ยกระดับสนามบินกงเต่า ต้อนรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงาน

กระทรวงคมนาคม มีแผนปรับปรุงและขยายท่าอากาศยานกอนเดาให้รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ได้ เพื่อให้รองรับผู้โดยสารได้เต็มที่

ปัจจุบัน เส้นทางบินเดียวที่บินไปยังท่าอากาศยานกงเดาคือสายการบิน VASCO ซึ่งใช้เครื่องบิน ATR72 (ภาพ: PV/Vietnam+ )

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับสนามบินกงเดา

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายพื้นที่สนามบินต่อไป โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐเพื่อนำเครื่องบินรหัส C (A320 และเทียบเท่า) เข้าให้บริการในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน ให้ความปลอดภัยสูงสุดในการปฏิบัติงาน และให้ความปลอดภัยด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง

กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้วว่าเป็นแผนการลงทุนที่จะให้เกิดการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ตลอดจนการใช้เงินทุนอย่างมีประสิทธิผลและมีต้นทุนที่เหมาะสม

ปัจจุบันโครงการลงทุนปรับปรุงและยกระดับรันเวย์และทางขับเครื่องบินที่สนามบินกงเดาได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 1,680 พันล้านดอง และได้รับมอบหมายจาก นายกรัฐมนตรี ให้เป็นแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางโดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับช่วงปี 2563-2568

โครงการนี้จะลงทุนขยายและปรับปรุงโครงสร้างทางวิ่งเดิมตามแผนที่วางไว้ โดยมีขนาด 1,830 ม. x 45 ม. ก่อสร้างทางขับขนานและทางขับเชื่อมต่อใหม่ เพิ่มอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานด้านไฟส่องสว่างในเวลากลางคืน และติดตั้งระบบอุปกรณ์ลงจอดแบบซิงโครนัสเพื่อใช้ประโยชน์จากเครื่องบินรหัส C (เช่น A319, A320neo/ceo, B737-7/8 และรุ่นเทียบเท่า) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและตามแผนงาน ดังนั้น ขนาดการลงทุนของโครงการจึงสอดคล้องกับคำแนะนำของที่ปรึกษาระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของท่าอากาศยานกงเดา

ก่อนหน้านี้ จากผลการคำนวณเส้นทางบินที่คาดหวังและเงื่อนไขการปฏิบัติการ ที่ปรึกษาต่างประเทศ ADPi (ฝรั่งเศส) สรุปว่าความยาวรันเวย์ปัจจุบัน (1,830 ม.) ของท่าอากาศยานกงเดาเพียงพอที่จะรับและดำเนินการเครื่องบินรหัส C ส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดยสายการบินเวียดนามได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยกเว้นเครื่องบิน A321 ที่ต้องลดการบรรทุกเชิงพาณิชย์

แนะนำให้สายการบินใช้เครื่องบินรหัส C ขนาดกลาง (เช่น A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) เพื่อให้มีประสิทธิภาพการปฏิบัติงานสูงสุด รวมถึงประสิทธิภาพการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าจะให้บริการเส้นทางภายในประเทศเวียดนามทั้งหมด และมีความเป็นไปได้ในการดำเนินการเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียเหนือ

ในส่วนของงานที่รับรองการปฏิบัติการเที่ยวบิน ตามระเบียบปัจจุบัน บริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) มีหน้าที่รับผิดชอบในการลงทุน ปรับปรุง และขยายงานและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่รับรองการปฏิบัติการเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานกงเดา

ในส่วนของโครงการการบินพลเรือน ผู้บริหารกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 จำเป็นต้องวิจัยและลงทุนก่อสร้างพื้นที่การบินพลเรือนแห่งใหม่ (อาคารผู้โดยสาร ลานจอดรถ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส) ที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 2 ล้านคน/ปี โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2,100 พันล้านดอง ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า ศึกษาและพัฒนาโครงการลงทุนเขตการบินพลเรือนตามแนวทางร่วม PPP เพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบโดยเร็วเพื่อขออนุญาตดำเนินการให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศในพื้นที่

ปัจจุบัน ทางวิ่งและทางขับเครื่องบินที่ท่าอากาศยานกงด๋าว (สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2547) เสื่อมสภาพลง ทำให้มีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ ทางวิ่งกว้าง 30 เมตรนี้ไม่ตรงตามมาตรฐานสำหรับเครื่องบินรหัส C ที่ใช้งาน โดยรองรับได้เพียงเครื่องบินประเภท ATR72 และเทียบเท่า (Embraer E190/E195 ที่มีน้ำหนักบรรทุกลดลง) เป็นที่ทราบกันว่าสายการบินบางแห่งกำลังศึกษาแผนการให้บริการเที่ยวบินมายังท่าอากาศยานกงด๋าวด้วยเครื่องบินประเภท A320 และ E190 (สายการบินเวียตเจ็ทแอร์มีแผนเช่าเครื่องบิน E190 เพื่อดำเนินการ และหลังจากการปรับปรุงและพัฒนาท่าอากาศยานแล้ว จะใช้เครื่องบิน A320 ส่วนสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มีแผนที่จะใช้เครื่องบิน A320 ในอนาคต)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp