โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่สมบูรณ์เพื่อทำหน้าที่เป็นแรงขับเคลื่อน
หลังจากการฟื้นฟูมานานกว่า 30 ปี นิญบิ่ญได้ประสบความสำเร็จอย่างภาคภูมิใจในด้านการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม สอดคล้องกับความไว้วางใจและความคาดหวังของรัฐบาลกลาง อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวคิดที่สร้างสรรค์และนวัตกรรม บวกกับความมุ่งมั่นที่มุ่งไปให้ไกล นิญบิ่ญไม่เคยพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ แต่กลับพบข้อจำกัดและความท้าทายในการจัดทำแผนพัฒนาและเป้าหมายใหม่ๆ อยู่เสมอ
ทางจังหวัดได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ผ่านมาส่วนใหญ่เป็นโครงการคมนาคมขนส่งในเขตเมืองและเขตเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้วของจังหวัด แม้จะตั้งอยู่ในตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญทางตอนใต้ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง แต่ นิญบิ่ญ ก็ถือเป็น "ประตู" สู่จังหวัดภาคกลางและภาคใต้ ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่าง 3 ภูมิภาคเศรษฐกิจ ได้แก่ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ชายฝั่งตอนเหนือ และชายฝั่งตอนกลาง และเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญของประเทศ อย่างไรก็ตาม ในหลายพื้นที่ที่ห่างไกลจากศูนย์กลาง โครงสร้างพื้นฐานยังคงมีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ ดังนั้น ภารกิจในการพัฒนาและประสานโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ภายในจังหวัด จึงยังคงเป็นเป้าหมายหลักของจังหวัด
ในช่วงต้นวาระ พ.ศ. 2563-2568 คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดได้ออกมติและแผนงานหลายฉบับเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยมติที่ 10-NQ/TU ลงวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2564 เรื่อง การสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การพัฒนาเมืองที่มีความศิวิไลซ์และทันสมัยในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2573 ได้กำหนดเป้าหมายไว้อย่างชัดเจนในการมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ขยายพื้นที่เมือง สร้างพื้นที่ และขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในแผนการลงทุนสาธารณะ จังหวัดได้ระบุโครงการและงานสำคัญๆ ที่ต้องมุ่งเน้นความเป็นผู้นำและทิศทาง ซึ่งรวมถึงโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ
บนพื้นฐานดังกล่าว ทุกระดับและภาคส่วนได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง โดยใช้เวลาในการดำเนินการเตรียมการลงทุนที่เร็วที่สุด มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการและลดระยะเวลาในการดำเนินการของโครงการต่างๆ เช่น โครงการปรับปรุงและยกระดับถนน DT 477 ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึงกิโลเมตรที่ 1+500 (ช่วงจากสี่แยก Gian Khau ไปจนถึงปลายพื้นที่ 50 เฮกตาร์ - นิคมอุตสาหกรรม Gian Khau) ได้รับการตัดสินใจโดยสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในมติที่ 61 ลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2564 หลังจากดำเนินการเพียง 4 เดือนกว่าๆ ขั้นตอนตามระเบียบข้อบังคับก็เสร็จสมบูรณ์เพื่อเริ่มโครงการ ทำให้ระยะเวลาในการเตรียมการลงทุนลดลงประมาณ 50% เมื่อเทียบกับโครงการปกติอื่นๆ นอกจากนี้ หลังจากก่อสร้างเพียงประมาณ 4 เดือน โครงการก็เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานจริง โดยใช้ประโยชน์จากเส้นทาง 1 กิโลเมตรแรก ก่อให้เกิดผลกระทบที่ล้นเกินอย่างมาก ซึ่งมีส่วนช่วยดึงดูดโครงการเชิงกลยุทธ์ด้านการพัฒนาอุตสาหกรรมของจังหวัดนิญบิ่ญ
ต้นปี พ.ศ. 2566 จังหวัดนิญบิ่ญได้เปิดดำเนินการและดำเนินโครงการก่อสร้างถนนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 12B กับทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงจากเกิ่วตูไปยังเกิ่วโก ซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 โดยมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 33 เดือน (สิ้นสุดปี พ.ศ. 2567) ด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ของทุกฝ่าย การเมือง หลังจากการก่อสร้าง 10 เดือน ภายใต้คำขวัญ "คุณภาพ - ความก้าวหน้า - ความปลอดภัย - ประสิทธิภาพ" โครงการจึงเสร็จสมบูรณ์โดยสมบูรณ์ สอดคล้องกับสภาพการจราจรทางเทคนิค มั่นใจได้ในคุณภาพ ปราศจากอุบัติเหตุทางเทคนิคหรือการสูญเสียความปลอดภัยของแรงงาน ซึ่งเป็นผลมาจากความพยายามในการเอาชนะอุปสรรคของนักลงทุน ผู้รับเหมา และความตกลงร่วมกันของประชาชนในพื้นที่โครงการ
สอดคล้องกับคำขวัญ “ยึดการลงทุนภาครัฐเป็นแรงขับเคลื่อน” นิญบิ่ญได้ประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงต่างๆ หน่วยงาน และนักลงทุนส่วนกลาง เพื่อดำเนินโครงการทางด่วนที่ผ่านนิญบิ่ญได้อย่างราบรื่น ซึ่งโครงการนี้จะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้จริงในเร็วๆ นี้ ซึ่งรวมถึงโครงการทางด่วนสายตะวันออก ช่วงกาวโบ - มายเซิน และช่วงมายเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 เส้นทางนี้ถือเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญของประเทศ เชื่อมต่อกับระบบจราจรของจังหวัดอย่างสอดประสานกัน สร้างแกนเชื่อมต่อที่ใกล้ที่สุดระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของประเทศกับนิญบิ่ญ แหล่งมรดกโลกทางวัฒนธรรมและธรรมชาติ - ตรังอาน ไปจนถึงพื้นที่ภูเขาที่มีศักยภาพของอุทยานแห่งชาติกึ๊กเฟือง และพื้นที่ชายฝั่งของอำเภอกิมเซิน
สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด โดยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่แข็งแกร่งของจังหวัดในระยะสั้น ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว ลดปริมาณการขนส่งส่วนใหญ่ที่เข้าสู่ศูนย์กลางเมืองของจังหวัด สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของพื้นที่ที่เคยถูกมองว่าเป็น "พื้นที่ราบลุ่ม" เนื่องจากข้อจำกัดด้านการจราจร เปิดพื้นที่และช่องทางใหม่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของจังหวัดนิญบิ่ญและจังหวัดอื่นๆ ขณะเดียวกัน โครงการต่างๆ ก็เสร็จสมบูรณ์เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ยืนยันว่าเมื่อทุกระดับและทุกภาคส่วนในจังหวัดมุ่งมั่น ทุ่มเทความพยายาม และมีความรับผิดชอบสูง แม้แต่งานที่ยากลำบากก็จะได้รับการแก้ไขและเสร็จสิ้นโดยเร็ว เพื่อสร้างความมั่นใจว่ากฎระเบียบต่างๆ มีคุณภาพ
ในปี 2566 คณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดจะยังคงดำเนินการตามแนวทางการเสริมสร้างภาวะผู้นำและทิศทางการลงทุนสาธารณะ โดยมุ่งเน้นการดำเนินโครงการต่างๆ อย่างรวดเร็วและทั่วถึง ดำเนินการตั้งแต่เนิ่นๆ ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน สร้างพื้นฐานและแรงผลักดันในการดึงดูดการลงทุนและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้น จึงได้จัดสรรเงินทุนที่กระจุกตัว โดยให้ความสำคัญกับโครงการสำคัญและโครงการที่มีศักยภาพที่จะแล้วเสร็จก่อนกำหนด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังคงมุ่งมั่นอย่างสูงในการดำเนินการและเบิกจ่ายโครงการลงทุนสาธารณะ ซึ่งหลายโครงการได้ให้ความสำคัญและกำลังดำเนินการอยู่ เพื่อให้แล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2566 หลายเส้นทาง เช่น โครงการลงทุนสร้างเส้นทาง DT.482 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 1A กับทางหลวงหมายเลข 10 และเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 10 กับทางหลวงหมายเลข 12B จังหวัดนิญบิ่ญตั้งเป้าว่าจะดำเนินการให้แล้วเสร็จ เปิดใช้งาน และใช้ประโยชน์จากสะพานและเส้นทางต่างๆ (เส้นทาง B เส้นทาง D และเส้นทาง G) ภายในสิ้นปี 2566... โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำวาน และถนนที่มุ่งหน้าสู่ฝั่งตะวันตกของแม่น้ำวาน เส้นทาง T21 โครงการปรับปรุงถนนสายหลักไปยังแหล่งท่องเที่ยวลำธารเกนก้าและถ้ำวันตรี (ระยะที่ 1) ถนนเลียบชายฝั่ง (ระยะที่ 1)
สร้าง “ความก้าวหน้า” ในระบบขนส่งเพื่อการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน
