ความพยายามในการสร้างความก้าวหน้าและคุณภาพการก่อสร้างทางหลวง

บรรยากาศการก่อสร้างทางด่วนสายเจาด๊ก - กานโถ - ซ็อกตรัง และกานโถ - ก่าเมา คึกคักมากในปัจจุบัน ทางด่วนเหล่านี้กำลังค่อยๆ ก่อสร้างขึ้น ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่อันอุดมสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังกระตุ้นศักยภาพและแรงจูงใจในการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอีกด้วย

การดำเนินโครงการทางด่วนให้แล้วเสร็จทันกำหนดถือเป็นสิ่งสำคัญต่อการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและประเทศโดยรวม

ความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่

ทุกวันนี้ บรรยากาศการทำงานที่โครงการก่อสร้างทางด่วนสาย 3 ของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเจิวด๊ก-กานโถ- ซ็อกจรัง ระยะที่ 1 ผ่านห่าวซาง (เก่า) คึกคักมาก ณ สถานที่ก่อสร้าง คนงานและวิศวกรหลายร้อยคนทำงานอย่างเข้มข้น เครื่องจักรทำงานเต็มกำลัง ทุกคนกินและนอนร่วมกันในสถานที่ก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและมีคุณภาพ

คุณฮวง ดิงห์ กวน วิศวกรประจำโครงการส่วนประกอบที่ 3 กล่าวว่า "คนงานและวิศวกรต่างตระหนักดีถึงความสำคัญของโครงการนี้ต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เรากำลังทำงานอย่างหนัก ทุกคนหวังว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยและเชื่อมโยงท้องถิ่นต่างๆ"

รายงานของกรมก่อสร้างเมืองเกิ่นเทอระบุว่า โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเจิ่วด๊ก - เกิ่นเทอ - ซ็อกจ่าง ระยะที่ 1 (ทางด่วนแนวนอน) โครงการส่วนประกอบที่ 2, 3, 4 ผ่านเมืองเกิ่นเทอ มียอดการใช้งานแล้วกว่า 41% โดยโครงการส่วนประกอบที่ 2 และ 4 มียอดการใช้งานเกือบ 40% และโครงการส่วนประกอบที่ 3 มียอดการใช้งานมากกว่า 46% ความต้องการใช้ทรายสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2, 3, 4 มีมากกว่า 19 ล้านลูกบาศก์เมตร แหล่งทรายที่พบมีเกือบ 14 ล้านลูกบาศก์เมตร และมีการใช้ทรายไปแล้วกว่า 5 ล้านลูกบาศก์เมตร ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการติดต่อหน่วยงานในพื้นที่ต่างๆ ในจังหวัด อานซาง ด่งทาป และหวิงลอง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ทรายและเสริมแหล่งทรายสำหรับโครงการ ความต้องการหินรวมสำหรับโครงการสามองค์ประกอบเพียงอย่างเดียวมีมากกว่า 3.3 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งได้รวบรวมและนำไปใช้ในโครงการแล้วกว่า 0.5 ล้านลูกบาศก์เมตร

นอกจากนี้ ความต้องการใช้หินสำหรับโครงการทั้งสามส่วนรวมอยู่ที่ประมาณ 3.317 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งได้รวบรวมและนำไปใช้ในโครงการไปแล้วประมาณ 0.501 ล้านลูกบาศก์เมตร ความต้องการหินที่เหลืออยู่อยู่ที่ประมาณ 2.816 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยจังหวัดอานซางได้ให้คำมั่นว่าจะสนับสนุน 1.453 ล้านลูกบาศก์เมตร และจังหวัดด่งนายได้ให้คำมั่นว่าจะสนับสนุน 0.2 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณหินที่เหลืออยู่อยู่ที่ประมาณ 1.163 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยนักลงทุนและผู้รับเหมายังคงติดต่อและลงทะเบียนความต้องการที่เหมืองหินในจังหวัดด่งนาย นครโฮจิมินห์ (เดิมคือจังหวัด บิ่ญเซือง ) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วสามารถตอบสนองความต้องการวัสดุได้

พันโทเดือง ดิญ ตวน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการเจือง เซิน 10 ฝ่ายก่อสร้าง กล่าวว่า “เรายึดหลัก “3 กะ 4 กะ” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการทำงาน ทำให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา นอกจากนี้ เรายังแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว ใส่ใจในคุณภาพและเทคนิคของทุกขั้นตอน และมั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดในทุกด้าน”

มุ่งมั่นไปให้ถึงเส้นชัยให้ทันเวลา

โครงการส่วนประกอบ Can Tho - Hau Giang และ Hau Giang - Ca Mau (ทางด่วน Can Tho - Ca Mau) ภายใต้โครงการทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568 ระยะทางหลักรวม 110.85 กม. และเส้นทางเชื่อมต่อ 25.85 กม. แบ่งเป็น 2 โครงการส่วนประกอบ ได้แก่ ช่วง Can Tho - Hau Giang และช่วง Hau Giang - Ca Mau ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (กระทรวงก่อสร้าง) มูลค่าการลงทุนรวม 27,523 พันล้านดอง รวมถึงแพ็คเกจการก่อสร้าง 4 แพ็คเกจ เริ่มเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 กำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

