โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่สมบูรณ์เพื่อทำหน้าที่เป็นแรงขับเคลื่อน
หลังจากที่ได้ฟื้นฟูจังหวัดนิญบิ่ญมาเป็นเวลา 30 กว่าปี นิญบิ่ญก็ได้ประสบความสำเร็จในด้านการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมอย่างภาคภูมิใจหลายประการ ซึ่งสอดคล้องกับความไว้วางใจและความคาดหวังของรัฐบาลกลาง อย่างไรก็ตาม ด้วยความคิดสร้างสรรค์ ความคิดสร้างสรรค์ และความปรารถนาที่จะไปให้ไกล นิญบิ่ญไม่เคยพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ แต่ยังคงระบุข้อจำกัดและความท้าทายในการมีแผนและเป้าหมายการพัฒนาใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง
ทางจังหวัดได้ระบุไว้ชัดเจนว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ผ่านมาส่วนใหญ่เป็นโครงการขนส่งในศูนย์กลางเมืองและการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัด แม้ว่าจะตั้งอยู่ในตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญทางตอนใต้ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง แต่ เมืองนิญบิ่ญ ก็ถือเป็น "ประตู" สู่จังหวัดภาคกลางและภาคใต้ จุดตัดของภูมิภาคเศรษฐกิจทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ชายฝั่งตอนเหนือ และชายฝั่งตอนกลาง ถือเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญของประเทศ อย่างไรก็ตาม ในพื้นที่ห่างไกลหลายแห่ง โครงสร้างพื้นฐานยังคงมีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงกลยุทธ์ ดังนั้นภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวล้ำและสอดคล้องกันโดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในจังหวัดจึงยังคงเป็นเป้าหมายสำคัญของจังหวัด
ในช่วงต้นวาระปี 2020 - 2025 คณะกรรมการบริหารพรรคประจำจังหวัดได้ออกมติและโครงการดำเนินการมากมายเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยมติที่ 10-NQ/TU ลงวันที่ 14 ธันวาคม 2021 เกี่ยวกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การพัฒนาพื้นที่เมืองที่มีอารยธรรมและทันสมัยในช่วงปี 2021 - 2025 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 ได้กำหนดเป้าหมายไว้อย่างชัดเจนในการมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญเพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ขยายพื้นที่ในเมือง สร้างพื้นที่ และพลังขับเคลื่อนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในแผนการลงทุนสาธารณะ จังหวัดได้ระบุโครงการและงานสำคัญที่ต้องการความเป็นผู้นำและทิศทางที่ชัดเจน ซึ่งรวมถึงโครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ
บนพื้นฐานดังกล่าว ทุกระดับและทุกภาคส่วนได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง โดยใช้เวลาในการดำเนินการเตรียมการลงทุนที่เร็วที่สุด เน้นการดำเนินการ และลดระยะเวลาดำเนินการสูงสุดของโครงการ เช่น โครงการปรับปรุงและยกระดับถนนสาย DT 477 ตั้งแต่ กม.0+000 ถึง กม.1+500 (ช่วงตั้งแต่ทางแยก Gian Khau ถึงปลายพื้นที่ 50 เฮกตาร์ - เขตอุตสาหกรรม Gian Khau) ที่สภาประชาชนจังหวัดกำหนดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในมติที่ 61 ลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2564 หลังจากดำเนินการเพียง 4 เดือนเศษ ขั้นตอนที่จำเป็นก็เสร็จสิ้นเพื่อเริ่มโครงการ ทำให้ระยะเวลาเตรียมการลงทุนสั้นลงประมาณ 50% เมื่อเทียบกับโครงการปกติอื่นๆ หลังจากก่อสร้างเพียง 4 เดือน โครงการนี้ก็เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งาน โดยใช้ประโยชน์จากเส้นทาง 1 กม. แรก ก่อให้เกิดผลกระทบต่อเนื่องขนาดใหญ่ ช่วยดึงดูดโครงการเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมในจังหวัดนิญบิ่ญ
