ส่งเสริมจิตสำนึกแห่งความรับผิดชอบ และมุ่งมั่นเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการจราจรที่สำคัญ

เช้าวันที่ 8 ส.ค. ที่ทำเนียบรัฐบาล นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 13

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 13 ของคณะกรรมการอำนวยการแห่งรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง (ภาพ: TRAN HAI)

นอกจากนี้ ยังมีรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการเข้าร่วมด้วย ผู้แทนผู้นำกระทรวง สาขา และหน่วยงานกลาง คณะกรรมการบริหารโครงการ, ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องบางส่วน การประชุมครั้งนี้ได้ถ่ายทอดสดไปยัง 44 จังหวัดและเมืองที่มีโครงการขนส่งสำคัญผ่าน

ในการเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่า การประชุมสมัชชาพรรคแห่งชาติครั้งที่ 13 ยังคงระบุถึงการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสว่าเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงการระดับชาติที่สำคัญจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับการขนส่งและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ในส่วนของทางหลวง รัฐสภาชุดที่ 13 ได้กำหนดเป้าหมายไว้ว่าภายในปี 2568 ประเทศจะมีทางหลวงยาว 3,000 กม. ภายในปี 2030 จะมีทางด่วนระยะทาง 5,000 กม.

นายกรัฐมนตรีจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการระดับชาติและสำคัญในภาคการขนส่งตามมติ 884/QD-TTg ลงวันที่ 23 กรกฎาคม 2022 และออกมติเพื่อเสริมรายชื่อโครงการและเสริมความแข็งแกร่งให้กับสมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแล จนถึงปัจจุบัน จำนวนโครงการทั้งหมดในรายการของคณะกรรมการอำนวยการมี 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ (DATP) ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่านอาณาเขต 48 จังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง จนถึงปัจจุบัน นายกรัฐมนตรีซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการ จำนวน 12 ครั้ง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ให้คำสั่งในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

หลังจากการประชุม 12 ครั้ง คณะกรรมการอำนวยการได้ออกประกาศสรุป 12 ฉบับ นายกรัฐมนตรีได้ออกจดหมายอย่างเป็นทางการ 12 ฉบับ และเอกสารมากกว่า 400 ฉบับ เพื่อกำกับดูแลการจัดการและขจัดความยากลำบากและอุปสรรคต่างๆ มากมาย รวมถึงอุปสรรคที่มายาวนาน เช่น ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ เมืองหลวงโครงการรถไฟในเมือง ทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน วัสดุก่อสร้าง การเคลียร์พื้นที่ ประกาศใช้มาตรฐานทางหลวง; วัสดุทรายทะเลนำร่อง; การแปลงที่ดินทำนาและที่ดินป่า; ความคืบหน้าของโครงการและข้อกำหนดการประกันคุณภาพ เสร็จสิ้นโครงการ 2 โครงการ/โครงการส่วนประกอบ 12 โครงการ (โครงการส่วนประกอบ 11 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2560-2563 และเตวียนกวาง-ฟูเถา) โดยมีความยาวรวม 693 กม. ผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ทำให้มีทางด่วนทั้งหมดประมาณ 2,021 กม.

“สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามของคณะกรรมการบริหารแห่งชาติ คณะกรรมการบริหารของจังหวัดและเมือง และคณะกรรมการบริหารของกระทรวงคมนาคม เมื่อเทียบกับ 20 ปีที่แล้ว นี่คือรากฐานสำหรับเราในการบรรลุเป้าหมายที่ผ่านมา ในช่วงต้นภาคเรียน จำนวนทางหลวงที่สร้างเสร็จใหม่มีมากกว่า 900 กม. และตอนนี้มีมากกว่า 2,000 กม. นี่คือความพยายาม ความก้าวหน้า และการสืบทอดของรัฐบาลตลอดระยะเวลา ภายใต้การนำของพรรคตลอดระยะเวลาของการประชุมสมัชชาต่างๆ เราได้รับประสบการณ์และความสำเร็จเพื่อทำผลงานให้ดีขึ้นในระยะเวลานี้ “ทุกจุดเริ่มต้นล้วนยากลำบาก เราทำงานและเรียนรู้จากประสบการณ์ ส่งเสริมด้านบวก เอาชนะข้อจำกัดและข้อบกพร่องเพื่อทำผลงานให้ดีขึ้นในระยะเวลานี้ ในความเป็นจริงเราต้องทั้งทำงานและเรียนรู้จากประสบการณ์ เพราะเราต้องแก้ไขปัญหาหลายๆ อย่าง” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