ในปี พ.ศ. 2565 จังหวัดนิญบิ่ญได้รับเลือกจากสภาจำลองและรางวัลกลางและนายกรัฐมนตรีให้เป็นสถานที่จัดพิธีเปิดตัวขบวนการเลียนแบบ “ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันท่วงทีและทันสมัย ฝึกประหยัด ขจัดความสิ้นเปลือง” สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจจากผู้นำพรรคและผู้นำรัฐในจังหวัดนิญบิ่ญ และยืนยันว่าจังหวัดนิญบิ่ญมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาประเทศ ดังนั้น จังหวัดนิญบิ่ญจึงมองว่านี่เป็นแรงผลักดันสำคัญในการสร้างยุทธศาสตร์การพัฒนาระยะยาว ซึ่งรวมถึงยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันท่วงทีและครบวงจร การเปิดพื้นที่ดึงดูดการลงทุน และการทำให้จังหวัดนิญบิ่ญเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาอย่างเป็นธรรมในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในเร็วๆ นี้
การดำเนินการตามการเคลื่อนไหวเลียนแบบที่เปิดตัวโดยนายกรัฐมนตรีควบคู่ไปกับธีมการทำงานของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดในปี 2566 "รักษาความมีวินัย เสริมสร้างความรับผิดชอบ นวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ และประสิทธิภาพที่แท้จริง" ทุกระดับและภาคส่วนในจังหวัดยังคงเสริมสร้างความรับผิดชอบ เร่งความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ ลดระยะเวลาในการดำเนินการและดำเนินขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสมบูรณ์ มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการก่อสร้าง มุ่งมั่นที่จะจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ 100% ที่ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานที่มีอำนาจ
โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานชะลาข้ามแม่น้ำวันจึงมุ่งเน้นการประมูล คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ควบคู่ไปกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ทั้งสองฝั่งแม่น้ำวัน โครงการยกระดับถนนสายหลักไปยังแหล่งท่องเที่ยวลำธารเกิ่นกาและถ้ำวันตรินห์ ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่ เดินหน้าเร่งรัดโครงการถนนดิงห์เตี๊ยนฮว่าง (ระยะที่ 2) โครงการคลองรวมถนนวันฮันห์ (ระยะที่ 1) และโครงการถนนเลียบชายฝั่ง (ระยะที่ 2)
นอกจากนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว นิญบิ่ญกำลังดำเนินการสำรวจ ปฏิบัติตามขั้นตอนการลงทุน หรือวิจัยและเสนอการลงทุนในเส้นทางสำคัญหลายเส้นทาง เช่น เส้นทางตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 2) กำกับดูแลการดำเนินการสำรวจเพื่อเตรียมการลงทุน และคาดว่าจะแล้วเสร็จงานเตรียมการลงทุนในปีสุดท้ายของรอบปีงบประมาณ 2564-2568 ทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ) กำลังดำเนินการสำรวจและรายงานนโยบายการลงทุนต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี โดยมุ่งมั่นที่จะเริ่มการก่อสร้างในปี 2567 และโดยพื้นฐานแล้วจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2564-2568 สำรวจ วิจัย และเสนอแผนเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกกับเส้นทางโฮจิมินห์ต่อไป เพื่อเชื่อมต่อและประสานกับจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ สร้างความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและพื้นที่ภูเขาและพื้นที่ตอนกลางของภาคเหนือ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการลงทุนก่อสร้างถนนสายตะวันออก-ตะวันตกในจังหวัดนิญบิ่ญ (ระยะที่ 1) ได้รับการระบุโดยคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด วาระที่ 22 พ.ศ. 2563-2568 ให้เป็นโครงการสำคัญที่ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อสร้างแรงผลักดันและความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคตอันใกล้ และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว แกนจราจรที่สร้างเสร็จแล้วนี้จะผ่าน 4 อำเภอและเมือง เชื่อมต่อพื้นที่ตะวันตกสุดและตะวันออกสุดของจังหวัดนิญบิ่ญ จากพื้นที่ภูเขาของอำเภอโญ่กวนไปจนถึงเขตชายฝั่งของอำเภอกิมเซิน ซึ่งจะเปิดพื้นที่ ศักยภาพ และแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่ประมาณ 50,000 เฮกตาร์ทางตอนใต้ของจังหวัดนิญบิ่ญ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับแกนการจราจรระดับชาติที่สำคัญอย่างพร้อมกัน เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถนนเลียบชายฝั่ง ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้...; เปิดทิศทางการเชื่อมต่อกับเส้นทางโฮจิมินห์ และเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (ฮัวบินห์, เซินลา) และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง...