ต้นปี 2566 จังหวัดนิญบิ่ญเปิดตัวและดำเนินโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 12B กับทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงตั้งแต่เก๊าทูถึงเก๊าโก โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน 2565 โดยมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 33 เดือน (ถึงสิ้นปี 2567) ด้วยความพยายามอันยิ่งใหญ่ของระบบ การเมือง ทั้งหมด หลังจากการก่อสร้าง 10 เดือน ภายใต้คำขวัญ "คุณภาพ - ความก้าวหน้า - ความปลอดภัย - ประสิทธิภาพ" โครงการนี้ได้เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว ตรงตามเงื่อนไขการจราจรทางเทคนิค รับประกันคุณภาพ โดยไม่มีเหตุการณ์ทางเทคนิคใดๆ หรือการสูญเสียความปลอดภัยของแรงงาน นี่คือผลลัพธ์จากความพยายามของผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และความสมัครใจของผู้คนในพื้นที่โครงการ
สอดคล้องกับคำขวัญ "ยึดการลงทุนของภาครัฐเป็นแรงขับเคลื่อน" นิญบิ่ญได้ประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงกลาง สาขา และนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนที่ผ่านนิญบิ่ญได้อย่างราบรื่น ซึ่งจะแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ เปิดให้สัญจรได้และเริ่มดำเนินการ รวมถึงทางด่วนสายตะวันออกช่วง Cao Bo - Mai Son และช่วง Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 นี่เป็นเส้นทางจราจรสำคัญของประเทศ โดยเชื่อมโยงอย่างสอดประสานกับระบบจราจรของจังหวัด สร้างแกนเชื่อมต่อที่ใกล้ที่สุดระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของประเทศกับนิญบิ่ญ พร้อมมรดกทางวัฒนธรรมและธรรมชาติระดับโลก - กลุ่มภูมิทัศน์ที่สวยงามตรังอัน ไปจนถึงพื้นที่ภูเขาที่มีศักยภาพของอุทยานแห่งชาติกึ๊กฟอง และพื้นที่ชายฝั่งของอำเภอกิมเซิน
นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดให้เข้มแข็งในอนาคตอันใกล้นี้และมีวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ระยะยาว ลดปริมาณการจราจรเข้าสู่เขตเมืองต่างๆ ของจังหวัด สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของพื้นที่ที่เคยถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ลุ่ม" เนื่องจากข้อจำกัดด้านการจราจร เปิดพื้นที่และพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืนของจังหวัดนิญบิ่ญและจังหวัดอื่นๆ พร้อมกันนี้โครงการต่างๆ ได้เสร็จเร็วกว่าที่คาดไว้ ยืนยันว่าเมื่อทุกระดับทุกภาคส่วนในจังหวัดมีความมุ่งมั่น ทุ่มเท และมีความรับผิดชอบสูง แม้แต่ภารกิจที่ยากลำบากก็จะได้รับการแก้ไขและเสร็จสิ้นได้เร็ว ทำให้ระเบียบต่างๆ มีคุณภาพ
ในปี 2566 คณะกรรมการถาวรของพรรคประจำจังหวัดจะดำเนินการตามมุมมองของการเสริมสร้างความเป็นผู้นำและทิศทางการลงทุนสาธารณะต่อไป โดยต้องเน้นที่การดำเนินการโครงการแต่ละโครงการอย่างรวดเร็วและทั่วถึง นำไปปฏิบัติตั้งแต่เนิ่นๆ ส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน สร้างพื้นฐานและพลังขับเคลื่อนเพื่อดึงดูดการลงทุนและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม จึงได้จัดสรรเงินทุนกระจุกตัวโดยให้ความสำคัญกับโครงการสำคัญและโครงการที่มีศักยภาพที่จะแล้วเสร็จเร็วเป็นหลัก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังคงมีความมุ่งมั่นอย่างสูงในการดำเนินการและเบิกจ่ายโครงการลงทุนสาธารณะ ซึ่งหลายโครงการได้มุ่งเน้นและกำลังมุ่งเน้นอย่างมากที่จะทำให้แล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2566 เส้นทางต่างๆ เช่น โครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทาง DT.482 ที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 และเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12B จังหวัดนิญบิ่ญ มีเป้าหมายที่จะทำให้พื้นฐานแล้วเสร็จ เปิดใช้งาน และใช้ประโยชน์จากสะพานและเส้นทางต่างๆ (เส้นทาง B เส้นทาง D เส้นทาง G) ภายในสิ้นปี 2566 โครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำวาน และถนนทางเข้าฝั่งตะวันตก เส้นทาง T21; โครงการปรับปรุงถนนสายหลักไปแหล่งท่องเที่ยวลำธารเก้งก้าและถ้ำวันตรีน (ระยะที่ 1) ถนนเลียบชายฝั่ง (ระยะที่ 1)
สร้าง “ความก้าวหน้า” ในระบบขนส่งเพื่อการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน
