“ในที่สุด” สำหรับโครงการรถไฟมูลค่ากว่า 8 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ทางรถไฟมีความยาวรวมกว่า 403 กิโลเมตร ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไห่เซือง และไฮฟอง โครงการนี้เชื่อมต่อจุดเริ่มต้นที่สถานีลาวไก (เชื่อมต่อกับสถานีเหอโข่วบั๊กของจีน) และจุดสิ้นสุดที่บริเวณท่าเรือลัคเฮวียน (ไฮฟอง) คาดว่าโครงการนี้จะเป็นแกนกลางการจราจรที่สำคัญ ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและขยายเส้นทางเศรษฐกิจสองทางระหว่างเวียดนามและจีน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 194,929 พันล้านดอง (มากกว่า 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) กระทรวงการก่อสร้าง เป็นหน่วยงานกำกับดูแลที่ได้รับการร้องขอจากรัฐบาลให้จัดทำ ยื่น และดำเนินการอนุมัติโครงการอย่างเร่งด่วน ขณะเดียวกัน ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น กระทรวง และสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามเป้าหมายที่วางไว้

ในเดือนพฤษภาคมนี้ โครงการจะต้องได้รับการอนุมัติโครงการสนับสนุนทางเทคนิคให้แล้วเสร็จ แต่งตั้งผู้รับเหมาที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการสำรวจ ออกแบบทางเทคนิค และวิศวกรรมโดยรวม การสำรวจ จัดเตรียม และอนุมัติการออกแบบทางเทคนิค (รวมถึงการประมาณการ) จะต้องเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน และโครงการประกวดราคาหลายโครงการจะต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน ขณะเดียวกัน เวียดนามจะประสานงานกับจีนเพื่อเจรจาและลงนามข้อตกลงการก่อสร้างสะพานข้ามพรมแดนร่วมในเดือนกรกฎาคม และมุ่งมั่นที่จะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้แล้วเสร็จภายในเดือนเดียวกัน รายงานฉบับนี้จะนำเสนอต่อ นายกรัฐมนตรี เพื่อขออนุมัติจากสภาประเมินผลแห่งรัฐในเดือนสิงหาคม และทันเวลาสำหรับการแต่งตั้งผู้รับเหมา ลงนามสัญญาก่อสร้าง และเริ่มต้นโครงการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

โครงการนี้ยังเชื่อมโยงกับโมเดลการพัฒนาเมืองที่เน้นการขนส่ง (TOD) อีกด้วย โดยจังหวัดและเมืองต่างๆ จะต้องดำเนินการตรวจสอบและปรับเปลี่ยนผังเมืองโดยรอบสถานีอย่างจริงจัง รวมถึงพัฒนาและอนุมัติโครงการต่างๆ เพื่อใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินรอบสถานีรถไฟ งบประมาณท้องถิ่นจะถูกนำไปใช้ในการลงทุนด้านการตั้งถิ่นฐานใหม่และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่โดยรอบ ควบคู่ไปกับการประมูลที่ดินเพื่อสร้างรายได้เข้างบประมาณและนำกลับมาลงทุนใหม่ในการพัฒนาเมือง

นายหวู่ ฮ่อง ฟอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวกับหนังสือพิมพ์ PLVN ว่า "ตามคำสั่งของผู้นำกระทรวงก่อสร้าง คณะทำงาน และพนักงานของคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ได้พยายามดำเนินงานสำคัญหลายประการ เช่น การจัดระเบียบและพัฒนากลไกของคณะกรรมการ การรับรองศักยภาพที่เพียงพอในการบริหารจัดการและดำเนินโครงการ การร่างมติของรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการดำเนินการตามมติของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการ การรายงานต่อกระทรวงก่อสร้างเพื่อทำงานและหารือกับหน่วยงานของจีนเพื่อเร่งอนุมัติกองทุนสนับสนุน การคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้"

นอกจากนี้ PMU ของทางรถไฟยังใช้หลักนโยบายพิเศษที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในการคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อพัฒนาการออกแบบการก่อสร้างที่จะดำเนินการหลังจากการออกแบบขั้นพื้นฐานเพื่อประเมินและอนุมัติเป็นพื้นฐานในการคัดเลือกผู้รับเหมาและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มโครงการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ส่งมอบเอกสารขอบเขตพื้นที่การเคลียร์พื้นที่และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้กับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย เตรียมขั้นตอนและดำเนินการชดเชย การสนับสนุน และงานจัดสรรที่อยู่อาศัย

นายเฟือง ย้ำว่า การรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (PMU Railway) จะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อรายงานต่อกระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำเสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัติ ซึ่งถือเป็นภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จ

ดังนั้น โครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จึงคาดว่าจะมีสถานีทั้งหมด 18 สถานี (สถานีรถไฟ 3 สถานี และสถานีผสม 15 สถานี) ในระหว่างกระบวนการพัฒนา เมื่อความต้องการขนส่งเพิ่มขึ้น จะมีการวิจัยและยกระดับสถานีปฏิบัติการทางเทคนิคบางแห่งให้เป็นสถานีผสม และจะมีการลงทุนสร้างสถานีเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น ดังนั้น ตำแหน่งที่ตั้ง ขนาดของสถานี และเส้นทางของโครงการจึงได้รับการคำนวณอย่างครบถ้วนโดยพิจารณาจากความต้องการและการคาดการณ์การขนส่งสินค้าในอนาคต

ในส่วนของ “การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน” คุณเฟืองกล่าวว่า ผู้รับเหมาในประเทศสามารถดำเนินการได้ ส่วนระบบสัญญาณข้อมูล หัวรถจักร และการผลิตรางนั้น ผู้ประกอบการในประเทศยังไม่สามารถดำเนินการได้ ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ การรถไฟแห่งประเทศสิงคโปร์ (PMU Railway) จะศึกษาแผนงานเพื่อให้ผู้รับเหมาในประเทศสามารถเข้าร่วมการก่อสร้าง หรือจัดตั้งบริษัทร่วมทุนและร่วมมือกับผู้รับเหมาและผู้ประกอบการต่างประเทศ เพื่อดำเนินการก่อสร้าง รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี ลงทุนในสายการผลิต เครื่องจักร และอุปกรณ์ เพื่อผลิตส่วนประกอบ วัสดุ ยานพาหนะ และอุปกรณ์ต่างๆ ของโครงการ...

โครงการทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องมือทางยุทธศาสตร์ในการส่งเสริมการเติบโตในพื้นที่ตอนกลางและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำตอนเหนือ รวมถึงเขตเศรษฐกิจระดับภูมิภาค และจะต้องแล้วเสร็จภายในปี 2573

เมื่อเร็วๆ นี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เจิ่น ฮอง มินห์ ได้ลงนามในมติเลขที่ 583/QD-BXD ว่าด้วยการมอบหมายงานจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสำคัญ 5 โครงการให้แก่คณะกรรมการบริหารโครงการที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 จึงได้รับมอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟสายฮานอย-ลางเซิน โครงการนี้มีความยาว 156 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 150,000 พันล้านดอง คณะกรรมการบริหารโครงการทังลองได้รับมอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟสายไฮฟอง-ฮาลอง-มงก๋าย โครงการนี้มีความยาว 187 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 175,000 พันล้านดอง คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 85 ได้รับมอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟสายหวุงอัง-มู่ซาย โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 103 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,485 พันล้านดอง คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (My Thuan) ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ โครงการนี้มีความยาว 175.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 219,829 พันล้านดอง คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ได้รับมอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่า โครงการนี้มีความยาว 132 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 143,371 พันล้านดอง

เจีย ฮ่อง

ที่มา: https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html