นิญบิ่ญมุ่งมั่นที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเพื่อสร้างพื้นที่และแรงผลักดันใหม่สำหรับการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่สมบูรณ์เพื่อทำหน้าที่เป็นแรงขับเคลื่อน

หลังจากการฟื้นฟูจังหวัดมากว่า 30 ปี นิญบิ่ญได้ประสบความสำเร็จอย่างภาคภูมิใจในด้านการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ซึ่งสอดคล้องกับความไว้วางใจและความคาดหวังของรัฐบาลกลาง อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวคิดที่สร้างสรรค์และนวัตกรรม รวมถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนาที่ก้าวไกล นิญบิ่ญไม่เคยพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ แต่กลับพบข้อจำกัดและความท้าทายในการจัดทำแผนและเป้าหมายการพัฒนาใหม่ๆ อยู่เสมอ

ทางจังหวัดได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ผ่านมาส่วนใหญ่เป็นโครงการคมนาคมขนส่งในเขตเมืองและการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัด แม้จะตั้งอยู่ในตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญทางตอนใต้ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง แต่ นิญบิ่ญ ก็ถือเป็น "ประตู" สู่จังหวัดภาคกลางและภาคใต้ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของ 3 ภูมิภาคเศรษฐกิจ ได้แก่ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ชายฝั่งตอนเหนือ และชายฝั่งตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญของประเทศ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานหลายแห่งที่ตั้งอยู่ห่างไกลจากศูนย์กลางเมืองยังคงมีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ ดังนั้น ภารกิจในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวหน้าและโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในจังหวัด จึงเป็นเป้าหมายหลักของจังหวัด

ในช่วงต้นวาระ พ.ศ. 2563-2568 คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดได้ออกมติและโครงการปฏิบัติการหลายฉบับเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยมติที่ 10-NQ/TU ลงวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เรื่อง การสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การพัฒนาเขตเมืองที่มีความศิวิไลซ์และทันสมัยในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2573 ได้กำหนดเป้าหมายไว้อย่างชัดเจนในการมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ขยายพื้นที่เมือง สร้างพื้นที่ และขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในแผนการลงทุนสาธารณะ จังหวัดได้ระบุโครงการและงานสำคัญๆ ที่ต้องการภาวะผู้นำและทิศทางที่ชัดเจน ซึ่งรวมถึงโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ

บนพื้นฐานดังกล่าว ทุกระดับและภาคส่วนได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง โดยใช้เวลาที่เร็วที่สุดในการดำเนินการตามขั้นตอนการเตรียมการลงทุน มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการและลดระยะเวลาในการดำเนินการของโครงการต่างๆ เช่น โครงการปรับปรุงและยกระดับถนน DT 477 ช่วงกิโลเมตรที่ 0+000 - กิโลเมตรที่ 1+500 (ช่วงตั้งแต่สี่แยก Gian Khau ไปจนถึงปลายพื้นที่ 50 เฮกตาร์ - นิคมอุตสาหกรรม Gian Khau) ได้รับการตัดสินใจโดยสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในมติที่ 61 ลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2564 หลังจากดำเนินการเพียง 4 เดือนกว่าๆ ขั้นตอนตามระเบียบข้อบังคับก็เสร็จสมบูรณ์เพื่อเริ่มโครงการ ทำให้ระยะเวลาในการเตรียมการลงทุนลดลงประมาณ 50% เมื่อเทียบกับโครงการปกติอื่นๆ นอกจากนี้ หลังจากก่อสร้างเพียงประมาณ 4 เดือน โครงการก็เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานจริง โดยใช้ประโยชน์จากเส้นทาง 1 กิโลเมตรแรก ก่อให้เกิดผลกระทบที่ล้นเกินอย่างมาก ซึ่งมีส่วนช่วยดึงดูดโครงการเชิงกลยุทธ์ด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมของจังหวัดนิญบิ่ญ

