แพ็คเกจประมูลโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 จะต้อง “แข่งขัน” เพื่อให้ทันกับความคืบหน้าของสะพาน Nhon Trach

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) ระบุว่าสะพาน Nhon Trach (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A - ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568

โครงการ Beltway 3 ผ่านทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ภาพ: MQ

สะพาน Nhon Trach ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัด ด่งนาย เป็นเส้นทางเชื่อมโยงสำคัญของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

เมื่อเปิดใช้งานสะพาน Nhon Trach จะช่วยแบ่งเบาภาระของยานพาหนะบนทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาจาย พร้อมกันนี้ยังช่วยลดระยะเวลาเดินทางของผู้คนในทั้งสองทิศทางอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เพื่อเปิดใช้งานสะพาน Nhon Trach จำเป็นต้องสร้างถนนวงแหวนที่ 3 (ช่วงที่ทางแยกของทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย ภายใต้แพ็คเกจ XL1) ให้ตรงกันด้วย

ปัจจุบันแพ็คเกจ XL1 มีทีมก่อสร้างถนน 15 ทีมและทีมก่อสร้างสะพาน 8 ทีมทำงานร่วมกันในเวลาเดียวกัน

โครงการหลักที่มุ่งเน้น ได้แก่ การบำบัดดินที่อ่อนแอด้วยเสาดินซีเมนต์ การเพิ่มน้ำหนักให้กับส่วนการบำบัดพื้นดินด้วยไส้ตะเกียง เสาเข็มเจาะ ฐานเสา และคานหล่อ

ความคืบหน้าโดยรวมของแพ็คเกจ XL1 อยู่ที่ประมาณ 17% ซึ่งถือว่าบรรลุความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

แพ็กเกจ XL1 ส่วนเชื่อมต่อจากสะพาน Nhon Trach ไปยังทางแยกทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay

ในส่วนของการจัดการจราจร การรับรองการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส และการเปิดการจราจรกับสะพาน Nhon Trach เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 กรมจราจรกล่าวว่า หน่วยงานได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (ผู้ลงทุนโครงการสะพาน Nhon Trach) เพื่อตกลงที่จะย่นระยะเวลาดำเนินการให้เสร็จสิ้นบางรายการ ณ ทางแยกทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย ล่วงหน้า และการรับรองการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับสะพาน Nhon Trach และทางด่วนในวันที่ 30 เมษายน 2568

โดยเฉพาะบริเวณทางแยกของทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น ผ่านเขต 9 เก่า จะมีการสร้างทางแยกจากนครโฮจิมินห์ไปยังด่งนาว เพื่อเชื่อมต่อกับถนนทางเข้าสะพานหงสาวดี

ในทิศทางตรงกันข้าม ก็มีการสร้างทางแยกเพื่อเชื่อมต่อจากสะพาน Nhon Trach ไปยังทางหลวงสู่นครโฮจิมินห์เสร็จเรียบร้อยแล้ว

ในเวลานั้น รถยนต์จากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหวุงเต่าจะไม่ต้องผ่านสะพานลองแท็งบนทางหลวงที่มีผู้โดยสารหนาแน่นเหมือนในปัจจุบัน

แม้ว่าสะพาน Nhon Trach จะเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2565 และโครงการ XL1 เพิ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 แต่เพื่อให้การเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่น ผู้รับเหมาจึงเน้นการใช้บุคลากรและเครื่องจักรทำงานเป็น 3 กะเพื่อให้แน่ใจว่าจะดำเนินไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ กรมการจราจรกล่าว

กรมจราจร กล่าวถึงปัญหาทรายบนถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ว่า ความต้องการทรายเพื่อใช้เป็นวัสดุรองพื้นถนนของโครงการที่ผ่านนครโฮจิมินห์ในปี 2567 อยู่ที่ 3.7 ล้านลูกบาศก์เมตร

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี หน่วยงานท้องถิ่นได้ให้คำมั่นที่จะสนับสนุนทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ที่มีปริมาณทรายรวม 10 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยจังหวัดหวิงลองจัดหาทราย 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดเตี่ยนซาง 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และ จังหวัดเบ๊นแจ๋น 2 ล้านลูกบาศก์เมตร

โครงการสะพานหงสาวดีได้ก่อสร้างสะพานสองช่วงแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว มั่นใจได้ถึงความคืบหน้าตามแผน ภาพ: My Quynh

เป็นที่ทราบกันดีว่าหน่วยงานในพื้นที่ได้ให้การสนับสนุนและมีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งในการออกใบอนุญาตทำเหมือง ปัจจุบันมีเหมืองทราย 2 ใน 13 แห่งที่จัดหาทรายสำหรับโครงการนี้ และคาดว่าการอนุญาตสำหรับเหมืองที่เหลืออีก 11 ใน 13 แห่งจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ระดมทรายประมาณ 1.1 ล้านลูกบาศก์เมตรจากแหล่งทรายเชิงพาณิชย์ในประเทศ ทรายจากกัมพูชา รวมถึงทรายจากจังหวัดที่กล่าวถึงข้างต้น

กรมการขนส่งและผู้รับเหมางานก่อสร้างยังคงทำงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองที่เหลือและเพิ่มการเคลื่อนย้ายทรายจากเหมืองทรายที่ท้องถิ่นให้คำมั่นว่าจะสนับสนุนโครงการ เพื่อให้แน่ใจว่าความคืบหน้าเป็นไปตามที่ตั้งไว้

โครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานเคนทายถุก) มีความยาวโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทั้งหมด 47.35 กม.

ส่วนที่ 1 (เมือง Thu Duc) มีจุดเริ่มต้นอยู่ติดกับสะพาน Nhon Trach ส่วนที่ 2 (เขต Cu Chi, Hoc Mon, Binh Chanh) มีจุดเริ่มต้นอยู่ติดกับสะพาน Binh Goi และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ปลายสะพาน Kenh Thay Thuoc

โครงการนี้มีการลงทุนรวมกว่า 22,411 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนจากงบประมาณกลางและงบประมาณเมือง (อัตราส่วนการสนับสนุนเงินทุนคืองบประมาณกลาง 50% และงบประมาณเมือง 50%)

คาดว่าโครงการจะเปิดให้บริการทางด่วนทั้งส่วนอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน 2569 และจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569 โดยโครงการทั้งหมด (รวมถึงส่วนทางคู่ขนาน) จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mot-goi-thau-du-an-vanh-dai-3-tphcm-phai-dua-tien-do-voi-cau-nhon-trach-192241010235431847.htm