ความแตกต่างที่ทำให้ชื่อ 168

ประธานบริษัทเหงียนหง็อกฮัว กล่าวว่า แม้ว่าบริษัท 168 Construction Group Joint Stock Company จะ "เกิดภายหลัง" รัฐวิสาหกิจอื่นๆ แต่บริษัทจะเลือกเส้นทางของตนเองโดยพิจารณาจากความแตกต่างในด้านเทคโนโลยี ทรัพยากรบุคคล และการลงทุนอย่างเป็นระบบ "อย่างช้าๆ แต่แน่นอน" เพื่อที่จะก้าวขึ้นเป็นองค์กรที่แข็งแกร่งในด้านการก่อสร้างและติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่นเดียวกับ "พี่แดง" อย่าง Cienco1 ในอดีต

จากการเป็นผู้รับเหมาช่วง…

- กว่า 10 ปีแล้วที่คุณได้เข้าสู่ตลาดการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เมื่อมองย้อนกลับไปในสมัยนั้น คุณจำอะไรได้มากที่สุด?

บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock เริ่มต้นจากการเป็นผู้รับเหมาช่วงให้กับบริษัทรับเหมาก่อสร้างจราจรของรัฐ (Ciencos) โดยเฉพาะ Cienco1 ในโครงการ Phap Van - Cau Gie, Hanoi - Thai Nguyen...

ในปี 2556-2557 โครงการของ BOT เจริญรุ่งเรือง โดยเราได้เข้าร่วมในโครงการอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น โครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 1A ช่วงบิ่ญดิ่ญ - ฟูเอียน

ภายหลังจากโครงการดังกล่าว บริษัทฯ ก็เริ่มเข้ามามีส่วนร่วมในการประมูลงาน โดย “รับบทบาท” เป็นผู้รับเหมาหลักในโครงการต่างๆ เช่น โครงการเลี่ยงเมืองเปลกู ทางหลวงหมายเลข 30 ด่งทับ ...

นายเหงียน หง็อก ฮัว รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานแม่น้ำจันห์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนที่เชื่อมระหว่างเมืองฮาลองกับสะพานบั๊กดังในจังหวัดกวางนิญ ในระหว่างการเยี่ยมชมและตรวจสอบโครงการโดยเลขาธิการเหงียน ฟู้ จ่อง ในเดือนเมษายน 2559

เส้นทางการเติบโตของ 168 Construction Group Corporation ไม่สามารถแยกออกจากประสบการณ์อันล้ำค่าที่ได้รับจาก Cienco1 ซึ่งเป็นกลยุทธ์การลงทุนที่เน้นด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และบุคลากร

ปัจจัยสำคัญสองประการเหล่านี้ในการตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจที่สำคัญ Cienco1 ได้กลายเป็นหน่วยงานแรกในเวียดนามที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีคานยื่นที่สะพาน Phu Luong และเป็นผู้รับเหมารายแรกที่ออกแบบและก่อสร้างสะพาน Rach Mieu 2 ซึ่งเป็นสะพานแขวนแบบสายเคเบิลแห่งแรกในประเทศและมีอยู่ในโครงการสะพานสมัยใหม่อื่นๆ อีกหลายโครงการ เช่น สะพาน Tran Thi Ly สะพาน Dragon สะพาน Da Nang Swing สะพาน Vam Cong และสะพาน Cao Lanh

จากประสบการณ์ดังกล่าว บริษัท 168 Construction Group Joint Stock ได้ก้าวหน้าในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการประสานงานเพื่อดำเนินโครงการต่างๆ โดยนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้ เช่น เทคโนโลยีการขูดและรีไซเคิลในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 5 เทคโนโลยีการขรุขระผิวทางหลวงในโครงการฮานอย-ไฮฟอง

ถึงความแตกต่างระหว่างเทคโนโลยีและผู้คน

- เมื่อมองย้อนกลับไปถึงการเดินทางครั้งนั้น ในความคิดของคุณ อะไรคือเครื่องหมายที่โดดเด่นที่สุดที่ 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company ประสบความสำเร็จ?

