นครโฮจิมินห์เสนอแผนสร้างทางรถไฟเชื่อมลองแถ่ง - เตินเซินเญิ้ตที่เร็วที่สุด

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์รายงานต่อนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับแผนการสร้างทางรถไฟเชื่อมสนามบิน Tan Son Nhat - Long Thanh

นี่เป็นก้าวหนึ่งในการดำเนินการตามทิศทางของ นายกรัฐมนตรี และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในเรื่องการวิจัยและก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat และ Long Thanh

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า หลังจากที่ กระทรวงก่อสร้าง ได้ส่งแผนงานปรับปรุงโครงข่ายรถไฟสำหรับช่วงปี 2564-2573 ให้กับนายกรัฐมนตรี โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถั่น ก็ถูกโอนย้ายจากการวางแผนระดับชาติมาเป็นเส้นทางรถไฟในเมือง และมอบหมายให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายปรับปรุงเป็นการวางแผนในท้องถิ่น

รถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถั่น-ซั่วเตียน ผ่านเขตเมืองถู่เทียม นครโฮจิมินห์ เป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในเครือข่ายที่เชื่อมต่อสนามบินทั้งสองแห่ง

โครงการรถไฟสายทูเถียม-ลองแถ่ง มีความยาวประมาณ 42 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานี 20 สถานี (สถานียกระดับ 16 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี) มีความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร เส้นทางนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งผู้โดยสารเข้าและออกจากใจกลางเมือง จากนครโฮจิมินห์ ด่งนาย ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง

ตามแผนปัจจุบัน มีตัวเลือกการเชื่อมต่อระหว่างสองสนามบินสี่แห่ง:

ทางเลือกที่ 1: เชื่อมต่อด้วยรถไฟใต้ดินสาย 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) และเส้นทางรถไฟ Thu Thiem - Long Thanh

ตัวเลือกที่ 2: เชื่อมต่อด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 และเส้นทาง Thu Thiem - Long Thanh ผ่านพื้นที่ Phu Huu

ตัวเลือกที่ 3: เชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ไปยังสถานีเบนถัน จากนั้นขึ้นสาย 2 และรถไฟสายทูเทียม - ลองถัน

ตัวเลือกที่ 4: การผสมผสานรถไฟฟ้าสาย 2, ส่วนต่อขยายสาย 1, รถไฟฟ้าสายดงนาย 2 และสายทูเทียม-ลองถั่น

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ประเมินว่าแผนการอนุมัติโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถันมีความเป็นไปได้และเอื้ออำนวยต่อการดำเนินการในระยะเริ่มต้นมากที่สุด

โดยเฉพาะส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินช่วงเบนถั่น-ถัมเลือง ซึ่งมีความยาวประมาณ 12 กม. ได้รับการปรับปรุงพื้นที่จนเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และจะแล้วเสร็จก่อนปี 2575 ส่วนพื้นที่สถานีบาเกว (เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ต) ได้รับการสนับสนุนจากโครงการขยายถนน Truong Chinh และถนน Tan Ky - Tan Quy ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสาร

ช่วงเบ็นถัน-ทูเทียม เป็นช่วงสั้นๆ (ประมาณ 6 กม.) อยู่ใต้ดินตามแนวแกนฮัมงี-ไมจิเทอ สะดวกในแง่ของที่ดิน

เส้นทางทูเทียม - ลองถั่น วิ่งไปตามทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกียย และถนนวงแหวนหมายเลข 3 โดยส่วนใหญ่จะผ่านที่ดินว่างเปล่า จึงสามารถเคลื่อนตัวได้อย่างรวดเร็ว

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย พื้นที่ที่วางแผนจะจัดเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถั่น ตามแผนที่จะเชื่อมต่อสนามบิน 2 แห่ง