โครงการได้ดำเนินการถมทรายเพื่อรอการทรุดตัวเสร็จสิ้นแล้วตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ปัจจุบันได้ขนถ่ายทรายบางส่วนเพื่อก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีตแล้ว ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้าง 234 ทีม และบุคลากร 2,881 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักร 926 ชิ้น เพื่อดำเนินการก่อสร้างต่างๆ เช่น การขนถ่ายทราย การก่อสร้างชั้นหินบด การก่อสร้างท่อระบายน้ำแยกถนน การก่อสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีต และการก่อสร้างสะพานให้แล้วเสร็จ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มูลค่าการก่อสร้างจนถึงวันที่ 25 มิถุนายน 2568 อยู่ที่ 12,550 พันล้านดอง คิดเป็น 68.2% ส่วนสะพานทั้งหมด (95/95 สะพาน) บนทางด่วนได้เสร็จสิ้นการวางคานและการก่อสร้างพื้นสะพานแล้ว โครงการนี้มีพื้นถนน 78.97 กิโลเมตร ซึ่งต้องรับน้ำหนักและรอการทรุดตัวเป็นเวลา 6-10 เดือน จนถึงปัจจุบัน 21/78.9 กิโลเมตร ได้หยุดการทรุดตัวแล้ว ผู้รับเหมากำลังดำเนินการขนถ่ายและก่อสร้างผิวถนนด้วยหินบดและแอสฟัลต์คอนกรีต โดยได้ขนถ่ายหินบดและแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จไปแล้วประมาณ 10 กิโลเมตร และแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จไปแล้ว 3.5 กิโลเมตร สำหรับระยะทาง 21 กิโลเมตรที่มีสิทธิ์ขนถ่าย คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (My Thuan Project Management Board) กำลังสั่งการให้ผู้รับเหมามุ่งเน้นไปที่การเสร็จสิ้นการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตทั้งหมดในเดือนสิงหาคม 2568

สำหรับช่วงถนนที่เหลือที่ยังไม่ทรุดตัว (ประมาณ 58 กม.) ในเดือนกรกฎาคม สิงหาคม กันยายน ตุลาคม และพฤศจิกายน 2568 จะสามารถทำการขนถ่ายได้ โดยผู้รับจ้างจะจัดการงานก่อสร้างหินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์ โดยให้ดำเนินการก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568

นอกจากนี้ สำหรับรายการอื่นๆ เช่น รั้ว ราวกันตก ป้าย ฯลฯ ผู้รับเหมาได้ผลิตไปแล้วประมาณ 50% ของปริมาณทั้งหมด และกำลังจัดระเบียบการก่อสร้างและติดตั้งแบบกลิ้งตามส่วนคอนกรีตแอสฟัลต์ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จและมีคุณสมบัติสำหรับการเปิดตัวก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568

ในส่วนของผลการเบิกจ่ายจนถึงปัจจุบันมียอดเบิกจ่ายเงินทุนรวมทั้งสิ้น 16,969/22,210 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 76.4 เฉพาะในช่วงต้นปี 2568 โครงการได้เบิกจ่ายเงินทุนไปแล้ว 1,711/6,936 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 25 โดยปัจจุบันผู้รับจ้างกำลังให้ความสำคัญกับเอกสารการจ่ายเงินเพื่อให้มั่นใจว่าการเบิกจ่ายจะเป็นไปตามแผน

คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน ระบุว่า ระยะเวลาที่เหลือของโครงการมีไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนี้ พื้นที่ดำเนินโครงการอยู่ในช่วงฤดูฝนที่เข้มข้นที่สุด การก่อสร้างจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนและหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการต่างมุ่งมั่นที่จะใช้ความพยายามและแนวทางแก้ไขต่างๆ อย่างเต็มที่ เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

นายเจิ่น วัน ถิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน กล่าวว่า ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา โครงการนี้ได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดจากนายกรัฐมนตรีและกระทรวงก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา ที่ปรึกษากำกับดูแล และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้ระดมทรัพยากรอย่างเต็มกำลัง ประยุกต์ใช้แนวทางการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง ทำงานล่วงเวลาด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำงานในช่วงวันหยุดหรือเทศกาลเต๊ด “ทำงานอย่างเดียว ไม่พักร้อน” มุ่งมั่นด้วยจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันอย่างเต็มกำลัง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายและภารกิจต่างๆ มุ่งมั่นทำให้โครงการสำเร็จลุล่วงตามกำหนดเวลา มั่นใจในคุณภาพและความปลอดภัยสูงสุด ทุกหน่วยงานและบุคลากรที่เข้าร่วมโครงการต่างถือว่าภารกิจนี้เป็นพันธกิจ ความรับผิดชอบอันสูงส่ง และมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่ยั่งยืนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและประเทศชาติ

บทความและภาพ : MONG TOAN

ที่มา: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html