นักบินขับไล่ที่มีชั่วโมงบินมากที่สุดในกองทัพอากาศเวียดนาม

(ข่าว VTC) - ในช่วงท้ายปี เราได้เดินทางไปยังกองบิน 923 (กองบิน 371) เพื่อพูดคุยกับผู้บังคับกองบิน พันโทอาวุโส ตรัน ทันห์ ไห่ นักบินที่มีชั่วโมงบินสะสมมากกว่า 2,000 ชั่วโมง มากที่สุดในกองทัพอากาศ

รุ่งสาง บรรยากาศอันเร่งรีบปกคลุมกองบินที่ 923 กองพลทหารอากาศที่ 371 (โธซวน, แถ่งฮวา) เจ้าหน้าที่อุตุนิยมวิทยารายงานต่อพันเอกอาวุโส ตรัน แถ่ง ไห่ ผู้บัญชาการกรมทหารอากาศว่า "สภาพอากาศเหมาะสมสำหรับการฝึกบิน" เวลา 7.00 น. ยานพาหนะที่บรรทุกนักบินได้หยุดลงหน้าห้องบัญชาการ หลังจากได้รับการตรวจจากแพทย์ทหารแล้ว ทหารก็รีบเคลื่อนพลเข้าไปในห้องประชุม ซึ่งมีป้ายบอกเส้นทางการบินและสัญลักษณ์พิกัดต่างๆ มากมาย พวกเขาหารือกันอย่างละเอียดเกี่ยวกับระดับความสูงและรูปแบบการบินที่จำเป็นสำหรับการฝึกบิน เมื่อมองออกจากห้องประชุม จะเห็นเครื่องบินซู-30เอ็มเค 2 หรือ "งูจงอาง" ที่ถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบใต้หลังคาลานจอดรถ กางปีกอย่างสง่างาม ซู-30เอ็มเค 2 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยที่สุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - กองทัพอากาศในปัจจุบัน มีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินมิก-21 ในสงครามกับสหรัฐอเมริกาเกือบสามเท่า และมีโครงสร้างภายในที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ความเร็วเหนือเสียงแบบสองที่นั่งลำนี้ สามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระหรือบินเป็นขบวนในสภาพภูมิประเทศและสภาพอากาศที่หลากหลาย Su-30MK2 สามารถทำความเร็วได้ถึง 1,350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ระดับความสูงต่ำ และไต่ระดับได้ 230 เมตรต่อวินาที พร้อมระบบอาวุธโจมตีระยะไกลควบคุมด้วยความแม่นยำ ซึ่งสามารถบรรทุกอาวุธได้สูงสุด 8 ตัน ขณะที่นักบินกำลังหารือเกี่ยวกับการปฏิบัติภารกิจ ฝูงงูจงอาง Su-30MK2 ก็ตื่นขึ้นโดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคประจำสนามบิน ทีมช่างเทคนิคหลายสิบคนได้เตรียมเครื่องบินไว้ล่วงหน้าหนึ่งวันและหนึ่งชั่วโมงก่อนการบิน เพื่อให้เครื่องบินสามารถปฏิบัติภารกิจฝึกบินได้

เที่ยวบินแรกดำเนินการโดยพันโทอาวุโส ตรัน แถ่ง ไห่ ผู้บัญชาการกรมทหารราบ และพันโทอาวุโส เหงียน เจื่อง นาม รองผู้บัญชาการฝ่ายการเมือง เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินอุตุนิยมวิทยา ประเมินสภาพอากาศก่อนที่เครื่องบิน Su-30MK2 จะขึ้นบินทีละลำเพื่อปฏิบัติภารกิจฝึกซ้อมรบ เมื่อสิ้นสุดเที่ยวบิน พันโทอาวุโส ไห่ ถอดชุดนักบินออกและแขวนไว้บนไม้แขวนเสื้อ รีบกลับเข้าห้องนักบินเพื่อมอบหมายภารกิจการบินอย่างเป็นทางการให้กับนักบิน หลังจากนั้น เขาได้เดินทางไปยังหอควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อควบคุมและสั่งการลูกเรือ ผู้บัญชาการกรมทหารราบนั่งอยู่บนหอสังเกตการณ์ จ้องมองพารามิเตอร์การบินที่กระพริบบนหน้าจอ ถือวิทยุสื่อสารไว้ในมือเสมอ พร้อมออกคำสั่ง ในห้องทำงานได้ยินเสียงลมหายใจทุกลมหายใจอย่างชัดเจน การสนทนาทางวิชาชีพถูกแลกเปลี่ยนกันอย่างรวดเร็ว สั้น และชัดเจน สำหรับพันโทอาวุโสไห่ ปุ่มต่างๆ บนแผงควบคุมที่อัดแน่นไปด้วยข้อมูลนั้นคุ้นเคยกันดี แม้กระทั่งหลับตาก็ยังรู้ว่าปุ่มเหล่านั้นอยู่ตรงไหนเพื่อควบคุม "งูจงอาง" ได้อย่างชำนาญ เพื่อฝึกฝนเทคนิคการบินขั้นสูงที่ยาก ผู้บังคับกองร้อยสังเกตเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2 แต่ละลำที่กำลังบินขึ้นที่ปลายรันเวย์อย่างระมัดระวังจากหอควบคุมการจราจรทางอากาศ หลังจากตรวจสอบข้อมูลการบินและอุตุนิยมวิทยาแล้ว เขาก็อนุญาตให้เครื่องบินแต่ละลำขึ้นบินได้ทางวิทยุ

