การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามลัม-หวิงห์ห่าว
“การเบิกจ่ายในช่วงสามเดือนแรกของปีเป็นไปตามแผนที่นักลงทุนลงทะเบียนไว้ (คิดเป็นประมาณ 98% ของแผนที่นักลงทุนลงทะเบียนไว้)” หัวหน้ากรมวางแผนและการลงทุนประเมิน ที่น่าสังเกตคือ มูลค่าการเบิกจ่ายในไตรมาสแรกกระจุกตัวอยู่ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งมีมูลค่า 6,773 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 65%)
โดยเฉพาะโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 ได้เบิกจ่ายงบประมาณไปแล้ว 1,200/5,476 พันล้านดอง คิดเป็น 21.9% ของแผนประจำปี ความคืบหน้าในการเบิกจ่ายเป็นไปตามข้อกำหนดโดยพื้นฐาน (คิดเป็น 89% ของแผนที่นักลงทุนสร้างขึ้น) โดยมี 3 โครงการที่การเบิกจ่ายล่าช้า ได้แก่ โครงการเดียนเจิว-บายโวต (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6); โครงการงีเซิน-เดียนเจิว (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6) และสะพานหมี่ถ่วน 2 (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7)
โครงการระยะที่ 2 เบิกจ่ายงบประมาณไปแล้ว 5,573/29,036 พันล้านดอง คิดเป็น 19.2% ของแผนประจำปี ความคืบหน้าในการเบิกจ่ายเป็นไปตามข้อกำหนด อย่างไรก็ตาม ยังมีโครงการอีก 2 โครงการที่เบิกจ่ายล่าช้ากว่าแผน ได้แก่ โครงการฮว่ายโญน-กวีเญิน (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85) และโครงการชีแถ่ง-วันฟอง (คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7)
นายอวง เวียด ดุง หัวหน้าสำนักงานและโฆษก กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการโครงการทางด่วน 2 สาย คือ Cam Lam-Vinh Hao และ Dien Chau-Bai Vot ระหว่างวันที่ 30 เมษายน และ 1 พฤษภาคม โดยจะรับประกันคุณภาพและความปลอดภัย
พร้อมประสานและสนับสนุนเร่งรัดความคืบหน้าการเตรียมการลงทุน เร่งดำเนินโครงการสำคัญข้ามภูมิภาคโดยมีท้องถิ่นเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ มุ่งเปิดโครงการโลเต-ราชสอย เนื่องในโอกาสวันที่ 30 เมษายนนี้
ในไตรมาสที่ 2 คาดว่าจะเริ่มโครงการ 4 โครงการ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงวิญเยียน-เวียตตรี, ตลาดชู-สี่แยกจุงเซิน, ทางหลวงหมายเลข 46 ช่วงวิญ-น้ำดัน, ช่วงโลเตอราชสอย และในเดือนเมษายนนี้ โครงการตลาดชู-สี่แยกจุงเซินจะเริ่ม...
ตามแผนของนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการที่จดทะเบียนในเดือนเมษายน 2567 หน่วยงานต่างๆ คาดว่าจะจ่ายเงินประมาณ 4,900 พันล้านดอง ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการที่จดทะเบียนแผนการจ่ายเงินจำนวนมาก จำเป็นต้องเน้นที่การกำกับดูแลการดำเนินการ ได้แก่ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85 (ประมาณ 864 พันล้านดอง) คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 (802 พันล้านดอง) และคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 (824 พันล้านดอง)
การก่อสร้างอุโมงค์ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2
แม้ว่าเงินทุนที่จ่ายในปีนี้จะต่ำกว่าปี 2566 และเทียบเท่ากับเงินทุนที่จัดสรรในปี 2565 แต่ผู้นำกระทรวงคมนาคมยังคงเรียกร้องให้นักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการไม่ลำเอียง ให้ถือว่าเรื่องนี้เป็นภารกิจ ทางการเมือง ที่สำคัญยิ่ง และให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลอย่างจริงจัง หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องเร่งรัดความคืบหน้าของการประเมินแบบและการประมูลโครงการให้เริ่มดำเนินการในเร็วๆ นี้ เพื่อให้มั่นใจว่าเงินทุนที่จัดสรรทั้งหมดจะได้รับการจ่ายออกไป
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)