หยุดเรือประมง IUU เด็ดขาด

เมื่อถูกจับกุม เจ้าหน้าที่ใน จังหวัดบิ่ญถ่วน ก็ต้องตกตะลึงเมื่อทราบว่าแม้เรือลำนี้จะมีหมายเลขทะเบียนว่าบิ่ญถ่วน แต่เจ้าของเรือกลับขายเรือให้กับเจ้าของรายอื่นในท้องถิ่นอื่น ขั้นตอนการโอนเรือระหว่างเจ้าของเรือสองรายไม่รวมถึงขั้นตอนการเปลี่ยนหมายเลขเรือหรือเจ้าของ ดังนั้นเมื่อได้รับแจ้งจากต่างประเทศจึงยังคงเป็นเรือบินห์ถวนอยู่ โดยเฉพาะเรือลำนี้มีความยาวน้อยกว่า 15 เมตร จึงไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทาง (กล่องดำ)

ในปัจจุบันบริษัทบินห์ถวนมีเรือขนาด 15 เมตรขึ้นไปติดตั้งกล่องดำอยู่ 100% เพื่อให้บรรลุอัตราดังกล่าว 100% บิ่ญถวนวางแผนที่จะสนับสนุนเรือแต่ละลำด้วยเงิน 10 ล้านดองสำหรับค่าติดตั้ง (ประมาณ 50% ของต้นทุน)

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เรือประมงรวบรวมกล่องดำจำนวนมากจากเรือลำอื่นแล้วอยู่ในน่านน้ำที่ถูกกฎหมายเพื่อทำให้การควบคุมคลาดเคลื่อน ขณะที่เรือที่ “ส่ง” กล่องดำไปตกปลาในน่านน้ำที่ทับซ้อนกัน... บิ่ญถ่วนจึงกำหนดให้ท้องที่และตำบลต่างๆ เข้าใจแผนการเดินทางของเรือแต่ละลำและเจ้าของเรือแต่ละคนเมื่อออกทะเล จัดตั้งทีมเฝ้าระวังทางทะเล เมื่อตรวจพบเรือลำใดมีเจตนาจะละเมิดเขตการทำการประมง เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนบนฝั่งจะประสานงานกับเจ้าหน้าที่ทันทีเพื่อไปที่บ้านเจ้าของเรือเพื่อเรียกเรือประมงออกมาเพื่อเกลี้ยกล่อมและเตือนสติ

หน่วยงานเฉพาะทางยังเปิดหลักสูตรฝึกอบรม แจกแผ่นพับ และระดมกำลังเจ้าของเรือแต่ละครอบครัวเพื่อต่อต้านการละเมิด IUU (การประมงผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม) อย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งควบคุมเรือประมงแต่ละลำที่ออกทะเลไปทำการประมงอย่างเข้มงวดอย่างต่อเนื่อง และมีบทลงโทษตามพระราชกฤษฎีกา 42/CP อย่างเคร่งครัด เมื่อตรวจพบการกระทำผิดกฎระเบียบ เช่น ไม่บันทึกตารางทำการประมงตรงตามเวลา การปิดเครื่องกล่องดำ การเข้า-ออกท่าเรือประมงโดยไม่แจ้งให้ทราบ...

แต่มาตรการที่ผู้เขียนเชื่อว่าจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้มากขึ้นในอนาคต คือการมอบความรับผิดชอบให้กับองค์กรบริหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และหัวหน้าหน่วยงานและหัวหน้าแผนกต่างๆ เมื่อเรือประมงละเมิด IUU

ลิงค์ที่มา