เสี่ยง “น้ำท่วม” ความคืบหน้าโครงการขยายทางด่วนสายลาซอน-ฮัวเหลียน

โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน ฝั่งตะวันออก มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 3,010 พันล้านดอง ทำได้เพียง 12.2% ของมูลค่าสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 6.9%

การก่อสร้างโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก ลาซอน-ฮัวเลียน (ภาพ: Thanh Lan, หนังสือพิมพ์ ดานัง )

กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์เกี่ยวกับการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในส่วนตะวันออกของช่วงลาซอน-ฮัวเลียน

โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออกของช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 รายการที่ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction Transport Joint Stock Company No. 1

นอกเหนือจากกลุ่มผู้รับเหมาหลักแล้ว โครงการขยายทางด่วนเหนือ-ใต้ในส่วนตะวันออกของช่วงลาซอน-ฮัวเหลียน ยังมีผู้รับเหมาช่วงเข้าร่วมด้วย ได้แก่ บริษัท ก่อสร้างและลงทุนก่อสร้างร่วมหุ้น 575 บริษัท ดาซินโค คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ จำกัด บริษัท งาไห่ จำกัด บริษัท พีแอนด์ที คอนสตรัคชั่น ร่วมหุ้น และบริษัท เจียงเซิน คอนสตรัคชั่น ร่วมหุ้น

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการถนน โฮจิมินห์ และผู้รับเหมาได้เริ่มดำเนินการจำลอง 90 วัน โดยมีแผนจะดำเนินการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาและบรรลุผลลัพธ์ภายในวันที่ 13 กันยายน 2568 โดยมีมูลค่า 1,029.4 พันล้านดอง/2,544.51 พันล้านดอง (ประมาณ 40%)

อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 22 สิงหาคม ผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการมีมูลค่าเพียง 310.7/2,544.51 พันล้านดอง ซึ่งอยู่ที่ 12.2% ช้ากว่าความคืบหน้าของสัญญาประมาณ 6.9% เนื่องมาจากสภาพอากาศที่ไม่ปกติในพื้นที่ซึ่งมีฝนตกหนัก ทำให้ผู้รับเหมาหลายรายไม่สามารถระดมกำลังงานก่อสร้างได้เต็มที่เมื่อเทียบกับพื้นที่เดิม

โดยที่ผลผลิตของบริษัท Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation อยู่ที่ 62.75/702.63 พันล้านดอง (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.05%) ผลผลิตของบริษัท Construction and Transport Joint Stock Company No. 1 อยู่ที่ 9.34/231.43 พันล้านดอง (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.54%) ผลผลิตของบริษัท Giang Son Construction Joint Stock Company อยู่ที่ 1.21/46.22 พันล้านดอง (ล่าช้ากว่ากำหนด 4.13%) ผลผลิตของบริษัท Construction Investment and Installation Joint Stock Company อยู่ที่ 28.02/108.9 พันล้านดอง (ล่าช้ากว่ากำหนด 4.89%) ผลผลิตของบริษัท 75 Bridge Construction Joint Stock Company อยู่ที่ 77.33/419.38 พันล้านดอง (ล่าช้ากว่ากำหนด 9.25%) ผลผลิตของบริษัท Thanh An Corporation อยู่ที่ 6.29/231.47 พันล้านดอง (ล่าช้ากว่ากำหนด 22.2%) ผลผลิตของบริษัท 484 Joint Stock Company อยู่ที่ 19.32/274.98 (ช้าลง 15.74%) ผลผลิตของบริษัท Nga Hai Company Limited อยู่ที่ 7.02/45.44 พันล้านดอง (ช้าลง 10.89%) ผลผลิตของบริษัท P&T Construction Joint Stock Company อยู่ที่ 1.3/26.96 พันล้านดอง (ช้าลง 36.52%)

ตามที่กระทรวงการก่อสร้างระบุว่า ระยะเวลาการก่อสร้างโครงการในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 4 เดือน (ไม่รวมฤดูฝน) ในขณะที่ปริมาณงานที่เหลือมีจำนวนมาก เช่น การก่อสร้างสะพาน 50 แห่งบนเส้นทาง การก่อสร้างการขุดและถมผิวถนน การก่อสร้างผิวถนนขยาย ระบบความปลอดภัยในการจราจร (เหล็กลูกฟูก, เกาะกลางถนน, ตาข่ายกันแสง, รั้ว, ป้าย ฯลฯ)