ในปี 2565 จังหวัดนิญบิ่ญได้รับเลือกจากสภาจำลองและรางวัลกลางและนายกรัฐมนตรีให้เป็นสถานที่จัดพิธีเปิดตัวการเคลื่อนไหวจำลอง "ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย ฝึกการประหยัดและปราบปรามการสูญเปล่า" นี่แสดงถึงความไว้วางใจของผู้นำพรรคและรัฐในจังหวัดนิญบิ่ญ และยืนยันว่านิญบิ่ญมีตำแหน่งที่สำคัญในการพัฒนาประเทศ ดังนั้น จังหวัดนิญบิ่ญจึงถือว่าเรื่องนี้เป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการสร้างยุทธศาสตร์การพัฒนาระยะยาว ซึ่งรวมถึงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน การเปิดพื้นที่เพื่อดึงดูดการลงทุน และในไม่ช้านี้ จังหวัดนิญบิ่ญจะกลายเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาค่อนข้างมากในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง
โดยการดำเนินการตามการเคลื่อนไหวเลียนแบบที่เปิดตัวโดยนายกรัฐมนตรีควบคู่ไปกับธีมการทำงานของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดในปี 2566 "รักษาความมีระเบียบวินัย เสริมสร้างความรับผิดชอบ นวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และประสิทธิภาพที่แท้จริง" ทุกระดับและทุกภาคส่วนในจังหวัดยังคงเสริมสร้างความรับผิดชอบ เร่งความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ลดระยะเวลาในการดำเนินการและดำเนินขั้นตอนการลงทุนให้ครบถ้วน มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการด้านการก่อสร้าง มุ่งมั่นที่จะเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ 100% ที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่มีอำนาจ
ทั้งนี้ โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานชะลาข้ามแม่น้ำวาน จึงมุ่งเน้นแบบประมูล คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 พร้อมกันกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ทั้งสองฝั่งแม่น้ำวานด้วย โครงการปรับปรุงถนนสายหลักเข้าแหล่งท่องเที่ยวลำธารเก้นกาและถ้ำวันตรีน ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่ ดำเนินการเร่งรัดความคืบหน้าโครงการถนนดินห์เตียนฮวง (ระยะที่ 2) ต่อไป คลองรวมกับถนนวันฮันห์ (ระยะที่ 1) ถนนเลียบชายฝั่ง (ระยะที่ 2)
นอกจากนี้ในช่วงนี้ นิญบิ่ญกำลังดำเนินการสำรวจ ดำเนินขั้นตอนการลงทุน หรือวิจัยและเสนอการลงทุนในเส้นทางสำคัญหลายเส้นทาง เช่น เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 2) เป็นการกำกับดูแลการสำรวจเพื่อเตรียมการลงทุน โดยคาดว่าจะสามารถเสร็จสิ้นงานเตรียมการลงทุนในปีสุดท้ายของรอบปี 2564-2568 ขณะนี้ทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ) กำลังอยู่ในระหว่างการสำรวจและรายงานนโยบายการลงทุนให้รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีทราบ โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดในช่วงปี 2564-2568 สำรวจ วิจัย และเสนอแผนเชื่อมโยงเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกกับเส้นทางโฮจิมินห์ เพื่อเชื่อมโยงและประสานกับจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ สร้างความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคภูเขาและพื้นที่ตอนกลางของภาคเหนือ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการลงทุนก่อสร้างถนนสายตะวันออก-ตะวันตกในจังหวัดนิญบิ่ญ (ระยะที่ 1) ได้รับการระบุโดยคณะกรรมการบริหารพรรคประจำจังหวัด วาระที่ XXII พ.ศ. 2563-2568 ให้เป็นโครงการสำคัญที่จำเป็นต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด เพื่อสร้างแรงผลักดันและความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคตอันใกล้นี้ พร้อมทั้งวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว แกนการจราจรที่สร้างเสร็จแล้วนี้จะผ่าน 4 อำเภอและเมือง เชื่อมโยงจังหวัดนิญบิ่ญที่อยู่ตะวันตกสุดกับตะวันออกสุด ตั้งแต่พื้นที่ภูเขาของอำเภอโญ่กวนไปจนถึงเขตชายฝั่งทะเลของอำเภอกิมเซิน โดยเปิดพื้นที่ ศักยภาพ และแรงผลักดันการพัฒนาให้มีพื้นที่ราว 50,000 เฮกตาร์ทางตอนใต้ของจังหวัดนิญบิ่ญ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเชื่อมโยงไปยังแกนจราจรสำคัญๆ ของประเทศอย่างพร้อมเพรียงกัน เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A ถนนเลียบชายฝั่ง ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้... เปิดการเชื่อมต่อกับเส้นทางโฮจิมินห์ และเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (ฮัวบิ่ญ, เซินลา) และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง...