ต้นปี พ.ศ. 2566 จังหวัดนิญบิ่ญได้เปิดดำเนินการและดำเนินโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 12B กับทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงจากเกิ่วตูไปยังเกิ่วโก ซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 โดยมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 33 เดือน (สิ้นสุดปี พ.ศ. 2567) ด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ของทุกฝ่าย การเมือง หลังจากการก่อสร้าง 10 เดือน ภายใต้คำขวัญ "คุณภาพ - ความก้าวหน้า - ความปลอดภัย - ประสิทธิภาพ" โครงการจึงเสร็จสมบูรณ์โดยสมบูรณ์ สอดคล้องกับสภาพการจราจรทางเทคนิค มั่นใจได้ในคุณภาพ ปราศจากอุบัติเหตุทางเทคนิคหรือการสูญเสียความปลอดภัยของแรงงาน ซึ่งเป็นผลมาจากความพยายามในการเอาชนะอุปสรรคของนักลงทุน ผู้รับเหมา และความตกลงร่วมกันของประชาชนในพื้นที่โครงการ

สอดคล้องกับคำขวัญ “ยึดการลงทุนภาครัฐเป็นแรงขับเคลื่อน” นิญบิ่ญได้ประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงต่างๆ หน่วยงาน และนักลงทุนส่วนกลาง เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนที่ผ่านนิญบิ่ญได้อย่างราบรื่น ซึ่งโครงการนี้จะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้จริงในเร็วๆ นี้ ซึ่งรวมถึงโครงการทางด่วนสายตะวันออก ช่วงกาวโบ - มายเซิน และช่วงมายเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 เส้นทางนี้ถือเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญของประเทศ เชื่อมโยงระบบจราจรของจังหวัดอย่างสอดประสานกัน สร้างแกนเชื่อมต่อที่ใกล้ที่สุดระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของประเทศกับนิญบิ่ญ แหล่งมรดกโลกทางวัฒนธรรมและธรรมชาติ - ตรังอาน ไปจนถึงพื้นที่ภูเขาที่มีศักยภาพของอุทยานแห่งชาติกึ๊กเฟือง และพื้นที่ชายฝั่งของอำเภอกิมเซิน

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่แข็งแกร่งของจังหวัดในระยะสั้น และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว ลดปริมาณการขนส่งส่วนใหญ่ที่เข้าสู่ใจกลางเมือง สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของพื้นที่ที่เคยถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ราบลุ่ม" เนื่องจากข้อจำกัดด้านการจราจร เปิดพื้นที่และช่องทางใหม่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของจังหวัดนิญบิ่ญและจังหวัดอื่นๆ ขณะเดียวกัน โครงการต่างๆ ก็เสร็จสมบูรณ์เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ยืนยันว่าเมื่อทุกระดับและทุกภาคส่วนในจังหวัดมุ่งมั่น ทุ่มเทความพยายาม และมีความรับผิดชอบสูง แม้แต่งานที่ยากลำบากก็จะได้รับการแก้ไขและเสร็จสิ้นโดยเร็ว เพื่อสร้างความมั่นใจว่ากฎระเบียบต่างๆ มีคุณภาพ

ในปี 2566 คณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดจะยังคงดำเนินการตามแนวทางการเสริมสร้างภาวะผู้นำและทิศทางการลงทุนสาธารณะ โดยมุ่งเน้นการดำเนินโครงการต่างๆ อย่างรวดเร็วและทั่วถึง ดำเนินการตั้งแต่เนิ่นๆ ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน สร้างพื้นฐานและแรงผลักดันเพื่อดึงดูดการลงทุนและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้น จึงได้จัดสรรเงินทุนที่กระจุกตัว โดยให้ความสำคัญกับโครงการสำคัญและโครงการที่มีศักยภาพที่จะแล้วเสร็จก่อนกำหนด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังคงมุ่งมั่นอย่างสูงในการดำเนินการและเบิกจ่ายโครงการลงทุนสาธารณะ ซึ่งหลายโครงการได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอย่างเข้มข้น เพื่อให้แล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2566 หลายเส้นทาง เช่น โครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทาง DT.482 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 1A กับทางหลวงหมายเลข 10 และเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 10 กับทางหลวงหมายเลข 12B จังหวัดนิญบิ่ญ มุ่งมั่นที่จะสร้างสะพานและเส้นทางต่างๆ (เส้นทาง B เส้นทาง D และเส้นทาง G) ให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานภายในสิ้นปี 2566... โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำวาน และถนนที่มุ่งหน้าสู่ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำวาน เส้นทาง T21 โครงการปรับปรุงถนนสายหลักไปยังแหล่งท่องเที่ยวลำธารเกนก้าและถ้ำวันตรี (ระยะที่ 1) ถนนเลียบชายฝั่ง (ระยะที่ 1)