ด้วยตระหนักถึงความสำคัญของโครงการนี้ ในการประชุมสมัยวิสามัญเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2564 สภาประชาชนจังหวัดชุดที่ 14 ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนก่อสร้างเส้นทางสายตะวันออก-ตะวันตก (ระยะที่ 1) การประชุมสมัยวิสามัญนี้ถือเป็นการสรุปวาระการประชุมของสภาประชาชนจังหวัด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและการปฏิรูปการบริหารงานแบบประสานกันของจังหวัด ด้วยเจตนารมณ์แห่งการลงมือปฏิบัติ การดำเนินงานที่ประสานกันและเป็นระบบ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงได้อนุมัติโครงการนี้เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2564
ด้วยการมีส่วนร่วมของทั้งระบบการเมือง เพียง 4 เดือนหลังจากโครงการได้รับการอนุมัติ นักลงทุนได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดเสร็จสิ้น ตั้งแต่การสำรวจ ออกแบบแบบก่อสร้าง คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2565 เนื่องในโอกาสครบรอบ 200 ปีของชื่อจังหวัดนิญบิ่ญ และครบรอบ 30 ปีของการสถาปนาจังหวัดขึ้นใหม่ จังหวัดนิญบิ่ญกำหนดให้โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญที่ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อสร้างแรงผลักดันและความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคตอันใกล้ และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว ดังนั้น จึงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมด 8 ช่องทางจราจรตลอดเส้นทาง และได้ส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 20.2/22.9 กิโลเมตรแล้ว
โครงการนี้ได้ก่อสร้างถนน 11.5/23 กิโลเมตร ท่อระบายน้ำ และสะพานข้าม 18/110 แห่ง บนเส้นทาง โดยมูลค่าการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30% ของปริมาณการก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำลังมุ่งเน้นความเป็นผู้นำ ทิศทาง และความมุ่งมั่นในการเปิดเส้นทางทั้งหมดให้รองรับการสัญจรทางเทคนิคภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 และให้มั่นใจว่าจะบรรลุข้อกำหนดทางเทคนิคเพื่อเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2567
ในช่วงปี พ.ศ. 2567-2569 โครงการนี้จะดำเนินงานด้านอื่นๆ เพิ่มเติมและดำเนินการตามขั้นตอนการชำระเงินให้เสร็จสมบูรณ์ ด้วยความใส่ใจและทิศทางที่เด็ดขาดของพรรค รัฐสภา และรัฐบาล รวมถึงการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ จังหวัดนิญบิ่ญมุ่งมั่นที่จะพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้มีความทันสมัยและสอดคล้องกัน สร้างโครงสร้างการขนส่งที่สมเหตุสมผล มีประสิทธิภาพ และเป็นมืออาชีพมากขึ้น ส่งผลให้การปฏิบัติตามมติ 30-NQ/TW ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมประสบความสำเร็จ และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงจนถึงปี พ.ศ. 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2588 และมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 22 จะทำให้จังหวัดนิญบิ่ญเป็นจังหวัดที่มีการพัฒนาอย่างค่อนข้างดีในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงในเร็วๆ นี้
เหงียน ธอม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)