แพ็คเกจเสนอราคาสำหรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 จะต้อง "แข่งขัน" เพื่อให้ทันกับความคืบหน้าของสะพาน Nhon Trach

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) ระบุว่าสะพาน Nhon Trach (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A - ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568

โครงการ Beltway 3 ผ่านทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ภาพ: MQ

สะพาน Nhon Trach ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัด ด่งนาย เป็นเส้นทางเชื่อมโยงสำคัญของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

เมื่อเปิดใช้งานสะพาน Nhon Trach จะช่วยแบ่งเบาภาระของยานพาหนะบนทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาจาย พร้อมกันนั้นยังช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางของผู้คนในทั้งสองทิศทางอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เพื่อเปิดใช้งานสะพาน Nhon Trach จำเป็นต้องสร้างถนนวงแหวนที่ 3 (ช่วงที่ทางแยกของทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย ภายใต้แพ็คเกจ XL1) ให้ตรงกันด้วย

ปัจจุบันแพ็คเกจ XL1 มีทีมก่อสร้างถนน 15 ทีมและทีมก่อสร้างสะพาน 8 ทีมทำงานในเวลาเดียวกัน

โครงการหลักที่กำลังดำเนินการอยู่ ได้แก่ การบำบัดพื้นดินที่อ่อนแอด้วยเสาเข็มซีเมนต์ การเพิ่มน้ำหนักให้กับส่วนการบำบัดพื้นดินด้วยไส้ตะเกียง เสาเข็มเจาะ ฐานเสา และการหล่อคาน

ความคืบหน้าโดยรวมของแพ็คเกจ XL1 อยู่ที่ประมาณ 17% ซึ่งถือว่าบรรลุความคืบหน้าของโครงการโดยรวม

แพ็กเกจ XL1 ส่วนเชื่อมต่อจากสะพาน Nhon Trach ไปยังทางแยกทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay

ในส่วนของการจัดการจราจร การรับรองการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส และการเปิดการจราจรกับสะพาน Nhon Trach เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 กรมจราจรกล่าวว่า หน่วยงานได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ผู้ลงทุนโครงการสะพาน Nhon Trach) เพื่อตกลงที่จะย่นระยะเวลาดำเนินการให้เสร็จสิ้นบางรายการ ณ ทางแยกทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย ล่วงหน้า และการรับรองการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับสะพาน Nhon Trach และทางด่วนในวันที่ 30 เมษายน 2568

โดยเฉพาะบริเวณจุดตัดระหว่างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น ผ่านเขต 9 เก่า จะมีการสร้างทางแยกจากทิศทางโฮจิมินห์ไปยังด่งนาว เพื่อเชื่อมต่อกับถนนทางเข้าสะพานหงสาวดี

ในทางตรงข้ามยังได้สร้างทางแยกเพื่อเชื่อมต่อจากสะพาน Nhon Trach ไปยังทางหลวงสู่นครโฮจิมินห์อีกด้วย

ในเวลานั้น รถยนต์จากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหวุงเต่าจะไม่ต้องผ่านสะพานลองแท็งบนทางหลวงที่บรรทุกเกินพิกัดในปัจจุบัน

แม้ว่าสะพาน Nhon Trach จะเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2565 และโครงการ XL1 เพิ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 แต่เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่น ผู้รับเหมาจึงเน้นที่บุคลากรและเครื่องจักร ทำงานเป็น 3 กะเพื่อให้แน่ใจว่าจะเป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ กรมการจราจรกล่าว

ส่วนเรื่องทรายสำหรับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 กรมจราจร เผยว่า ความต้องการทรายสำหรับถนนของโครงการที่ผ่านนครโฮจิมินห์ ในปี 2567 อยู่ที่ 3.7 ล้านลูกบาศก์เมตร

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี หน่วยงานท้องถิ่นได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ที่มีปริมาณทรายรวม 10 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยจังหวัดหวิงลองจัดหาทราย 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัด เตี่ยนซาง 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และจังหวัดเบ๊นแจ๋น 2 ล้านลูกบาศก์เมตร

โครงการสะพาน Nhon Trach ได้สร้างสะพานสองช่วงแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว มั่นใจได้ถึงความคืบหน้าตามแผน ภาพ: My Quynh

เป็นที่ทราบกันดีว่าหน่วยงานในพื้นที่ได้ให้การสนับสนุนและมีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งในการออกใบอนุญาตทำเหมือง ปัจจุบันมีเหมืองทราย 2 ใน 13 แห่งที่จัดหาทรายสำหรับโครงการนี้ และคาดว่าการอนุญาตสำหรับเหมืองที่เหลืออีก 11 ใน 13 แห่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับจ้างได้ระดมทรายจากแหล่งทรายเชิงพาณิชย์ในประเทศ ทรายจากกัมพูชา และทรายจากจังหวัดดังกล่าวข้างต้นไปแล้วประมาณ 1.1 ล้านลูกบาศก์เมตร

กรมการขนส่งและผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อเร่งรัดขั้นตอนการขออนุญาตสำหรับเหมืองที่เหลือและเพิ่มการเคลื่อนย้ายทรายจากเหมืองทรายที่ท้องถิ่นให้คำมั่นว่าจะสนับสนุนเพื่อให้บริการโครงการให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่ตั้งไว้

โครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานเคนทายถุก) มีความยาวโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทั้งหมด 47.35 กม.

ส่วนที่ 1 (เมือง Thu Duc) มีจุดเริ่มต้นอยู่ติดกับสะพาน Nhon Trach ส่วนที่ 2 (อำเภอ Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh) มีจุดเริ่มต้นอยู่ติดกับสะพาน Binh Goi และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ปลายสุดของเทือกเขาสะพาน Kenh Thay Thuoc

โครงการนี้มีการลงทุนรวมกว่า 22,411 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนจากงบประมาณกลางและงบประมาณเมือง (อัตราส่วนการสนับสนุนเงินทุนคืองบประมาณกลาง 50% และงบประมาณเมือง 50%)

คาดว่าโครงการจะเปิดให้สัญจรทางเทคนิคบนทางด่วนทั้งหมดได้ภายในสิ้นเดือนมกราคม 2569 และจะเปิดให้บริการสัญจรอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน 2569 ส่วนโครงการทั้งหมด (รวมถึงส่วนถนนคู่ขนาน) จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mot-goi-thau-du-an-vanh-dai-3-tphcm-phai-dua-tien-do-voi-cau-nhon-trach-192241010235431847.htm