นายกรัฐมนตรียังประเมินว่า โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการและแล้วเสร็จได้มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่นที่โครงการผ่าน เช่น เขตอุตสาหกรรมและเขตบริการ โดยเฉพาะการสร้างโอกาสในการพัฒนาเขตเมืองใหม่ๆ เพิ่มมูลค่าที่ดิน อำนวยความสะดวกในการเดินทาง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มการแลกเปลี่ยนสินค้าและการบริโภค กระตุ้นการผลิต ธุรกิจ สร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ภาพการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

จากการปฏิบัติตนเป็นผู้นำ การกำกับดูแล และการดำเนินการโครงการต่างๆ ได้แสดงให้เห็นว่าเพื่อให้บรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมาย กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น โดยเฉพาะผู้นำ จะต้องส่งเสริมความรับผิดชอบส่วนบุคคล ให้ผลประโยชน์ของชาติ ชาติพันธุ์ และประชาชนมาก่อนสิ่งอื่นใด ส่งเสริมความรับผิดชอบสูงด้วยจิตวิญญาณแห่งการรับฟังและเรียนรู้ตลอดเวลา การบริหารรัฐและการบริหารธุรกิจต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างทันท่วงทีและยืดหยุ่นเพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการ งาน และสถานการณ์ในทางปฏิบัติ ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ปรับปรุงไปในทิศทางที่ชาญฉลาด ลดความยุ่งยาก ลดขั้นตอนการบริหาร และช่วยลดต้นทุนสำหรับประชาชนและธุรกิจ มีความจำเป็นต้องมุ่งเน้นในการส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความสามัคคี ความสามัคคี การสนับสนุน และแบ่งปันซึ่งกันและกันระหว่างหน่วยงานบริหารของรัฐ คณะกรรมการพรรค หน่วยงานท้องถิ่น ธุรกิจ และประชาชน ในการปฏิบัติภารกิจและรับมือกับความยากลำบาก เราจะต้องนำแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรค นโยบายของรัฐและกฎหมายมาปรับใช้ด้วยความกล้าหาญและสร้างสรรค์ ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง การพัฒนาตนเอง และมุ่งมั่นที่จะเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายเพื่อก้าวขึ้นมา

ใน ครั้งที่ 12 ของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรี - หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการได้สรุป (ในประกาศเลขที่ 271/TB-VPCP ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2567) มอบหมายงานจำนวน 57 งานให้กับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น (เพิ่มขึ้นจากสมัยประชุมครั้งที่ 11 จำนวน 10 งาน) รวมถึงงานที่มีกำหนดเวลาจำนวน 11 งาน ขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีได้ออกเอกสารกำกับการดำเนินงานด้านโครงการและงาน จำนวน 12 ฉบับ เราจะเปิดตัวการเคลื่อนไหวจำลองการใช้งานทางด่วนในช่วงกลางวันและกลางคืนเป็นเวลา 500 วัน เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนให้สำเร็จลุล่วง เพื่อต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคในทุกระดับสู่การประชุมใหญ่พรรคระดับชาติครั้งที่ 14 เฉลิมฉลองวันครบรอบ 80 ปีวันชาติ วันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้โดยสมบูรณ์ และการรวมชาติอีกครั้ง วันประเพณี 80 ปี กองกำลังความมั่นคงสาธารณะของประชาชน

ตัวแทนผู้นำบางกระทรวงและสาขาที่เป็นสมาชิกของคณะกรรมการอำนวยการเข้าร่วมประชุมครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

เพื่อทบทวนและประเมินงานที่ได้รับมอบหมายอย่างเฉพาะเจาะจง จัดการและกำกับดูแลการแก้ไขปัญหาและอุปสรรค และส่งเสริมความคืบหน้าของการดำเนินโครงการในครั้งต่อๆ ไป ในการประชุมครั้งนี้ กระทรวงคมนาคมจะมีรายงานกลางเพื่อใช้ในการประเมินข้อดีและข้อเสียเพื่อนำไปส่งเสริมและจำลอง ชี้ให้เห็นข้อจำกัดและปัญหาที่ต้องแก้ไขและแก้ไข นายกรัฐมนตรีจำเป็นต้องมีจิตวิญญาณแห่งความเปิดเผย ตรงไปตรงมา และเป็นกลาง หน่วยงานในพื้นที่เน้นการรายงานการจัดการปัญหาที่ยังคงค้างอยู่ โดยเฉพาะขั้นตอนสำหรับเหมืองวัสดุก่อสร้างร่วม ความคืบหน้าของการส่งมอบพื้นที่ และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ท้องถิ่นจะต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน

นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ที่เป็นสมาชิกของคณะกรรมการอำนวยการรายงานผลการดำเนินงานตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ให้คำแนะนำด้านเนื้อหาตามหน้าที่และภารกิจ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ให้คำแนะนำด้านขั้นตอนการประเมินโครงการลงทุน การจัดสรรเงินทุน...; กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท ให้คำแนะนำด้านการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าไม้; กระทรวงการก่อสร้าง ให้คำแนะนำด้านประเด็นราคาต่อหน่วย มาตรฐาน และวิธีการกำหนดราคาวัสดุในเหมืองแร่; กระทรวงการคลัง ให้คำแนะนำด้านทุน ODA; กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ให้คำแนะนำด้านการใช้ประโยชน์จากวัสดุและการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน; กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ให้คำแนะนำในการย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า...

นายกรัฐมนตรียังแสดงความยินดีที่ตั้งแต่วันที่ 8 สิงหาคม 2567 เป็นต้นไป เราได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์บนเส้นทางรถไฟในเมืองสาย Nhon-Hanoi ซึ่งเป็นทางยกระดับจากสถานี S1 (Nhon) ถึงสถานี S8 (Cau Giay) แล้ว นับเป็นความพยายามอันยิ่งใหญ่ของกระทรวง สาขา และเมืองฮานอย เราต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ว่าเมื่อลงทุนในโครงการก่อสร้าง เราจำเป็นต้องจัดฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลเพื่อรองรับการดำเนินงานเส้นทางรถไฟทันที

ผู้แทนกระทรวงคมนาคมรายงานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการ ครั้งที่ 13 (ภาพ: TRAN HAI)

ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว นายกรัฐมนตรีขอให้รายงานในการประชุมมุ่งเน้นไปที่ประเด็นที่ยากและมีปัญหา การแบ่งปันประสบการณ์การบริหารและการดำเนินงาน การต่อสู้กับการทุจริต ความคิดเชิงลบ การสูญเปล่า ฯลฯ

*กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าในส่วนของการดำเนินโครงการขนส่งที่สำคัญนั้น กระทรวงได้กำชับให้ผู้รับเหมาดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 บริเวณ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa อย่างจริงจัง โดยความคืบหน้านั้นเป็นไปตามแผน โดยบางโครงการมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 3-6 เดือน ส่วนโครงการส่วนประกอบของโครงการช่วง Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, ถนนช่วง Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan ยังคงมีความคืบหน้าล่าช้ากว่ากำหนด ในยุคหน้านักลงทุนและผู้รับเหมาจะต้องเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

ความคืบหน้าการดำเนินโครงการในท้องที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ฮานอย ลองอาน บาเรีย-หวุงเต่า อันซาง ด่งท้าป ดั๊กลัก ห่าซาง เฮาซาง โดยติดตามแผนงานอย่างใกล้ชิด ส่วนจังหวัดที่เหลือความก้าวหน้าไม่เป็นไปตามความต้องการ และผลงานการก่อสร้างยังอยู่ในระดับต่ำ

โครงการทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน กำลังได้รับการดำเนินการอย่างใกล้ชิดตามกำหนดการที่กำหนด สำหรับแพ็คเกจ J3-1 เพียงแพ็คเกจเดียว บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้ดำเนินการจัดเตรียมเงินทุนและดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมาในประเทศอย่างจริงจัง เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จในปี 2568

ส่วนโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น โครงการส่วนประกอบที่ 1: สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐกำลังดำเนินการตามกำหนดเวลา ยกเว้นโครงการสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานกักกันสัตว์และพืช ซึ่งกรมสุขภาพสัตว์และกรมคุ้มครองพืช กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กำลังจัดทำขึ้นเพื่อยื่นเอกสารข้อเสนอการลงทุน

โครงการองค์ประกอบที่ 2: อยู่ระหว่างการก่อสร้างตัวหอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนประกอบต่างๆ กำลังคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจอุปกรณ์การจัดการจราจรทางอากาศเฉพาะทางจำนวน 5 รายการ