ดังนั้นหน่วยงานต่างๆ จะต้องทุ่มความพยายามอย่างเต็มที่ ระดมทรัพยากรบุคคลให้ได้มากที่สุด ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการดำเนินการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 กะ" เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เพื่อดำเนินการโครงการให้เป็นไปตามกำหนดเวลา กระทรวงก่อสร้างจึงกำหนดให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ตรวจสอบความคืบหน้า ขอบเขตการก่อสร้าง ทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่มีอยู่เป็นประจำ เพื่อขอให้ผู้รับจ้างจัดหาทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ เครื่องมือ วัสดุ และจุดก่อสร้างเพิ่มเติมให้ครบถ้วนและทันท่วงที เพื่อให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้รับคำสั่งให้เข้มงวดการตรวจสอบ การกำกับดูแล และการกำหนดทิศทางที่เข้มงวดของที่ปรึกษากำกับดูแลและผู้รับเหมา และให้ดำเนินการตามมาตรการ "3 กะ 4 ทีม" และการจัดองค์กรก่อสร้างแบบซิงโครนัส โดยดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามความคืบหน้าของงาน โดยให้สอดคล้องกับลักษณะของถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและเปิดใช้งาน เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการก่อสร้างและความปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะในสถานที่ที่ขยายฐานถนน การก่อสร้างจะต้องปฏิบัติตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับอนุมัติและมาตรการการก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการมีคุณภาพ

ผู้ลงทุนจะต้องเร่งรัดและสั่งการให้ที่ปรึกษากำกับดูแลและผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างล่าช้าหรือไม่เป็นไปตามวิธีการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติ และจัดการกับกรณีที่ความคืบหน้าล่าช้าเป็นเวลานานหรือไม่สามารถบรรลุคุณภาพที่ต้องการตามเงื่อนไขของสัญญา

กระทรวงการก่อสร้าง ระบุว่า จำเป็นต้องมุ่งเน้นการทำงานเพื่อความปลอดภัยของแรงงานในสถานที่ก่อสร้าง โดยต้องตรวจสอบและเพิ่มเติมป้าย คำแนะนำ และอุปกรณ์ป้องกันแรงงานให้ครบถ้วนตามระเบียบอย่างสม่ำเสมอ ห้ามมิให้กระทบต่อความปลอดภัยในการทำงานและความปลอดภัยในการจราจรบนถนนที่ใช้งาน โดยเฉพาะจุดที่รถเข้าและออกจากสถานที่ก่อสร้าง จุดที่รถกลับรถ จุดที่ขยายและขุดถนนให้ต่ำกว่าถนนเดิม เป็นต้น จำเป็นต้องจัดเจ้าหน้าที่เตือนเพิ่มเติมในระหว่างการก่อสร้าง และติดไฟสัญญาณทั้งกลางวันและกลางคืน

โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางทิศตะวันออก ช่วงลาซอน-ฮัวเลียน ระยะทางประมาณ 65 กม. ผ่านอำเภอฟู้หล็ก อำเภอนามดง เมืองเว้ และอำเภอฮัววาง เมืองดานัง มีเป้าหมายขยายผิวถนนที่มีอยู่ให้เป็น 4 เลนเต็ม กว้าง 22 ม.

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 3,010 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณแผ่นดิน การออกแบบโครงการทางด่วนนี้เป็นไปตามเส้นทางลาเซิน-ฮว่าเหลียน ซึ่งเปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคของระดับถนน ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นผิวถนนและงานที่มีอยู่ให้มากที่สุด และลดปริมาณพื้นที่ว่างให้เหลือน้อยที่สุด

โครงการจะใช้สะพานที่มีอยู่ 12 แห่งบนเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาด 4 เลน สร้างสะพานใหม่หรือขยายสะพาน 50 แห่งบนเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาด 4 เลน

ที่มา: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html