ความก้าวหน้าครั้งนี้ช่วยให้ 168 สร้างความแตกต่างและความได้เปรียบในการแข่งขันในยุคที่ผู้รับเหมาก่อสร้างจราจรกำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดในตลาด ต่อมาในปี 2558 บริษัทได้เข้าร่วมเป็นผู้รับเหมาชั้นนำของโครงการร่วมทุนก่อสร้างทางหลวงกับโครงการทางด่วนสายฮาลอง-วันโด๋น เป็นครั้งแรก โดยมีมูลค่าสัญญามากกว่า 5 แสนล้านดอง จากนั้นบริษัทยังชนะการประมูลโครงการอื่นๆ อีกมากมาย เช่น โครงการทางด่วนสายกามโล-ลาเซิน (มูลค่างานมากกว่า 1 แสนล้านดอง) โครงการทางด่วนสายวันโด๋น-มงก๋าย (มูลค่ามากกว่า 5 แสนล้านดอง) และโครงการก่อสร้างสะพานบั๊กดัง

นายเหงียน หง็อก ฮวา ประธานกรรมการบริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานด่งเวียดที่เชื่อมระหว่างจังหวัดบั๊กซางและไห่เซือง

ในโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 บริษัทเป็นผู้รับเหมาชั้นนำของกลุ่มที่ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างแพ็คเกจ XL12 และ XL13 ของโครงการ Quy Nhon - Chi Thanh (มูลค่ากว่า 800 พันล้านดอง)

ล่าสุด บริษัทชนะการประมูลโครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง (มูลค่า 1,270 พันล้านดอง มูลค่าที่ดำเนินการ 970 พันล้านดอง) และได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต ในจังหวัดคานห์ฮวา ในโครงการนี้ บริษัท 168 คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป จอยท์สต็อค คอมพานี และผู้รับเหมารายอื่นได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะรับประกันโครงการเป็นระยะเวลา 10 ปี

- เมื่อชื่อเสียงของเราที่เพิ่มมากขึ้นในโครงการขนส่งจากเล็กไปใหญ่ ขนาดของ 168 Construction Group Corporation เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรบ้างครับ?

กล่าวได้ว่า นอกจากการเติบโตของขนาดโครงการที่เข้าร่วมโครงการแล้ว บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock ยังมีการเติบโตที่แข็งแกร่งในด้านความแข็งแกร่งภายในอีกด้วย

หากในช่วงแรกนั้น ทรัพยากรบุคคลและความสามารถของเครื่องจักรยังมีไม่มากนัก โดยมีเครื่องจักรและอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับงานฐานรากและพื้นผิว เช่น ลูกกลิ้ง รถขุด รถปราบดิน (2 สายฐานราก 1 สายผิวดิน) เพียงแต่ช่วยให้บริษัทได้รับแพ็คเกจประกวดราคาที่มูลค่า 30,000-40,000 ล้านดอง ในปัจจุบัน บริษัท 168 Construction Group Joint Stock มีเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลเพียงพอที่จะดำเนินโครงการได้พร้อมกัน 7-8 โครงการ มูลค่า 300,000-1,000 ล้านดอง

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งเป็นต้นมา มูลค่าส่วนของเจ้าของมีเพียง 10,000 ล้านดอง จำนวนพนักงานมีเพียง 40-50 คนเท่านั้น แต่ปัจจุบัน มูลค่าส่วนของเจ้าของของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็น 200,000 ล้านดอง จำนวนพนักงานทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 300 คน

ชื่อนี้มียุคทอง

- ย้อนกลับไปในช่วงแรกๆ แรงบันดาลใจอะไรที่ทำให้คุณเกิดไอเดียและตัดสินใจก่อตั้ง 168 Construction Group Corporation?

บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2555 ในขณะนั้น โครงการสำคัญๆ ในภาคการขนส่งยังคงได้รับมอบหมายจาก Cienco เป็นหลัก จำนวนบริษัทเอกชนที่ดำเนินธุรกิจก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังมีน้อยมาก

อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าใจแนวโน้มในอนาคต บริษัทก่อสร้างจะพัฒนาไปในทิศทางของการแปรรูปและการแปลงเป็นทุน บริษัท ก่อสร้าง กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น 168 ก่อตั้งขึ้น โดยมีบริษัทต้นสังกัดเป็นบริษัทในเครือเพื่อก่อสร้างโครงการต่างๆ ของ Cienco โดยเฉพาะ Cienco1