โครงการองค์ประกอบที่ 3: แพ็คเกจอาคารผู้โดยสาร ทางวิ่ง ทางขับเครื่องบิน เส้นทางเชื่อมต่อ 2 เส้นทาง กำลังได้รับการนำร่องให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ ขณะนี้มีการประเมินและอนุมัติแพ็คเกจเสนอราคาบางส่วนสำหรับการออกแบบทางเทคนิคที่ล่าช้ากว่ากำหนด มีความจำเป็นต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างพร้อมเพรียงกัน

โครงการองค์ประกอบที่ 4: อยู่ในระหว่างการประเมินเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนโดยเร็ว

การประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 ถ่ายทอดสดไปยังสำนักงานใหญ่ของคณะกรรมการประชาชนใน 44 จังหวัดและเมืองซึ่งมีโครงการสำคัญต่างๆ ที่ผ่านการพิจารณา (ภาพ: TRAN HAI)

โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตกำลังดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดเวลาอย่างใกล้ชิด โครงการลงทุนก่อสร้างถนน Tran Quoc Hoan - ถนน Cong Hoa (เชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร T3) มีกำหนดจะแล้วเสร็จตามแผนในเดือนธันวาคม 2567

โครงการรถไฟในเมืองสถานีรถไฟ Nhon-ฮานอย ได้ดำเนินการตามขั้นตอนครบถ้วนและมีคุณสมบัติเพียงพอที่จะนำส่วนยกสูงไปเปิดใช้งานในเชิงพาณิชย์ได้ เริ่มขุดอุโมงค์ใต้ดิน โครงการรถไฟในเมืองเบิ่นถัน-ซ่วยเตียน ยังคงดำเนินการทดสอบเพื่อประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบ และคาดว่าจะเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567

สำหรับการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 โดยภายใต้แนวทางการดำเนินงานที่เข้มแข็งของนายกรัฐมนตรี ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพระหว่างกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และความพยายามของภาคขนส่งในการจัดและดำเนินโครงการ ส่งผลให้ทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้วรวม 2,021 กม.

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคม หน่วยงานในพื้นที่ และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินโครงการ/โครงการส่วนประกอบ จำนวน 38 โครงการ โดยมีระยะทางรวมประมาณ 1,700 กม. โดยมีโครงการ/โครงการประกอบ จำนวน 25 โครงการ ระยะทางรวมประมาณ 1,104 กม. วางแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 โครงการ/โครงการส่วนประกอบจำนวน 2 โครงการ ความยาวรวม 68 กม. กำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2569 แต่สามารถย่นระยะเวลาโครงการให้สั้นลงเป็นปี 2568 ได้

ตามเงื่อนไขจริงของการเคลียร์พื้นที่ วัสดุก่อสร้าง สภาพธรณีวิทยา และความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบ กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการและบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เพื่อทบทวนและพัฒนาแผนโดยละเอียด และสั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดระเบียบการดำเนินการอย่างแน่วแน่เพื่อบรรลุเป้าหมาย 3,000 กม. ภายในปี 2568 โดยเฉพาะดังต่อไปนี้:

13 โครงการ/โครงการประกอบ ระยะทางรวม 736 กม. มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยและจะแล้วเสร็จในปี 2568 โดยโครงการประกอบหลายโครงการจะพยายามย่นระยะเวลาก่อสร้างจาก 3 เดือนให้เหลือ 6 เดือน

โครงการ/โครงการส่วนประกอบ จำนวน 10 โครงการ ความยาวรวม 377 กม. จะต้องดำเนินการอย่างจริงจังและมุ่งเน้นที่การขจัดความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุก่อสร้าง และการจัดระบบการก่อสร้างเป็น 3 กะและ 4 ทีม เพื่อให้สามารถแล้วเสร็จภายในปี 2568

โครงการ/โครงการส่วนประกอบทั้ง 4 โครงการและส่วนข้ามสะพาน Phuoc Khanh ของโครงการ Ben Luc-Long Thanh ซึ่งมีความยาวรวม 59 กม. มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 แต่การจะจัดระบบการก่อสร้างให้เสร็จตามกำหนดเวลาเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติพื้นที่ แหล่งวัสดุก่อสร้าง และขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมา

แหล่งที่มา