โดยตระหนักถึงความสำคัญของโครงการ ในการประชุมสมัยวิสามัญเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2564 สภาประชาชนจังหวัดชุดที่ 14 ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนก่อสร้างเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 1) ถือเป็นการประชุมสมัยวิสามัญหลังจากที่สภาประชาชนจังหวัดได้สรุปวาระ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและการปฏิรูปการบริหารงานอย่างสอดประสานกันของจังหวัด ด้วยจิตวิญญาณแห่งการกระทำ ทิศทางการดำเนินงานที่สอดประสานและเป็นระบบ เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2564 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติโครงการดังกล่าว
ด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด เพียง 4 เดือนหลังจากโครงการได้รับการอนุมัติ นักลงทุนได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดเสร็จสิ้น ตั้งแต่การสำรวจ การออกแบบแบบก่อสร้าง ไปจนถึงการคัดเลือกผู้รับเหมางานก่อสร้าง และการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่ โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2565 เนื่องในโอกาสครบรอบ 200 ปีการตั้งชื่อจังหวัดนิญบิ่ญและครบรอบ 30 ปีการสถาปนาจังหวัดขึ้นใหม่ โครงการนี้ได้รับการระบุโดยจังหวัดนิญบิ่ญว่าเป็นโครงการสำคัญที่จำเป็นต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุดเพื่อสร้างแรงผลักดันและความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในระยะสั้นและในระยะยาวของจังหวัด จึงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ไปแล้ว 8 ช่องทางตลอดเส้นทาง โดยเคลียร์พื้นที่แล้วระยะทาง 20.2/22.9 กม. เสร็จเรียบร้อยแล้ว
โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างถนนระยะทาง 11.5/23 กม. สะพานข้ามคลองและสะพานต่างๆ บนเส้นทางจำนวน 18/110 แห่ง มูลค่าการก่อสร้างที่ดำเนินการจนถึงปัจจุบันมีประมาณ 30% ของปริมาณแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้ความสำคัญกับภาวะผู้นำ ทิศทาง และความมุ่งมั่นที่จะให้เส้นทางทั้งหมดเปิดกว้างทางเทคนิคสำหรับการสัญจรภายในสิ้นปี 2566 มั่นใจข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการดำเนินงานในปี 2567
ในช่วงปี 2567-2569 โครงการจะดำเนินการดำเนินการเพิ่มเติมอื่นๆ และสรุปขั้นตอนการชำระเงิน ด้วยความเอาใจใส่และทิศทางที่รุนแรงของพรรค รัฐสภา รัฐบาล และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวงและสาขาต่างๆ จังหวัดนิญบิ่ญมุ่งมั่นที่จะบรรลุภารกิจในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย สร้างโครงสร้างการขนส่งที่สมเหตุสมผล มีประสิทธิภาพ และเป็นมืออาชีพมากขึ้น มีส่วนสนับสนุนให้นำมติ 30-NQ/TW ของโปลิตบูโรว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมไปปฏิบัติได้สำเร็จ และรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และมติของการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 22 โดยในไม่ช้านี้ จังหวัดนิญบิ่ญจะกลายเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาค่อนข้างมากในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง
เหงียน ธอม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)