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นการเร่งรัดแผนการเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตกับสนามบินนานาชาติล็องถั่นโดยผ่านเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 (ช่วงเบ๊นถัน - ทามเลือง, เบ๊นถัน - ทูเทียม) และทางรถไฟสายทูเทียม - ลองถั่น จัดการการลงทุนในด้านความคืบหน้า โครงสร้างพื้นฐาน และปัจจัยทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องอย่างสอดประสานกัน โดยเลือกพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีและเทคนิคหลักในทิศทางของความทันสมัย ​​ความเปิดกว้าง ความนิยม และความสามารถในการอัพเกรดและบูรณาการเพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องและการซิงโครไนซ์ตลอดเส้นทาง

จากการคาดการณ์ เมื่อสนามบินลองถั่นเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2569 จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างสองสนามบินจะอยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านคนต่อปี หรือ 4,100 คนต่อวัน ภายในปี พ.ศ. 2593 ความต้องการเดินทางของผู้โดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วนบนเส้นทางดังกล่าวอาจสูงถึง 30,000 คนต่อเที่ยวต่อชั่วโมง ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงเชื่อว่าช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการลงทุนเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างสองสนามบินคือหลังปี พ.ศ. 2583 ซึ่งเป็นช่วงที่ความต้องการใช้บริการรถไฟฟ้า MRT พุ่งถึงขีดจำกัดการใช้งานจริง

ในระยะปัจจุบัน การพัฒนาเส้นทางทูเทียม - ลองถั่น ควรจะรวมเข้ากับเครือข่ายการขนส่งในเมือง เพื่อรองรับความต้องการการเดินทางระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์ พื้นที่เมืองโญนตราจ และสนามบินลองถั่น ขณะเดียวกันยังเชื่อมโยงกับแนวทางการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน) อีกด้วย

ในส่วนของรูปแบบการลงทุน คาดว่าโครงการรถไฟฟ้าสาย 2, 4 และ 6 จะดำเนินการโดยใช้งบประมาณภาครัฐ (งบประมาณส่วนกลาง งบประมาณท้องถิ่น และงบประมาณทางกฎหมายอื่นๆ) โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จก่อนปี 2578 สำหรับเส้นทาง Thu Thiem - Long Thanh กรมการเมืองได้ตกลงที่จะมอบหมายให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการโดยใช้งบประมาณส่วนกลาง เพื่อให้แน่ใจว่าเครือข่ายรถไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์พร้อมกันและเชื่อมต่อระหว่างสนามบินทั้งสองแห่งได้อย่างสะดวก

นอกจากการลงทุนจากภาครัฐแล้ว ยังมีนักลงทุนเอกชนบางรายเสนอเข้าร่วมโครงการอีกด้วย บริษัท Truong Hai Group (Thaco) ต้องการศึกษารูปแบบ PPP - สัญญา BT โดยลงทุนในเส้นทาง Ben Thanh - Thu Thiem และ Thu Thiem - Long Thanh

แปซิฟิค คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป (ประเทศจีน) เสนอให้ศึกษาการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 และทางรถไฟสายทูเถียม-ลองถั่น ใน 3 รูปแบบ ได้แก่ ผู้รับเหมาก่อสร้างทั่วไป (EPC), ผู้รับเหมาช่วง (PPP-BT) หรือผู้รับเหมาช่วงเบ็ดเสร็จ (Tuenkey) นครโฮจิมินห์กำลังทำงานร่วมกับนักลงทุนเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการร่วมมือกัน

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้นายกรัฐมนตรีเห็นชอบที่จะเร่งรัดความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถัมเลือง เบ๊นถัม-ทูเถียม) และทางรถไฟสายทูเถียม-ลองเถียม ขณะเดียวกันก็จะลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสาย 6 ต่อไป เพื่อสร้างเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อสนามบินทั้งสองแห่งให้เสร็จสมบูรณ์

รัฐบาลนครโฮจิมินห์ยังเสนอให้มอบหมายให้ประสานงานกับจังหวัดด่งนายเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมาย ปรับแผน รวมหน่วยงานจัดการโครงการ และในเวลาเดียวกัน ศึกษาทางเลือกการลงทุนที่ยืดหยุ่น และระดมทรัพยากรทางสังคมเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

เหงียน เลียน

ที่มา: https://vtcnews.vn/tp-hcm-neu-phuong-an-lam-duong-sat-noi-long-thanh-tan-son-nhat-nhanh-nhat-ar972397.html