นิญบิ่ญมุ่งมั่นที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยเพื่อสร้างพื้นที่และแรงผลักดันใหม่สำหรับการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน — เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 1) ภาพ: เหงียน ถม

สร้าง “ความก้าวหน้า” ในระบบขนส่งเพื่อการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

ในปี พ.ศ. 2565 จังหวัดนิญบิ่ญได้รับเลือกจากสภาจำลองและรางวัลกลางและนายกรัฐมนตรีให้เป็นสถานที่จัดพิธีเปิดตัวขบวนการเลียนแบบ “ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน ฝึกประหยัดและขจัดความสิ้นเปลือง” สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจจากผู้นำพรรคและผู้นำรัฐในจังหวัดนิญบิ่ญ และยืนยันว่าจังหวัดนิญบิ่ญมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาประเทศ ดังนั้น จังหวัดนิญบิ่ญจึงมองว่านี่เป็นแรงผลักดันสำคัญในการสร้างยุทธศาสตร์การพัฒนาระยะยาว ซึ่งรวมถึงยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน เปิดพื้นที่ดึงดูดการลงทุน และในไม่ช้าจังหวัดนิญบิ่ญจะกลายเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาอย่างค่อนข้างดีในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

การดำเนินการตามการเคลื่อนไหวเลียนแบบที่เปิดตัวโดยนายกรัฐมนตรีควบคู่ไปกับธีมการทำงานของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดในปี 2566 "รักษาความมีวินัย เสริมสร้างความรับผิดชอบ นวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และประสิทธิภาพที่แท้จริง" ทุกระดับและภาคส่วนในจังหวัดยังคงเสริมสร้างความรับผิดชอบ เร่งความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ลดระยะเวลาในการดำเนินการและดำเนินขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสมบูรณ์ มุ่งเน้นไปที่การก่อสร้าง มุ่งมั่นที่จะเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ 100% ที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่มีอำนาจ

ดังนั้น โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานชะลาข้ามแม่น้ำวันจึงมุ่งเน้นการประมูล คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ควบคู่ไปกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ทั้งสองฝั่งแม่น้ำวัน โครงการปรับปรุงถนนสายหลักไปยังแหล่งท่องเที่ยวลำธารเกิ่นกาและถ้ำวันตรินห์ ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่ เดินหน้าเร่งรัดโครงการถนนดิงห์เตี๊ยนฮว่าง (ระยะที่ 2) โครงการคลองรวมถนนวันฮันห์ (ระยะที่ 1) และโครงการถนนเลียบชายฝั่ง (ระยะที่ 2)

นอกจากนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว นิญบิ่ญกำลังดำเนินการสำรวจ ดำเนินขั้นตอนการลงทุน หรือวิจัยและเสนอการลงทุนในเส้นทางสำคัญหลายเส้นทาง เช่น เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 2) กำกับดูแลการสำรวจเพื่อเตรียมการลงทุน และคาดว่าจะแล้วเสร็จงานเตรียมการลงทุนในปีสุดท้ายของรอบปีงบประมาณ 2564-2568 ทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ) กำลังดำเนินการสำรวจและรายงานนโยบายการลงทุนต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี โดยตั้งเป้าที่จะเริ่มการก่อสร้างในปี 2567 และจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในช่วงปี 2564-2568 สำรวจ วิจัย และเสนอแผนการเชื่อมต่อเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกกับเส้นทางโฮจิมินห์ต่อไป เพื่อเชื่อมต่อและประสานกับจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ สร้างความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและพื้นที่ภูเขาและพื้นที่ตอนกลางของภาคเหนือ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการลงทุนก่อสร้างถนนสายตะวันออก-ตะวันตกในจังหวัดนิญบิ่ญ (ระยะที่ 1) ได้รับการระบุโดยคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด วาระที่ 22 พ.ศ. 2563-2568 ให้เป็นโครงการสำคัญที่ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อสร้างแรงผลักดันและความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคตอันใกล้ และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว แกนจราจรที่สร้างเสร็จแล้วนี้จะผ่าน 4 อำเภอและเมือง เชื่อมต่อพื้นที่ตะวันตกสุดและตะวันออกสุดของจังหวัดนิญบิ่ญ จากพื้นที่ภูเขาของอำเภอโญ่กวนไปจนถึงเขตชายฝั่งของอำเภอกิมเซิน ซึ่งจะเปิดพื้นที่ พื้นที่ และแรงผลักดันการพัฒนาประมาณ 50,000 เฮกตาร์ทางตอนใต้ของจังหวัดนิญบิ่ญ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับแกนการจราจรระดับประเทศที่สำคัญอย่างพร้อมกัน เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถนนเลียบชายฝั่ง ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้...; เปิดทิศทางการเชื่อมต่อกับเส้นทางโฮจิมินห์ และเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (ฮัวบินห์, เซินลา) และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง...