การเกิดขึ้นของวิสาหกิจอย่าง 168 มีเป้าหมายเพื่อชดเชยและสนับสนุนการขาดแคลนเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลของรัฐวิสาหกิจ ในบริบทที่วิสาหกิจต่างๆ เผชิญข้อจำกัดบางประการในการลงทุนในรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ การลงทุนจำเป็นต้องทำโครงการและรอการจัดสรรเงินทุน ซึ่งใช้เวลานาน

บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock เข้าร่วมในการก่อสร้างทางด่วนสายฮาลอง - วันดอน

- แล้วชื่อ 168 ล่ะ ทำไมตอนก่อตั้งหลายๆ ธุรกิจถึงเลือกชื่อที่สวยหรู แต่คุณกลับเลือกชื่อที่เชื่อมโยงกับตัวเลขให้กับธุรกิจของคุณ?

นั่นเป็นคำถามที่น่าสนใจมาก และหลายคนก็ถามผมแบบนั้น ทุกคนรู้ว่าฐานปล่อยจรวดขนาดใหญ่ของผมอยู่ที่ Cienco1 การเดินทางอันยาวนานกับ Cienco1 ผมได้ทำงานร่วมกับ Cienco6 และ Cienco8 อีกเหตุผลหนึ่งคือ ทุกหน่วยสมาชิกของ Cienco1 เริ่มต้นจากหมายเลข 1

ดังนั้นเมื่อจัดตั้งบริษัท ผมและเพื่อนร่วมงานจึงเลือกใช้ชื่อ 168 ชื่อดังกล่าวสื่อถึงยุคทองของอุตสาหกรรมการขนส่ง ช่วยให้เราจดจำจุดเริ่มต้นของเรา จดจำช่วงเวลาอันมีชีวิตชีวาของหน่วยงานสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่ง เพื่อบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ในอนาคตได้อย่างมั่นใจ

ก้าวไปทีละขั้นเพื่อสะสมและเชี่ยวชาญ

- คุณสามารถแบ่งปันเป้าหมายของ 168 Vietnam Construction Group Corporation ได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในเวลาอันใกล้นี้หรือไม่?

ดังที่ได้กล่าวข้างต้น ในเวลานี้ บริษัท 168 Vietnam Construction Group Joint Stock กำลังเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีการก่อสร้างถนนเป็นส่วนใหญ่

บนพื้นฐานดังกล่าว เป้าหมายของบริษัทคือการเป็นองค์กรที่แข็งแกร่งในการก่อสร้างถนน โครงการสะพานขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีมูลค่า 200,000-300,000 ล้านดอง โครงการถนนที่มีมูลค่าสูงถึง 1,000,000 ล้านดองขึ้นไป

บริษัท 168 คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป จอยท์สต๊อก ร่วมก่อสร้างสะพานบั๊กดัง

การดำเนินงานตามยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งกำหนดโดยการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ได้ดำเนินโครงการด้านการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ ทั้งทางหลวงและทางรถไฟ รวมถึงสนามบินและท่าเรือ

เมื่อตระหนักว่าปริมาณงานของอุตสาหกรรมการขนส่งยังคงมีจำนวนมาก เราจึงเริ่มค้นคว้าเทคโนโลยีการก่อสร้างทางรถไฟทั่วโลก

แนวโน้มการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ คาดการณ์ว่าระบบขนส่งในเมืองใหญ่จะมีเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินหลายสายเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด บริษัท 168 ยังมุ่งเป้าไปที่อุโมงค์ถนนและอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน เพื่อขยายโอกาสการจ้างงานและสร้างธุรกิจที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว บริษัทจะเริ่มต้นจากโครงการเล็กๆ เช่น การเป็นผู้รับเหมาช่วงหรือผู้รับเหมาร่วมทุน จนกระทั่งค่อยๆ เรียนรู้และสะสมประสบการณ์

- นั่นหมายความว่า 168 Vietnam Construction Group Corporation มุ่งมั่นที่จะดำเนินการไปทีละขั้นตอน ไม่เร่งรีบในการดำเนินโครงการไม่ว่าจะด้วยต้นทุนใดๆ ก็ตามใช่หรือไม่?

