หากอาศัยเงินทุนจากงบประมาณหรือเงินทุน ODA เพียงอย่างเดียวในปัจจุบัน เป็นไปไม่ได้เลย นครโฮจิมินห์หวังที่จะกระจายแหล่งเงินทุนจาก 5 แหล่ง ได้แก่ งบประมาณแผ่นดินที่ใช้สำหรับการอนุมัติพื้นที่ การประมูลที่ดินตามแบบจำลอง TOD การกู้ยืมเงินทุนในประเทศ การกู้ยืมเงินทุนจากต่างประเทศ และการออกพันธบัตร

"ด้วยแผนการประมูลที่ดิน สถานีที่คำนวณให้มีรัศมีขั้นต่ำ 500 เมตร แต่ละสถานีจะมีพื้นที่ TOD ประมาณ 80 เฮกตาร์ รถไฟฟ้าใต้ดินจะมีพื้นที่ประมาณหลายพันเฮกตาร์ หากเราสร้างมูลค่าส่วนเกิน 50,000 ล้านดองต่อเฮกตาร์ เราจะมีเงิน 50,000 ล้านล้านจากการประมูลที่ดินสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินแต่ละสาย" ตัวแทนจาก MAUR คำนวณ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับขั้นตอนการลงทุน การอนุมัติ และการดำเนินโครงการ คุณฮวง หง็อก ตวน กล่าวถึงสถานการณ์ปัจจุบันว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินแต่ละโครงการในนครโฮจิมินห์ใช้เวลาประมาณ 7-9 ปี ในระหว่างการปรึกษาหารือกับหลายหน่วยงาน MAUR ได้เสนอแนวคิดมากมาย เช่น หากส่วนการวางแผนดำเนินการได้ดี อาจข้ามขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น การกระจายอำนาจและมอบอำนาจปกครองตนเองให้กับท้องถิ่นมากขึ้น หรือแม้แต่มีแนวคิดที่จะจัดกลุ่มเส้นทางที่เหลือทั้งหมดออกเป็น 1-2 โครงการเพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาในคราวเดียว แล้วจึงค่อยดำเนินโครงการแต่ละส่วน...

ข้อเสนอข้างต้นส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับกฎหมาย หรือไม่มีกรอบทางกฎหมายในบทบัญญัติของกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ดังที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเหงียน ชี ดุง ได้กล่าวไว้เมื่อเร็วๆ นี้ หากเรายังคงดำเนินการในลักษณะเดียวกันนี้ต่อไป นครโฮจิมินห์จะต้องใช้เวลา 100 ปีในการสร้างโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินให้เสร็จสมบูรณ์ เราต้องการรับฟังความคิดเห็นเพิ่มเติมจากผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้แผนการดำเนินงานตามข้อสรุปที่ 49 และมติที่ 98 เสร็จสมบูรณ์" นายฮวง หง็อก ตวน กล่าวเน้นย้ำ




ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์