พันโทไห่ กล่าวว่า ในการฝึกแต่ละครั้ง นักบินจะบินในประเภทต่างๆ การฝึกบินแบบคลาสสิก เช่น การดำน้ำ การซ้อมรบแบบง่าย การซ้อมรบที่ซับซ้อนทั้งแบบรูปขบวนและแบบเดี่ยว การยิง การทิ้งระเบิด การยิงจรวด ฯลฯ นักบินทุกคนต้องมีความชำนาญ นอกจากเทคนิคการควบคุมอากาศยานแล้ว ทหารอากาศยังต้องรู้คุณสมบัติของอาวุธที่ใช้ด้วย หากเกิดอุบัติเหตุ มีเพียงประสบการณ์และความกล้าหาญเท่านั้นที่จะช่วยปกป้องอากาศยาน ชีวิตของตนเอง และเพื่อนร่วมทีมได้

ผู้บัญชาการกรมทหารราบ Tran Thanh Hai กล่าวว่าการคัดเลือกนักบินเป็นเรื่องยาก การฝึกนักบินขับไล่ยิ่งยากขึ้นไปอีก “จากผู้สมัครหลายพันคน มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะศึกษานักบินขับไล่ และจากนักเรียนหลายร้อยคน มีเพียงนักบินที่เก่งที่สุดเท่านั้นที่สามารถบิน Su-30MK2 ได้” ผู้บัญชาการกรมทหารราบกล่าวเน้นย้ำ ในฐานะนักบินขับไล่ที่มีชั่วโมงบินมากที่สุดในเวียดนาม โดยมีชั่วโมงบินสะสมมากกว่า 2,000 ชั่วโมง พันโท Tran Thanh Hai กล่าวว่า ก่อนที่จะได้นั่งในห้องนักบินของ Su-30MK2 เขาได้รับการฝึกฝนและปฏิบัติภารกิจบนเครื่องบิน Yak-52, L-39, Mig-21 และ Su-22M4 “เมื่อใช้งานเครื่องบิน ทั้งสมองและแขนขาต้องทำงานอย่างหนัก สภาพแวดล้อมการทำงานจึงพิเศษด้วยผลกระทบจากเสียง การสั่นสะเทือน ความแตกต่างของอุณหภูมิ และแรงดัน การเคลื่อนไหวของเครื่องบินตลอดกระบวนการบินวนในอากาศส่งผลโดยตรงต่อร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหู ตา และความไวของเส้นประสาท” พันโทไห่กล่าว พร้อมวิเคราะห์ว่าเหตุใดโปรแกรมการฝึกร่างกายสำหรับนักบินและการควบคุมอาหารจึงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวด

นักบินที่บินเครื่องบิน Su-30MK2 จะได้รับพลังงาน 4,860 กิโลแคลอรีต่อคนต่อวัน ซึ่งสูงกว่าปริมาณอาหารเฉลี่ยของคนทั่วไปถึงสองเท่า นักบินของกรมทหารราบที่ 923 แต่ละคนต้องรับประทานอาหารอย่างน้อย 6 จาน ซึ่งประกอบด้วยอาหารจานหลัก 4 จาน เครื่องเคียง 2 จาน และเมนูอาหารที่หลากหลาย ซึ่งปรับเปลี่ยนได้ทุกวัน พันโท Tran Thanh Hai กล่าวว่า ทั่วโลก จากการคำนวณของผู้เชี่ยวชาญ ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมนักบินขับไล่อยู่ที่ประมาณ 5-10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน ในเวียดนาม ผู้คนมักเปรียบเทียบมูลค่าของนักบินกับทองคำที่มีน้ำหนักเท่ากับน้ำหนักตัว "การคัดเลือกนักบินก็เหมือนกับการร่อนหาทองคำ ไม่ต้องพูดถึงกระบวนการฝึกอบรมที่ยาวนานและมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ดังนั้น การมองว่านักบินขับไล่ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนามเป็น "ทรัพย์สินของชาติ" จึงเป็นสิ่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้" พันโท Tran Thanh Hai กล่าว ผู้บัญชาการกรมทหารเจิ่น ถั่น ไห่ และสหายของเขาได้รับอนุญาตให้กลับบ้านได้เพียงเดือนละสองครั้ง พร้อมที่จะยอมรับความยากลำบาก ละทิ้งความสุขของตนเองเพื่อปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เขาเชื่อมั่นว่าทหารที่เฝ้าเวหาบนฟ้า ไม่ว่ากลางวันหรือกลางคืน จะต้องแน่วแน่เสมอ ไม่ปล่อยให้สถานการณ์ทางอากาศมาทำให้ประเทศชาติประหลาดใจ

Kim Nhung - Tra Khanh (ภาพ, วิดีโอ : Dac Huy, Hoang Minh)

Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/phi-cong-may-bay-chien-dau-co-nhieu-gio-bay-nhat-khong-quan-viet-nam-ar914977.html