ถูกต้องครับ ผมเชื่อเสมอว่าถ้าอยากทำสิ่งใหญ่ๆ ก็ต้องเริ่มจากสิ่งเล็กๆ เหมือนกับเส้นทางที่ 168 Construction Group Corporation เคยทำมา เริ่มต้นจากผู้รับเหมาช่วง ผ่านกระบวนการสะสมและพิสูจน์ศักยภาพ ค่อยๆ ขยายไปสู่ผู้รับเหมาช่วงที่ระบุชื่อ และสุดท้ายก็ไปสู่ผู้รับเหมาหลัก

ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้ธุรกิจมีรากฐานที่มั่นคง ก้าวเดินอย่างค่อยเป็นค่อยไปในด้านการเงิน เทคโนโลยี ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ แต่ยังเป็นพื้นฐานในการปฏิบัติตามกฎการประมูลได้อย่างครบถ้วน ทั้งในด้านศักยภาพ ประสบการณ์การบริหารจัดการ และการเงินอีกด้วย

“การเล่นสองบทบาท” เมื่อมีโครงการที่มีศักยภาพ

- ในบริบทของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่ต้องใช้ทรัพยากรการลงทุนจำนวนมาก รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะกระจายช่องทางการระดมทุน กลไกความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนอาจกลับมามีบทบาทอีกครั้ง กลายเป็นเรื่องง่ายๆ ที่น่าสนใจ คุณเคยคิดที่จะรับบทบาทนักลงทุนควบคู่ไปกับบทบาทของผู้รับเหมาก่อสร้างหรือไม่

ประการแรก ต้องยืนยันว่ารูปแบบการลงทุน PPP สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งประเทศพัฒนาแล้วหลายประเทศได้นำไปปฏิบัติแล้ว

ในส่วนของบริษัท 168 Construction Group Corporation เราเข้าใจดีว่าการที่จะเชี่ยวชาญในเกมนี้ได้ เราต้องเป็นนักลงทุนที่มีจิตวิญญาณที่เหมาะสมกับความสามารถของเราและสอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมาย

ในอนาคต หากโครงการนี้ได้รับการพิจารณาว่ามีความเป็นไปได้ บริษัทจะดำเนินการศึกษาอย่างจริงจังและครอบคลุม เพื่อเชิญชวนนักลงทุนรายอื่นๆ เข้าร่วมโครงการ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากมีโครงการด้านคมนาคมขนส่งที่มีศักยภาพ บริษัท 168 เวียดนาม คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น ก็พร้อมที่จะ "ดำเนินบทบาท" ทั้งสองบทบาท ทั้งในฐานะผู้รับเหมาก่อสร้างและในฐานะผู้ขอความร่วมมือในการเป็นนักลงทุน

- เนื่องจากมาจากหน่วยงานที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมการขนส่ง คุณมีความทะเยอทะยานอะไรใน 168 Vietnam Construction Group Corporation?

เนื่องจากอยู่ในอุตสาหกรรมการขนส่งมาเกือบครึ่งชีวิต ฉันจึงได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้ ทั้งความตกต่ำของธุรกิจการขนส่ง และการเติบโตของธุรกิจเอกชน

ฉันเกิดมาในฐานะนักศึกษาในอุตสาหกรรมการขนส่งและมีความหลงใหลในเรื่องนี้ รักในสิ่งนี้ ความปรารถนาของฉันคือสามารถสร้างองค์กรขนาดใหญ่ร่วมกับเพื่อนร่วมงาน ซึ่งเป็นบริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่ 168 กรุ๊ป เช่นเดียวกับ Cienco1 ในอดีต แต่มีแนวคิด กลยุทธ์ และการบูรณาการที่แตกต่างออกไปมากขึ้น

คุณค่าหลักที่เรามุ่งหวังคือการแสวงหากำไร เราต้องมีความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เครื่องจักรที่ดี คนน้อยลง แรงงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้องทำงานล่วงเวลา เพิ่มกะ ลดระยะเวลาการก่อสร้างเพื่อปรับต้นทุนให้เหมาะสม สร้างแรงผลักดันให้ธุรกิจพัฒนาอย่างยั่งยืนมากขึ้น

ขอบคุณ!

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm