บัตรทูตทางอากาศของจีน?

ปลายเดือนพฤษภาคม จีนได้เปิดตัวเที่ยวบินพาณิชย์ลำแรกของเครื่องบิน C919 ซึ่งเป็นเครื่องบินพลเรือนลำแรกที่ผลิตภายในประเทศ นับเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สื่อถึงประวัติศาสตร์ เครื่องบินลำนี้ขึ้นบินจากท่าอากาศยานนานาชาติหงเฉียวในเซี่ยงไฮ้ และลงจอดที่กรุงปักกิ่ง นับเป็นก้าวสำคัญของบริษัทคอมเมอร์เชียล เอวิเอชั่น คอร์ป ออฟ ไชน่า (COMAC)

การดำเนินการครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของจีนในการพยายามขจัดการผูกขาดเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่ผลิตโดยโบอิ้งกรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) และแอร์บัส เอ320 ที่ผลิตโดยแอร์บัสกรุ๊ป (ยุโรป) สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า เครื่องบิน C919 จะให้บริการตลาดภายในประเทศจีนเป็นอันดับแรก และมุ่งเป้าไปที่ประเทศในเอเชียที่มีศักยภาพ

Máy bay chở khách 'made in China': Quân bài ngoại giao hàng không của Trung Quốc? - Ảnh 1. — เครื่องบินโดยสาร C919 ของจีนในงานนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติจีนในเดือนพฤศจิกายน 2565

ในบทความบน The Interpreter คาซิเมียร์ ลิม ที่ปรึกษาด้านนโยบายสาธารณะของออสเตรเลีย กล่าวว่า ความสำคัญของการเปิดตัวเครื่องบิน C919 ของจีนนั้นไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงด้านเศรษฐกิจเท่านั้น เขากล่าวว่า C919 เป็นเครื่องมือล่าสุดในนโยบายต่างประเทศของจีน เช่นเดียวกับที่เครื่องบินดักลาส ดีซี-3 ได้ปฏิวัติ การทูต ทางอากาศของอดีตประธานาธิบดีแฟรงคลิน ดี. โรสเวลต์ แห่งสหรัฐอเมริกา

การทูตทางอากาศ

ลิมกล่าวว่า อาจไม่มีเครื่องบินลำใดที่ส่งผลกระทบต่อ การเมือง การบินระหว่างประเทศหลังสงครามโลกครั้งที่สองมากไปกว่า DC-3 เลย เครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ลำแรกๆ ด้วยระยะทางบินที่ไกลและที่นั่งที่สะดวกสบาย ทำให้เครื่องบินลำนี้สามารถสร้างผลกำไรสูงสุดได้โดยไม่ต้องพึ่งพาการขนส่งทางน้ำ

รูสเวลต์กล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเครื่องบินดีซี-3 เป็นเครื่องมืออันทรงคุณค่าในการเสริมสร้างความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของอเมริกา ระหว่างการเดินทางไปต่างประเทศ นอกจากการใช้เครื่องบินซี-54 สกายมาสเตอร์ของประธานาธิบดีแล้ว รูสเวลต์ยังนำฝูงบินดีซี-3 มาเป็นสัญลักษณ์เพื่อช่วยยกระดับเกียรติภูมิของอเมริกาอีกด้วย

อดีตประธานาธิบดีรูสเวลต์ยังได้บริจาคเครื่องบิน DC-3 ให้แก่ประเทศที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ ที่โดดเด่นที่สุดคือ กษัตริย์อับดุลอาซิสแห่งซาอุดีอาระเบียได้มอบเครื่องบินลำนี้เพื่อเป็นสัญลักษณ์แห่งการทูตและมิตรภาพ หลังจากการพบปะครั้งประวัติศาสตร์ระหว่างรูสเวลต์กับกษัตริย์ที่คลองสุเอซ เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488

Máy bay chở khách 'made in China': Quân bài ngoại giao hàng không của Trung Quốc? - Ảnh 2. — เครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER ของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา ในปี 2018

หกปีต่อมา ทั้งสองประเทศได้ลงนามในข้อตกลงป้องกันร่วมกัน ซึ่งเป็นข้อตกลงด้านการป้องกันอย่างเป็นทางการที่เสริมสร้างความสัมพันธ์ทวิภาคีของทั้งสองประเทศ นอกจากนี้ เครื่องบิน DC-3 ยังช่วยก่อตั้งสายการบิน Saudia ซึ่งเป็นสายการบินประจำชาติของซาอุดีอาระเบียอีกด้วย

