เมื่อวันที่ 21 มกราคม สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้แนะนำให้ผู้ปฏิบัติการเครื่องบินรุ่น Boeing 737-900ER ตรวจสอบสลักทางออกฉุกเฉินตรงกลางอย่างระมัดระวัง เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนี้ได้รับการยึดอย่างถูกต้อง สำนักข่าว Reuters รายงาน
คำแนะนำดังกล่าวออกหลังจากที่เครื่องบิน Boeing 737 MAX 9 ซึ่งดำเนินการโดย Alaska Airlines ประสบปัญหาลำตัวเครื่องกลางอากาศเมื่อวันที่ 5 มกราคม ตามข้อมูลของ FAA แม้ว่า 737-900ER จะไม่ใช่ส่วนหนึ่งของซีรีส์ 737 MAX 9 แต่ก็มีการออกแบบประตูที่คล้ายคลึงกัน
เครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER ของสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์
นอกจากนี้ FAA ยังกล่าวอีกว่าสายการบินบางแห่งได้ดำเนินการตรวจสอบประตูทางออกตรงกลางของ 737-900ER เพิ่มเติม และพบปัญหาที่สลักประตูระหว่างการซ่อมบำรุง โดยโบอิ้ง 737-900ER มีชั่วโมงให้บริการมากกว่า 11 ล้านชั่วโมงและมีรอบการบิน 3.9 ล้านรอบ
“เราสนับสนุน FAA และลูกค้าของเราอย่างเต็มที่ในการดำเนินการครั้งนี้” โฆษกของบริษัทโบอิ้งกล่าว
สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ออกคำสั่งความสมควรเดินอากาศฉบับใหม่ (AD) ซึ่งอนุญาตให้เครื่องบินรุ่น 737 MAX 9 ส่วนใหญ่สามารถกลับมาให้บริการได้อีกครั้ง เอกสารฉบับใหม่นี้ได้รับการออกในเวลาไม่นานหลังจากที่สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ทำการตรวจสอบเครื่องบินรุ่น 737 MAX 9 จำนวน 40 ลำที่ให้บริการโดยสายการบิน Alaska Airlines และ United Airlines เสร็จสิ้นแล้ว ตามรายงานของ Aero Crew News
AD เป็นคำสั่งบำรุงรักษาภาคบังคับที่ออกโดย FAA เพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินมีความปลอดภัย คำสั่งเหล่านี้ออกเพื่อแก้ไขข้อกังวลด้านความปลอดภัย และอาจกำหนดให้ต้องมีการบำรุงรักษาภาคบังคับเป็นระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งอาจกำหนดขึ้นตามเวลาเที่ยวบิน
ทั้งโบอิ้งและสปิริต แอโรสเปซ ซึ่งเป็นผู้สร้างลำตัวเครื่องบินสำหรับ 737 MAX กำลังเปิดโรงงานของตนให้แก่ลูกค้าสายการบินที่ต้องการดูกระบวนการผลิตด้วยตนเอง นอกจากนี้ โบอิ้งยังจัดการประชุมการจัดการคุณภาพสำหรับพนักงานและเชิญชวนให้บุคคลภายนอกตรวจสอบกระบวนการผลิตของบริษัท
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)