รถยนต์ 'ขายไม่ออก' หลายพื้นที่เสนอลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเพื่อกระตุ้นความต้องการ

รายงานที่ส่งถึงกรมอุตสาหกรรมและการค้าท้องถิ่น (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กรมอุตสาหกรรมและการค้าของจังหวัด หวิญฟุก ระบุว่า บริษัทโตโยต้าเวียดนาม ซึ่งเป็นบริษัท FDI ขนาดใหญ่ในท้องถิ่น มีผลผลิตลดลง 37% ในไตรมาสแรกของปี 2566 เทียบเท่ากับจำนวนรถที่ลดลง 2,802 คัน เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2565 ยอดขายลดลง 24% เทียบเท่ากับจำนวนรถที่ลดลง 1,760 คัน และสินค้าคงคลังเพิ่มขึ้น 347% เทียบเท่ากับจำนวนรถที่เพิ่มขึ้น 1,931 คัน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะผู้แทน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ในสัปดาห์นี้ ผู้นำจังหวัดวิญฟุกขอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแนะนำรัฐบาลในการออกนโยบายเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์และรถจักรยานยนต์

ในอนาคตอันใกล้นี้ พิจารณาการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน (RTF) สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่อง เพื่อกระตุ้นการบริโภคและการผลิตในประเทศ

โดยอ้างหลักฐานจากโรงงานผลิตรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ บริษัท Thanh Cong Group Joint Stock Company ซึ่งเป็นคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Binh ได้ระบุในเอกสารที่ส่งถึงรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ ว่าการผลิตและการบริโภคยานยนต์ของ Thanh Cong ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยในเดือนมกราคม 2566 ผลผลิตอยู่ที่เกือบ 3,000 คัน ลดลง 4,939 คัน (เทียบเท่า 62.5%) เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2564 และลดลงกว่า 3,700 คัน (เทียบเท่า 55.8%) เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2565

ดังนั้น จังหวัดนิญบิ่ญจึงได้เสนอแนวทางแก้ไขต่อรัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการผลิตรถยนต์ โดยหนึ่งในแนวทางแก้ไข ได้แก่ การลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศลงร้อยละ 50 ภายในระยะเวลาที่เหมาะสม

การผลิตยานยนต์ภายในประเทศกำลังประสบปัญหา ส่งผลให้ภาคอุตสาหกรรมสนับสนุนประสบความยากลำบาก

ก่อนหน้านี้ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) และสมาคมหลายแห่งเสนอให้เลื่อนการชำระภาษีการบริโภคพิเศษ (SCT) ในปี 2566 และลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนร้อยละ 50 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ

สาเหตุคือตั้งแต่ปลายไตรมาสที่สี่ของปี 2565 ตลาดรถยนต์ได้รับผลกระทบจากอัตราดอกเบี้ยธนาคารที่สูงขึ้นและวงเงินสินเชื่อที่ต่ำ ยอดขายรถยนต์โดยรวมในเดือนมกราคม 2566 ลดลง 60% เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม 2565 และลดลงเพียง 54% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565

จากสถิติของ VAMA ยอดขายสะสมรวมของบริษัทสมาชิกในไตรมาสแรกของปี 2566 ลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ Thaco KIA มียอดขายเพียง 8,600 คัน ลดลง 49%, Mitsubishi ลดลง 21%, Suzuki ลดลง 29%, Mazda ลดลง 25% และ Toyota Vietnam ลดลง 37%... เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ในทำนองเดียวกัน สมาคมอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลแห่งเวียดนาม (VAMI) ชี้ว่าการบริโภคยานยนต์ที่ลดลงส่งผลให้คำสั่งซื้อสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนและอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลลดลง ในระยะสั้น หากกำลังซื้อไม่ดีขึ้นและตลาดไม่ฟื้นตัวอีกครั้ง เพื่อลดแรงกดดันด้านสินค้าคงคลัง บริษัทต่างๆ จะพบว่ายากที่จะรักษาอัตราการผลิตให้คงที่ และจะถูกบังคับให้ลดกำลังการผลิตและแรงงาน

ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงการคลังเมื่อวันที่ 25 เมษายน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2566 ยอดขายตลาดรวมอยู่ที่ 77,090 คัน ลดลงร้อยละ 31 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565

ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จึงเห็นว่า การดำเนินนโยบายสนับสนุนการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาที่เหมาะสม เป็นสิ่งจำเป็นและสอดคล้องกับเจตนารมณ์โดยรวม ส่งเสริมให้เกิดการบริโภครถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศ ส่งเสริมให้ผู้ประกอบการและผู้จำหน่ายรถยนต์สามารถจำหน่ายรถยนต์ที่เหลืออยู่ได้

ตามที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า สามารถพิจารณาใช้นโยบายนี้ได้จนถึงสิ้นปี 2566

อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน กระทรวงการคลังมองว่า หากยังคงลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศลง 50% ต่อไป จะส่งผลกระทบเชิงลบต่อการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศ เช่น WTO

นอกจากนี้ ในเอกสารที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 28 เมษายน กระทรวงการคลังได้ระบุด้วยว่า การลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่อง นอกจากจะเป็นการลดรายรับจากงบประมาณแผ่นดินแล้ว ยังส่งผลกระทบต่อดุลงบประมาณปี 2566 ของหลายพื้นที่ในระดับหนึ่งอีกด้วย

จากการวิเคราะห์ดังกล่าว กระทรวงการคลังได้รายงานนายกรัฐมนตรีว่า ยังไม่มีการดำเนินการลดอัตราการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศลงร้อยละ 50

2 กรณีแผนการลดค่าลงทะเบียน:

ในกรณีที่นายกรัฐมนตรีมีมติดำเนินนโยบายลดอัตราการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ กระทรวงการคลังเสนอให้พิจารณา 2 ทางเลือก

ทางเลือกที่ 1: ลดอัตราการจัดเก็บภาษีรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศลง 50% ทางเลือกนี้จะช่วยลดรายได้งบประมาณแผ่นดินลงประมาณ 8,000-9,000 พันล้านดอง (ซึ่งดำเนินการในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2565 รายได้จากการปรับนโยบายลดลง 8,727 พันล้านดอง)

ทางเลือกที่ 2: ลดอัตราการจัดเก็บภาษี LPTB ลง 50% สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ รวมถึงรถยนต์นำเข้า ทางเลือกนี้จะลดรายได้งบประมาณแผ่นดินลงประมาณ 15-16 ล้านล้านดอง

สถิติระบุว่ารายได้ LPTB จากอุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นประมาณ 70% ของรายได้ LPTB ทั้งหมด (รายได้ LPTB ทั้งหมดจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 2564 อยู่ที่ 27,318 พันล้านดอง คิดเป็น 72% ของรายได้ LPTB ทั้งหมด และในปี 2565 อยู่ที่ 32,398 พันล้านดอง คิดเป็น 68% ของรายได้ LPTB ทั้งหมด)

แหล่งที่มา