เครื่องบิน C919 ของจีนมีศักยภาพที่คล้ายคลึงกันสำหรับนโยบายต่างประเทศของประธานาธิบดีสีจิ้นผิง เครื่องบินลำนี้มีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์ในฐานะการก้าวเข้าสู่การเมืองมหาอำนาจด้านการบินระหว่างประเทศของจีน ปักกิ่งสามารถใช้เครื่องบิน C919 เพื่อเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางการทูตและส่งเสริมอิทธิพลทางการเมืองทั่วโลก

การเสริมสร้างความสัมพันธ์กับรัสเซีย อิหร่าน และเกาหลีเหนือ

ปัจจุบัน มีเพียงสายการบินภายในประเทศของจีนเท่านั้นที่สั่งซื้อเครื่องบิน C919 สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้น ตามรายงานของ เซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์ ดังนั้น เพื่อส่งเสริมเครื่องบินรุ่นนี้ในฐานะความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและสัญลักษณ์ของจีน เครื่องบิน C919 จึงจำเป็นต้องขยายตลาดไปยังต่างประเทศ

เพื่อจะทำเช่นนั้น ผู้เชี่ยวชาญลิมกล่าวว่า รัฐบาล ของนายสีจำเป็นต้องกำหนดกลุ่มลูกค้าเป้าหมายสองกลุ่มโดยเฉพาะ เพื่อเสริมสร้างอิทธิพลทางการทูต

กลุ่มแรกประกอบด้วยพันธมิตรของจีนที่กำลังเผชิญกับการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ ได้แก่ รัสเซีย อิหร่าน และเกาหลีเหนือ เพื่อตอบโต้การรณรงค์ทางทหารของรัสเซียในยูเครน ชาติตะวันตกได้คว่ำบาตรอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของมอสโก ประกาศเขตห้ามบิน และยึดอากาศยาน

ในขณะเดียวกัน ภาคการบินพาณิชย์ของอิหร่านก็ประสบปัญหาจากความขัดแย้ง โครงสร้างพื้นฐานที่ย่ำแย่ การละเลย และการลงทุนที่ไม่เพียงพอมาหลายปี มาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศทำให้การซื้อชิ้นส่วนเครื่องบินแทบจะเป็นไปไม่ได้ เกาหลีเหนือก็กำลังเผชิญกับปัญหาที่คล้ายคลึงกัน

ดังนั้นทั้งสามประเทศคืออิหร่าน รัสเซีย และเกาหลีเหนือ จึงถือเป็นตลาดที่มีศักยภาพซึ่งสามารถสร้างโอกาสมากมายให้กับ C919 ได้ และช่วยเสริมสร้างอิทธิพลของจีนในระดับนานาชาติอีกด้วย

การเสริมสร้างความร่วมมือกับประเทศกำลังพัฒนา

กลุ่มที่สองประกอบด้วยประเทศกำลังพัฒนาในเวทีระหว่างประเทศที่ปักกิ่งต้องการนำเข้ามาอยู่ในเขตอิทธิพลของตน รายงานของ Flightradar24 ระบุว่า TransNusa ซึ่งเป็นสายการบินของอินโดนีเซีย ได้สั่งซื้อเครื่องบินขนาดเล็ก ARJ21 ของจีนไปแล้วก่อนหน้านี้

สายการบินอื่นๆ ของอินโดนีเซีย รวมถึงสายการบินแห่งชาติการูด้าอินโดนีเซีย ก็ส่งสัญญาณว่าจะลงทุนในเทคโนโลยีการบินของจีนเช่นกัน นอกจากนี้ มหาอำนาจเกิดใหม่อย่างอินเดีย ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องบิน อาจหันเหออกจากเทคโนโลยีตะวันตก เพื่อส่งเสริมเครื่องบินที่ผลิตในเอเชียสำหรับเอเชีย

เคนยาและเอธิโอเปียยังยอมรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านทางรถไฟจากปักกิ่งและเปิดรับเทคโนโลยีการบินของจีน

อย่างไรก็ตาม C919 และจีนยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ หากต้องการทำลายการผูกขาดแบบสองฝ่ายระหว่างโบอิ้งและแอร์บัส The Interpreter รายงานว่า ปักกิ่งจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาความเชื่อมั่นของลูกค้า ซึ่งรวมถึงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการทำให้มั่นใจว่าราคาสามารถแข่งขันกับเครื่องบินที่ผลิตในตะวันตกได้

ลิงค์ที่มา