ด้วยตระหนักถึงความสำคัญของโครงการนี้ ในการประชุมสมัยวิสามัญเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2564 สภาประชาชนจังหวัดชุดที่ 14 ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนก่อสร้างเส้นทางสายตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 1) การประชุมสมัยวิสามัญนี้เกิดขึ้นหลังจากที่สภาประชาชนจังหวัดได้สรุปวาระการดำเนินงาน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและการปฏิรูปการบริหารงานแบบประสานกันของจังหวัด ด้วยเจตนารมณ์แห่งการลงมือปฏิบัติ การดำเนินงานแบบประสานกันและเป็นระบบ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้อนุมัติโครงการนี้เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2564

ด้วยการมีส่วนร่วมของทั้งระบบการเมือง เพียง 4 เดือนหลังจากโครงการได้รับการอนุมัติ นักลงทุนได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมด ตั้งแต่การสำรวจ ออกแบบแบบก่อสร้าง การคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2565 เนื่องในโอกาสครบรอบ 200 ปีของชื่อจังหวัดนิญบิ่ญ และครบรอบ 30 ปีของการสถาปนาจังหวัดใหม่ จังหวัดนิญบิ่ญกำหนดให้โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญที่ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อสร้างแรงผลักดันและความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคตอันใกล้ และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว ดังนั้น จึงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด 8 ช่องทางจราจรตลอดเส้นทาง และได้ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างไปแล้ว 20.2/22.9 กิโลเมตร

โครงการนี้ได้ก่อสร้างถนน 11.5/23 กิโลเมตร ท่อระบายน้ำ และสะพานข้าม 18/110 แห่ง บนเส้นทาง โดยมูลค่าการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30% ของปริมาณการก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำลังมุ่งเน้นความเป็นผู้นำ ทิศทาง และความมุ่งมั่นในการเปิดเส้นทางทั้งหมดให้รองรับการสัญจรทางเทคนิคภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 และให้มั่นใจว่าจะบรรลุข้อกำหนดทางเทคนิคเพื่อเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2567

ในช่วงปี พ.ศ. 2567-2569 โครงการนี้จะดำเนินงานด้านอื่นๆ เพิ่มเติมและดำเนินการตามขั้นตอนการชำระเงินให้เสร็จสมบูรณ์ ด้วยความใส่ใจ ความเป็นผู้นำ และทิศทางของพรรค รัฐสภา รัฐบาล และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ จังหวัดนิญบิ่ญมุ่งมั่นที่จะพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้มีความทันสมัยและสอดคล้องกัน สร้างโครงสร้างการขนส่งที่สมเหตุสมผล มีประสิทธิภาพ และเป็นมืออาชีพมากขึ้น ส่งผลให้การปฏิบัติตามมติที่ 30 - NQ/TW ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมประสบความสำเร็จ และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงจนถึงปี พ.ศ. 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2588 และมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 22 จะทำให้จังหวัดนิญบิ่ญเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาอย่างค่อนข้างดีในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในเร็วๆ นี้

เหงียน ธอม

แหล่งที่มา